Юрий А

Только что наблюдал заход в депо по Выхино со стороны Котельников со сменой головы. Интервал по отправлению в центр в итоге 7 минут.

Я вот кстати тоже не знал что сумму увеличили... Учитывая, что твой начальник врядли является работником банковской сферы, то не исключено что он, как и я, владел старой информацией.

Я так понимаю, что старые валидаторы никто принудительно снимать с эксплуатации не собирается, а будет долгая постепенная замена по мере их естественного выхода из строя. Так что ожидать их везде и сразу явно не стоит.

Тем не менее, если я не ошибаюсь, некоторых начальников этот поворот напрягает.

Официально введя маршруты, а не тупо по беспределу сливок снять, как обсуждаемые деятели.

Сразу после МКАД, у Ленты, так сложно уйти на Юбилейный?

Только вот после этого Юбилейный в область очень быстро наглухо встанет, ибо окажется забит объезжалами. Кривой подъезд получается. Да и сама станция Реутово нужна разве что для того, чтобы формально не делать конечную в Москве. Впрочем, Патизанский парк тоже не ближний свет, другой вопрос, что АПЛ и Калининская ветки между собой даже не пересекаются... В связи с чем перенос автобусов с одной на другую может вызвать весьма приличный бунт.

По большому счету 60ГБ и 3-я Владимирская взаимозаменяемы. А так, эти остановки нужны в первую очередь как пересадочные для людей, которым нужно не условное метро в условной Москве, а в зону притяжения желтой ветки и Выхино. Только 3-я Владимирская к центру плохо, ибо на трамвай в сторону Новогиреево пересадка неудобная получается, а в сторону центра ограниченная 2 маршрутами из 5.

Реально всему пригороду/межгороду нужна остановка на Славе и 60-й больнице. Ну может ещё в Ивановском. За сим всё, ибо остальное если кому и нужно, то это единицы, а основная масса кучкуется вокруг этих трёх точек.

Коль, по карте оно выглядит красиво, согласен. Только вот по факту на Октябрьском можно очень хорошо застрять, а ещё на эстакаде при движении с севера на юг.

Через улицу Кожуховская Горка? А интересная идея, слушай...

Тут недавно по работе в Зелек занесло, так там во всех автобусах (во всяком случае тех, в которых я ездил) висел довольно яркий и наглядный информационный плакат, рассказывающий о том, как с помощью этой кнопки можно узнать срок действия билета и количество оставшихся поездок. А вообще, как я понимаю, основная проблема этих кнопок в том, что для простого пассажира (не путать с обитателем этого форума) они ничем принципиально не отличаются от кнопок подачи сигнала водителю. В связи с чем нередко возникают ситуации, когда люди жмут на них, искренне думая, что они подали сигнал водителю, после чего следует вопль "Ээээ, куда поехал??? Я же позвонила!!!". Вот видимо сами водители и ломают их, дабы пассажиры видели что неправильная кнопка сломана и искали исправную правильную, тем самым избегая лишних стычек на ровном месте.

Понимаешь, проблема в том, что Котельники для Севера, ЛюЛей и Кожухова реально неудобная станция. Неудобная от слова "совсем". Сильно дальше, сильно дольше и не факт что без пробок. Новокосино да, оно удобно, сам через неё езжу как бы даже не чаще, чем через Выхино. Да, немного подольше, но пробки на пути бывают крайне редко, да и разница во времени не настолько критическая, как с Котельниками. Но за то более свободная ветка, новые поезда, конечная. А Котельники что? Трястись по пробкам в несколько раз дольше чем до Выхино и ехать на метро дальше. Котельники станция не для Севера, впрочем, как и Жулебино с Лермонтовским. Наши станции это Выхино и Новокосино, всё остальное - изврат и покатушки. Вообще-то есть. 527 от Новокосино. Правда ехать на ней от конечной до конечной устанешь.

Особенно про заезд 47-го к метро во время перерыва поездов по Желдору вштырило. 10 баллов! Ну а если очень сильно хочется положить 5-ю точку, то проще и быстрее будет доехать на 501 до Выхино и оттуда скататься на метро до Котельников.

Игорь, я вот читаю твои посты и в голове только один вопрос: ты точно в наших краях обитаешь, или просто мимо пробегал? По последним двум постам полное ощущение, что второе, ибо с местностью, маршрутной сетью и её спецификой знаком явно очень поверхностно.

888, в отличии от нелегального 887, "почти-дублёром 501-го" не является, а ходит по своей уникальной трассе, довольно ощутимо отличающейся от 501-го. Ну а что касается Котельников, то маршрутки туда с Севера ходят ещё с тех времён, когда о метре там даже и не мечтали. Причем целых 2 маршрута. Только вот лично мне ехать до Выхино на 501 10 минут с практически 100% гарантией отсутствия пробки на пути, в то время как до Котельников маршруткой в лучшем случае полчаса и никакой гарантии того, что нигде по пути не застрянешь, при этом приеду я ещё и на 3 станции дальше от центра. Ну и нафига мне эти Котельники сдались?

А еще Трансроуд/МаршрутТрансАвто. Они за счет козырной точки на Выхино даже побольше Стаффов везут.

Раньше ставили, в последнее время не видно.

Не очень часто, иначе срисовал бы 6228, которые тоже частенько на него ставят, хотя да, 5292 и 6212 в заметно больших количествах присутствуют. Наполняемость очень хорошая, в час пик по потоку бывает и мясо.

Если систематизировать мои наблюдения по теме, то напрашивается вывод о том, что это рекламщики таким образом сделали в макете задел под задний маршрутоуказатель, однако по факту многие перевозчики забили на то, чтобы сделать вырез, ну или поверх наклеить нормальный номер.

Последний раз, когда я его уточнял, то Филёвский парк у него был по требованию. Надо бы проверить как сейчас, спасибо что напомнил.

Это на многих сейчас так.

Понял, буду благодарен за подробности.

Клон 670м, или чем-то отличается?

Помню, когда первая стрелка в очередной раз заглючила, то я прямо сразу у водителя купил новую, он её мне активировал и тут же принял в качестве платы за проезд. Подозреваю, что фишка в том, что при активации карты информация уходит на сервер, после чего он уже оповещает остальные терминалы, на что уходит какое-то время, но т.к. активирована она была за 5 секунд до этого тем же терминалом, то тот был уже в курсе и поэтому карта сработала.