Mazzy

Час пик часу пик рознь. В 17-18 народу меньше. "Можно было сесть" не равно "всем хватило сидячих мест".

Поведение водил при проезде этих переходов действительно интересный случай с точки зрения Москвы. Но если пройти пять минут, на пути к пруду будет улица Горького, по одной полосе в каждую сторону. Вот там уже уступают не так усердно, я бы сказал, её перейти посложнее, чем шестиполосную Пушкинскую. Но возникает соблазн не останавливаться и другим, "я типа не мешаю". А факт нахождения пешехода на проезжей части - чёткий критерий.

Пишут, что участок Косино - Некрасовка уехал как минимум на второй квартал этого года. Ну а там, скорее всего, к дню города.

Рано.

Если ждать недолго - никак нет. Если водители не приучены останавливаться перед переходом - то да. В противном случае вспоминаю Ижевск, нерегулируемые переходы через Пушкинскую улицу о шести полосах напротив дома Правительства Удмуртии. Вот там переход был лёгок и безопасен: стоило подойти к краю проезжей части - машины встают на всех шести полосах (т.е. на встречке тоже, хотя до неё ещё идти). Ну и, как следствие, вне перехода никто не перебегал. Обещали там светофор поставить, вот не знаю - поставили или нет.

Сам по себе аэропорт поток даёт небольшой.

Ну я в 18-30 ездил от Парка Победы в сторону Солнцева, при интервале около 3,5 минут стоячие, но рыхленько.

Чем она хорошая, если её одной остановкой испортить можно?

Типа "короткий маршрут", насколько я понял. отсюда

Поздравляю! Ура!

Прыгают на нём?

Вести про рандтрансов https://www.vesti.ru/videos/show/vid/786748/cid/1/#

Хорошо, что не убрал...

Его НЯП продлевали до Казани. Набор остановок был как у сергачского, а Сергач - Казань - без остановок.

Рандтранс раскатывать маршруты не умеет и не будет, а другим нафиг не надо, бо всё равно отожмут после раскатки.

Бывает, в т.ч. привозные товары. Насколько понимаю, за счёт зарплат и аренды.

Ну вот он и побеспокоился. Ласту запустили - пришли конторы.

Квалифицированный персонал на то он и квалифицированный, что утечёт в любом случае. С другой стороны, его нужно не так много, можно и на зарплату раскошелиться, обижать квалифицированный персонал грех. Полазил по википедии. Тверь, на пределе расстояния маятниковой миграции - население растёт. Ярославль, маятниковая миграция уже невозможна, но легко доехать до Москвы - население растёт. Великие Луки, до Москвы хрен доедешь - население падает.

Утекают как раз из жоп, до которых хрен доедешь на хромой кобыле. А молодой технократ (тм) притащил в город конторы, которые создали рабочие места.

Ну да, Питер - Адлер - это всё равно ночь-день-ночь. А вот Москва - Адлер стремились уложиться в 24 часа (хотя всё равно 25 получилось), тут каждый час уже чувствителен.

А там билеты дешевле и время в пути некритично.

Это было очень давно, тогда ещё не было сапсанов и ласточек.

Аполитично рассуждаешь. Поля и деревни можно застроить, а хаты рядом с метро продать дороже. А там, где уже живут - что с них возьмёшь?

В сторону Москвы оно от Октябрьского потихоньку, но едет. В сторону Октябрьского - аналогично, кроме летних пятниц и суббот.

Её бы застраивали другие Уважаемые Люди. Кстати, на боброделе пишут, что рандовские водятлы "типа запретили" заезжать горкомовским бобикам (например, 40, который идёт до Котельников, а значит, крюком и дольше) в микрорайон Самолёт.