portenos

Нет старых маршрутов, которые можно изменить, кроме как возможно переброшенный к Бибирево вместо Лосиноостровской 238?

За счёт чего не хватало. Кроме того, что населения было больше, а личного транспорта меньше

Хотя тогда ПДС по той дороге шли дальше. Или были специальные Москва-Ржев

В будние дни на Академической Троицкой линии после перехода с КРЛ гораздо больше садится в сторону Новаторской. Но на самой Новаторской дальше из центра - еще больше. И если на Академичемкой едут в сторону Новаторской, то почему на эскалаторе перехода движение не левостороннее. От этого внизу пассажиры пересекаются. Хотя станция там не особо загружена, поэтому если не в начальные вагоны в сторону из центра садиться, то можно и перестроиться

Между КРЛ и Тульской сейчас только М90, и он от самого её конца. И разве что Тм26 близко к КРЛ. Поэтому при отсутствии пересадки с КРЛ и ТЛ на СТЛ и плохой связи СТЛ с МЦК может ещё 915 до Тульской продлить, и оборачивать его там, как 121. Тогда 915 будет и удалённое от метро в Академическом вывозить и к СТЛ

Значит в каждую сторону пассажиры появятся на участке Крымская-Новаторская

За день из малых городов Тверской области расписание позволяет в Лихославль съездить. Только хватит ли на него 4 часов? Смотреть же там мало - музей Тверской Карелии и Мармеладное царство, где можно и подарки купить. Стал его рассматривать как вариант в майские, когда вряд ли получится больше чем на день, но надо купить подарки на майские дни рождения

Предыдущим запуском новой линии в Петербурге был участок Звенигородская-Волковская, тоже первое время две станции, с движением по челноку(?) Но там пересадка была между уже имевшимися пересадочными станциями 1-й линии, так что рассредотачивались по ним и участкам в их стороны. И скоро та линия присоединена к имеющейся и стала диаметром. Более раннее - 4-я линия тоже первые 6 лет имела только на одну линию переход. За это время она и продолжение в сторону из центра получала. Если же новая линия получит дальнейшее продолжение, минимум до 2-й линии - это вряд ли что изменит, кроме как для проезда на юг той линии, может ещё на запад 4-й и 5-й линий. Ведь на 2-й линии поезда на 6 вагонов, а через неё ехать в большинство других направлений - только больше проезжать

С открытием непосредственного перехода на Академической им и участком Новаторская-Крымская стало пользоваться больше. Но надо будет смотреть в будние дни после новогодних, когда и у студентов сессия. Вообще там много пассажиров - студенты, нерусские тоже

Палех там еще. И "революционные места" тоже вполне привлекают, а также частый там модерн и конструктивизм

Из Петербурга на юг Псковской области сообщение лучше, чем из Москвы. Из первого каждый день, из второй только пять дней в неделю. С чем это может быть связано - юг Псковской области предпочитает в Петербурге работать? По времени им примерно одинаково. Также можно ли еще переводить дальние поезда Московского направления на Витебский вокзал? Возможность для этого есть

С пробками как у аэропорта Пулково? Но там в 5 км и железная дорога, так что может и не критично там

Обнаружил такой вариант проезда в Торопец, осуществлять его надо совместно с Петербургом. Из Петербурга ночной поезд в Великие Луки, приходит он в последние в 6.30, идёт ежедневно. Из них в Торопец в 8.08, обратно в 16.30, кроме понедельника и среды, приходит он в ВЛ в 19 часов. И из ВЛ поезд в Москву, летом кроме понедельника, в 19.55

А трамвай в Пулково можно?

Но в Москве смогли же с железными дорогами в аэропорты

Не проще ли до Пулково железную дорогу?

В имеющуюся ССВ между Площадью восстания и Маяковской нельзя? И если запускать эту линию, то дальше Смольного, на противоположный берег Невы

А по позднесоветским планам предполагалось - со стороны Бугово через Западное и Восточное Бирюлёво в Сабурово, как и существующий план. Но от Сабурово - к Каширской и Нагатинской. Тоже кривая с перепроездом, особенно с ЗБ, хотя может и более коротким

Отчасти к МИФИ. Дальше после заезда к Курьяново - возможно что будут на БКЛ пересаживаться. Кому в сторону центра - да, им к Технопарку остаётся. Но может быть дольше, чем по Павелецкой ж.д., которая тоже в центр упирается

А в виде ЗиЛ-Курьяново, может до Каширского шоссе - имеет смысл?

Интересно что откроется раньше - РАЛ хотя бы до Строгино или первый участок Бирюлевской линии. Второе по-моему нужнее, да и активно строится. Про первое не знаю, да и сложнее там - под разливами Москва-реки надо

Трамвайное депо хоть останется?

Университет, Хамовники - туда тоже с Троицкой линии дальше от центра, чем Новомосковская, могут через Сокольническую линию поехать. Но вообще перспективы Троицкой линии дальше Новомосковской - не особо проработаны

А Новомосковская с переходом на Сокольническую линию? По которой из более дальнего могут ехать на московский "старый" юго-запад, где много мест работы

Проходящих через Петербург пригородных поездов нет? Все конечные на его вокзалах?