portenos

Чтобы снять пассажиров с Ярославского вокзала и Ростокино, может быть нужным перенести Москву-3 или построить новую платформу у Рижской эстакады. Но тогда надо будет или новый пешеходный мост строить, или расширять пешеходную часть Рижской эстакады. Возможно ещё, что такой перенос будет в проектах следующих МЦД для организации пересадки между ними

Как ещё можно будет в случае закрытия эскалаторов Арбатской, используемых также для пересадки на БиЛ, избежать переполнения перехода на Боровицкую? Кроме перевода части пассажиров с запада АПЛ на ФЛ и ухода с перехода Арбатская-Боровицкая пассажиров, идущих на Боровицкую с Александровского сада через Арбатскую? P.S. Сам часто пользуюсь переходом Арбатская-БиЛ

возможен не запрет, а запуск перехода Боровицкая-Арбатская в одну сторону. И остающихся переходов на Киевских - если на тех станциях будут менять эскалаторы

Может ли быть так, что с запада АПЛ на юг СТЛ продолжат ездить через Боровицкую? И даже на юг КРЛ с запада АПЛ продолжат ездить через Киевскую и МЦК - всё же на юге КРЛ основные места работы ближе к центру, чем Калужская. Те же пассажиры, которые на Кунцевской вечером садились в сторону Давыдково - могли быть ехавшими в жилые районы, а ранее они пользовались автобусами

Только этот новый 299 возможно дальше будет с номером 899. Но 299 и 608 появились еще до запуска участка Каширская-Красногвардейская. И тогда предназначались для вывоза не только к метро, но и на несуществующие уже места работы

899 ещё можно в одну сторону продлить до Пролетарской по трассе 299 и 608

299 и 608, ходившие из Орехово-Борисово до Пролетарской, отменены. Только 899 остался - укороченный до Коломенской 299. А теми отменёнными маршрутами продолжали пользоваться для проезда между удалёнными от метро их точками, несмотря на новые станции метро. Что теперь вместо них - проезд с пересадками? С Борисовского проезда, угла Шипиловской и Каширского шоссе на Велозаводскую улицу например. Хотя метро Технопарк компенсировало некоторые связи, создаваемые теми маршрутами

Тогда Ховрино-Каховская

Боровицкая и Библиотека имени Ленина тоже освободились с запуском БКЛ. На БиЛ больше приезжает теперь со стороны Черкизовской, а не Коммунарки. И в направлении Черкизовской больше выходит на Охотном ряду и Лубянке - всё же на юг ГЗЛ и ТКЛ надо ещё через центр ехать, а на север тех линий БКЛ только лишний крюк

На Кунцевской БКЛ больше приезжает и уезжает в сторону/со стороны Давыдково. Что понятно - в ту сторону район больше, с местами работы. А в противоположную до Народного ополчения пустое место. Если только как соединением между линиями пользуются участком Кунцевская-Хорошёвская

Если от Фрунзенской в Ясенево, то да, лучше всего БКЛ. А из Митино на Юго-западную или Фрунзенскую

Тем переходом пользуются? Но с запада АПЛ на юго-запад Сокольнической могут продолжать ездить через Арбатскую - всё же лучше с одной в центре, чем с двумя и более длинной трассой, если надо ехать на участок Кропоткинская-Университет

На Кунцевских стало не повернуться. По-видимому, БКЛ пользуются и со стороны Славянского бульвара. Сильно освободилась Киевская. Но другие пересадки АПЛ - не особо

Если границы не откроют, то такой маршрут останется только на бумаге

На юге навигация могла попасть во время ротавируса и других кишечных инфекций. То же относится и к морским круизам. И коронавирус поражает кишечник

https://www.readmetro.com/ru/russia/moscow/20211215/1/#book/7 - если так, то летать непозволительно станет?

Как ещё можно раздублировать маршруты - 181 без изменений, 696 от Лося до угла Малыгина и Стартовой своей трассой, далее по Широкой, Енисейской и до конца по трассе 649, объединение с ним, но уже не на электробусах

Возможно что изменения по Магистрали затронут и СВАО. Вот в перечисленных районах, ещё Южном Медведково, образовалось много маршрутов с похожими трассами. В том числе такими стали 649 и 393 в Южном Медведково. Но в Бабушкинском районе они идут разными трассами. И 393 идёт по более заселённой его части. Так что сделать из них один маршрут нельзя. Что же ещё вероятно - отмена 176, 61 до Русанова вместо Ботанического сада, 185 по Снежной с усилением, 628 по трассе 185 в Свиблово

Я тоже не ощущал. При этом 3 часа в самолете не знаю как перенес

Есть ещё альтернатива не любящим долго лететь - если весь полёт проходит над землёй, то лететь с пересадками. Так, чтобы на каждый перелёт было не больше трёх часов - для меня это максимум, сколько в полёте находился. И короткие авиарейсы есть не везде даже при наличии возможности

А как же в самолётах ещё дольше сидя проводят. Тем более в воздухе меньше 6 часов ночью тоже мало. Или надо не спать

Почему только на Кунцевской БКЛ боковые платформы? На островную места не было?

На гипотетические пироговские электрички тоже могло больше садиться в Мытищах и ближе к Москве

На участке Каховская-Каширская еще должны были построить заезд в депо со стороны Каховской

Если оборот на Каховской, значит участок до Каширской ещё не открыт?