portenos

Могут ли только в урезанном виде Новаторская-Тютчевская? А то от неё до Коммунарки пока что мало оправдывающего там метро

Не оценил 22 в таком виде может из-за чрезмерного перепроезда. Так что 22 на Савеловской не особо нужен, если возможную отмену 82 компенсировать другими маршрутами для удаленной от метро части Савеловского района. Или 82 - социальный для связи с префектурой САО на Тимирязевской улице, и в том же здании возможно еще соцучреждения

Если пустить от Савёловской по Башиловской и Писцовой 22, тогда 82 перестанет быть таким нужным. Или чтобы не портить 22, выводящий удалённые места Тимирязевского района к Динамо - продлить 727 от Савёловского по Башиловской-Писцовой-Вятскому закольцовкой

Удивился, что 300 в 6АП, хотя к его трассе более приближены 5АП и ФАТП. Но если в них 300, тогда ближайшие к центру маршруты тех парков надо для равноценного размена в 6ТП

Имитацию елки стал делать из цветочной подставки, с игрушками из бывшей ГДР

238 лучше не отменять, а укорачивать - от Окружной до Юрлово, возможно и на Бибирево после продления туда Юрловского проезда

Переход на выходе из метро Ботанический сад открылся. Пешком Снежную и Серебрякова переходят значительно меньше. Из того перехода есть и дополнительный выход, которого раньше не было. У этого выхода тоже стоит павильон автобусной остановки, но там пока что не останавливаются(?) И со стороны Отрадного 628 заезжает к все время действовавшему выходу из метро. По-видимому тот заезд останется, чтобы подьезжать сразу к МЦК. И конечные на БС 71 и 134 тоже будут так же заезжать, как и 628

Почему конечные на Лосиноостровской автобусы выезжают через улицу Коминтерна и Менжинского, где от них стало не повернуться, и только 183 и 601 остались на всей улице Рудневой? И отменённый 174 ещё на ней был, ещё ранее тоже отменённый 153. При этом в то время на Менжинского были только 124 и 238 - сейчас тоже там их одних достаточно

Если по Костромской области, тогда надо там автобусы из самой Костромы, которая в углу области, до различных железнодорожных станций и далее. И пассажиров набирать не только в самой Костроме, но и на станциях железной дороги. И в населенных пунктах по их трассам пассажиры сменяются, тем более при пересечении железной дороги

Певек вряд ли претендует на роль места обитания персонажей русских сказок. А вот на родину Щучьего веления претендует Белозерск - вот он менее доступный, даже для круизов

И из Петербурга еще есть недлительные круизы. Но для Белозерска оттуда уже далеко, даже в один конец. Что касается туризма в малых городах, то считается, что туда привлечь лучше всего наличием там чего-то уникального, в том числе сказочных и праздничных персонажей. Что делают, начиная с Великого Устюга - но там не только Дед Мороз, и без него много интересного. И вот Галич Костромской области тоже предлагали сделать родиной Емели и щуки. Или золотой рыбки. Но на это тоже много кто претендует, в том числе менее доступный

Когда этим летом ездил в Вологодскую область, из Москвы сидячим вагоном, тогда он чуть ли не весь сменился в Ярославле. А там многие садились на круиз, хотя не в Белозерск. И раз так, тогда кратковременные круизы с началом в Ярославле могут быть востребованы

Что сам помню - при строительстве метро Отрадное перекрывали улицу Декабристов, а автобусы шли по Хачатуряна, дублёру Декабристов, на месте которого сейчас автостоянка, и Санникова

А больше ничего в Горки Ленинские, если не от Москвы, то от ближайшего райцентра и железной дороги, не было? И насколько часто ходило это. А пешком от железной дороги там до поселка, куда ходил 513, далеко

Петровско-Разумовскую МЦД-3 планируют перенести ближе к Савёловскому направлению? На нём же одноимённая станция уже под крышу подведена

Сейчас идёт реконструкция станции Серп и молот, с организацией там пересадки между МЦД. А с пока действующей платформой Москва-2, она же Товарная-Курская что предполагается? По-видимому ликвидация. Ещё может быть нужна остановка на МЦД-4 ближе к Калитникам

Ещё на окраинах два монастыря. И в окрестностях, в том числе Борисоглебский монастырь

Возможно ли было так соединить направления - Савеловское через Курское с Павелецким, Белорусское с Ярославским? Но тут всё будет упираться в возможности участка от Рижской до Курского

Окскую открыли с демонтажем железнодорожной станции?

Вот и отвечают по поводу Ленинградской области почти как я - в той области привлекательного для туризма гораздо больше. Так, что на всё просто средств не хватит

Впрочем Ленинградской области грозит другое - при закрытии границ с Финляндией она потеряет возможность жить с транзита. И обеднеет. Это слышал от недавно бывавших в Карелии

Я в 2018 году в Выборге был единственный раз. Судя по интернету - в Монрепо там закончили

Вот как раз в тему - Выборг и туристический, и Ленинградская область вряд ли сильно бедная. Но выглядит многое в Выборге так, как будто только что закончились боевые действия. Даже куда более отдаленная Тотьма мне приличнее показалась. Но может Тотьма сильно меньше Выборга, и в ней поэтому благоустроить выйдет проще

До Себежа предполагается восстановить если не полноценный поезд, то хотя бы прицепные вагоны? А то там после отмены поездов до Риги не осталось особо ничего, кроме редких автобусов

А ещё в 1930-х был более грандиозный проект - от Костромы через Галич, Солигалич, Тотьму, Великий Устюг до Воркуты с выходами также на Салехард и Нарьян-Мар. Построили же по более короткой трассе - от Котласа к линии Вологда-Архангельск, ещё участок Кострома-Галич