portenos

С того, что Албания была в Османской империи, а раньше она и Турция - в античной цивилизации. Но в Турцию ездят обычно совсем не за наследием прошлого

Куда белорусы летали через Москву, кроме как по России далее на восток. Также кто восточнее Москвы, сейчас и в Турцию вряд ли через Белоруссию полетит. Ещё с 10 июня раз в неделю будет чартерный рейс из Москвы в Албанию - а она может если не заменить Турцию, то не дать российскому Чёрному морю диктовать цены

311 автобус вместо Партизанской с 30 мая направили по Игральной улице к Бульвару Рокоссовского. Отчасти правильно - не дублируется Тм11. Но почему сделали 311, а не пустили трамвай Останкино - Бульвар Рокоссовского. Или нужен охват "бестрамвайных" улиц. На остановках также причиной изменения называют связь с МЦК - но в Останкино, Ростокино, Алексеевском, Богородском она и другими маршрутами осуществляется. По-видимому не хватает связи улицы Бориса Галушкина с МЦК - но её нужнее связывать скорее со станцией Ростокино

могут ли 53 и 259 перевести на южный выход Владыкино? Но тогда им всё равно надо будет через Ботаническую

На 11 и 25 трамваях тоже едут из Останкино дальше ВДНХ. Но на них ещё пересаживаются на ВДНХ-северной с маршрутов со стороны Ярославского шоссе, чтобы ехать в сторону Сокольнической линии Не просто дальше ВДНХ, а в сторону Ярославского шоссе и той же железной дороги

на 17 трамвае едут и дальше метро ВДНХ в сторону Останкино. Но и пересаживаются с него на транспорт по Академика Королева не на ВДНХ, а уже на самой той улице

Тут предлагали Т13 и Т76 обьединить. По-моему это слишком, а до Северянина продлить Т13 еще можно, если одной подзарядки на весь полный маршрут хватит

Если так нужен маршрут из Савёловского района к Кольцевой линии, тогда можно до неё, по-видимому через Бутырский вал до Белорусской, 727 продлить. Но это тоже имеет смысл до замыкания Большого кольца метро

По картам старого административного деления, они и в Википедии есть, часто видно, что уездные города находились на расстоянии около 50 километров друг от друга. Сам уезд тоже простирался на такое же расстояние от своего центра. Это может быть связано с тем, что во время без механизированного транспорта такие расстояния позволяли обернуться за день внутри уезда или в соседний город

Была на месте Басманного рынка на время закрытия Бауманской для компенсирующего автобуса от Курской. Упоминалось на bus.ruz.net о закрытой диспетчерской "Улица Грекова". Где она только располагалась и какие маршруты её использовали. По-видимому она была прямо у южного входа метро Медведково, где сейчас магазин. Помню, что там ещё долго был разворот, откуда шёл 606, ранее ещё 31 и 278. По-видимому они тоже ту конечную использовали. А закрыться она могла при запуске метро Бибирево

У меня никаких. А какие у вас. Ещё забыли примерно в 1993 году: 551->851, 517->817

В этом случае возможно ещё распределение авиабилетов вместо их продажи. (Чем не принципы Северной Кореи 1980-х). Но это может означать куда большую зависимость возможностей не от денег, а от должности

Когда откроется участок Савеловская-Рижская, тогда Т42 можно будет продлить дальше Петровского парка

Согласно tutu.ru ржевская Ласточка идёт с Ленинградского вокзала через Тверь-Торжок? Хотя на этом направлении потенциальный пассажиропоток больше

согласно https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.617455&lon=37.667795&z=17&m=w&show=/40367833/ru/Строящаяся-пассажирская-платформа-№-5-станции-МЦД-Царицыно строящаяся платформа на путях грузового движения предназначается для МЦД. Уже построенная напротив неё - как платформа для высадки пригородных поездов со стороны области, конечных на Царицыно

Соединение Балаклавского проспекта с Кантемировской улицей

Тогда для чего те платформы могут предназначаться. А на Викимапии они так и не обозначены

Перевод маршрутов северной части Москвы на электробусы продолжается. Под них по-видимому отведут и бывший 7АП. Тогда освободятся автобусные выходы в бывших 3 и 6АП - тогда те парки могут брать маршруты других районов? И в них до электробусов тоже дело может дойти

На путях, где пока что грузовое движение, на Царицыно, хоть и медленно, но строятся пассажирские платформы. Это уже для МЦД-5, включающего Павелецкое направление с переходом на него с Курского?

Также на время до открытия Каховской линии нужен ли маршрут из 14 микрорайона Ленино-Дачного до СТЛ по новому проезду под Павелецкой ж.д. Или достаточно варианта с пересадкой на 784, который идёт дальше до КРЛ

Возможно ли ликвидировать такую конечную, но для этого придётся опять продлить 217 до Каширской. Где он и был до открытия Кантемировской, но и тогда мог пользоваться конечной на 14-м квартале

Есть еще вероятность, что станция Стромынка с переходом на Сокольники откроется раньше, чем закроют на замену эскалаторы Комсомольских. В таком случае с Сокольнической линии на другие можно будет попасть, Кольцевой линией не пользуясь. Есть еще пример частичного закрытия вестибюля - на Павелецкой. Но там из одного вестибюля сразу идут эскалаторы в разные стороны. А один из выходов Комсрмольских вначале имеет вход на радиальную станцию, затем на кольцевую

А когда закрывали южный выход Лубянки, тогда не работал весь прилегающий к нему переход, в том числе выход в здание Детского мира и портал с двумя воротами. Но тот переход как раз использовали для выгрузки конструкций. Но выгрузку можно и ночью проводить, когда пассажиров нет

А ведь эскалатор выхода со станции Кольцевой линии к Казанскому вокзалу идет после входа на радиальную станцию. Там чтобы вынуть крупные конструкции, придется или раскапывать площадь, или закрывать полностью выход к Казанскому вокзалу в том числе с радиальной станции

Можно так: от Отрадного по Отрадной улице и проезду, Сигнальному проезду, Алтуфьевскому шоссе, улице Хачатуряна к конечной 4Д-Отрадное