Sagaro-san

Вообще, на т29 два выхода, просто на линии обычно только одна машина работает, вторая либо еще в парке, либо уже в парке

На ТС есть лишнее место для зарядки? Пусть даже для двух машин. Думаю, МГТ ждет запуска зарядок на Саларьево, и как раз оставшаяся часть из этих 100 машин поедет именно туда

Бывают, иногда по три машины

Он и сейчас по расписанию от 14 АП, только вот работает на нём по факту 1 АП

На 9 маршруте, да и в впринципе на любом трамвайном маршруте в Москве, размен вагонов происходит только в случае поломки вагона, в остальных случаях смена происходит на линии

Если для тебя Яндекс карты самый надежный источник в таких ситуациях, то лучше лично своими глазами поехать и посмотреть, что там по факту

Как использовать систему, если в центре города нет навигации и диспетчер фактически не видит реальное положение автобуса? А если этого не видит диспетчер, то как водитель должен угадывать с каким интервалом за ним едет следующий автобус? Можно предложить ориентироваться по звездам конечно, но и они тут врятли помогут.

Ха, а в Пресне вообще ходят слухи, что у них забирают Львят, которые уедут в Апакова, а им взамен отдают КТМы с ТРЗ.

Для начала надо чтобы действующие маршруты нормальное поехали на электробусах, а то вон уже на просторах ВК активно обсуждают как на Беляево электробусы ездят кругами чтобы встать на зарядку - это как минимум уже не есть хорошо. Учтите, эти катания явно никем не заложены в расписания, а значит как минимум теряются рейсы и врятли на конечной стоит резерв.

Надеюсь, нулевые будут по новому мосту у Мясищева, а не с Крылатского

Один единственный вопрос - сейчас три зарядки в Крылатском временами очень плохо "переваривают" три маршруты, а хотят навесить уже 4-й, не будет ли еще хуже?

На этот бесполезный маршрут тратят ежедневно 5 машин, на 4 из которых работают по 2 водителя. Нет, если бесполезность заключается конкретно в переводе на электробусы, то это уже другой вопрос

На к/ст Базовская (Коровинское ш., д. 30А) заработали еще как минимум 2 зарядные станции. У 447 практически перестали пропускаться рейсы из-за очереди на зарядку. Вполне возможно, что совсем скоро 643 переведут на электробусы, вроде были планы отдать его в НАТП, на обеих конечных появилась возможность для зарядки, хотя впринципе на один круг по такому маршруту как 643 новым электробусам должно хватать заряда

Грубый рассказывает как изменяется маршрутная сеть, на примере как автобусных маршрутов, так и трамвайных.

Смех смехом конечно, но что уж говорить про маршруты Новой Москвы, если даже по маршрутам в пределах МКАД водители переключаться не хотят и тоже в одном парке. Не знает он его, не был там ни разу и т.д.

Наличие автобусного парка хоть в 50 метрах вовсе не означает, что в нужное время на конечной стоит толпа желающих водителей, которые знают маршрут, а 878 не такой простой, как например тот же е143, хотя по километражу +- одинаково выйдет. Вполне возможно, что тут еще сыграл роль тот факт, что оба маршрута из одной колонны, я в своё время старался переключать именно по такому принципу

Переключение с 895к, и 2 часа простоя по технике в Кокошкино. Но это всяко лучше, чем вообще никуда не ездить и оставить дырку на 878

Зря, это не глюк Яндекса, это скорее суровая реальность от специалистов из отдела разработки расписаний движения ГКУ ОП

Автобус совершал левый поворот на запрещающий сигнал, доп стрелка налево загорелась как раз примерно в момент столкновения автомобиля с автобусом

Вполне возможно, что их так поставили пока временно, когда территорию расчистят их уже расставят как нужно.

Самое ближайшее Теплый стан, чуть подальше Пахра - думаю ответ очевиден

Актриса. Из последнего что помню - игра в фильме Т34 одну из главных ролей.

Ну самое ближайшее куда их могли поставить - площадь Савеловского вокзала, либо на Базовскую

На Дмитрия Ульянова, д. 6 горит электробус, причем явно сразу на списание...

Согласен с Ильей в части про "частые посадки", учитывая, что от первой остановки в Зеленограде, до высадки в Ховрино у е41 всего 4 остановки где можно сесть. Не знаю как сейчас, после открытия Д3, обстоят дела, но явно всё не так просто, раз даже утром автобусы, работающие по Москве едут рейсом не нулевым, а делают рейс по е41 в полуинтервале между основными машинами. Ну на е142 или е143 тоже вполне можно выпускать Сетры, или Вояжи, которые там когда-то катались и если бы они сейчас были, думаю там бы они точно работали. С другой стороны в 6213 явно больше народу "набить" можно, пусть и в стоячем положении, чем в Вояж или Сетру, но в сидячем