portenos

Только там вряд ли кого ждут. И вообще как относятся к пролетарскому интернационализму - хотя и у СССР с ним не вышло ничего Я и говорил - планировать сферу личного потребления. Тоже из-за невозможности его планирования в доцифровые времена был дефицит в СССР

В Европе Шваб посчитал, что будущее мира за подобием Северной Кореи 1980-х. Ну и надо знать личное потребление, чтобы предотвращать и перепроизводство, и нехватку ресурсов

Вообще впечатление создается, что этот код нужен для отслеживания личного потребления. Но иначе невозможно заменить торговлю на прямое распределение с возможностью выбора

Болота могут образоваться из горных озёр. Как в произошедшем только что в Балканских странах наводненении

Если еще в пригородные, которыми пользуются и для регулярных поездок на работу и дачу, тогда не на чем ездить будет. И экономика остановится. Если не ставится цель увеличить использование индивидуального транспорта, не обязательно находящегося в личной собственности

В сторону от Войковской можно тогда сделать 243 по Фестивальной, Петрозаводской, Беломорской. Но если между поликлиниками, то с Петрозаводской на Войковскую он будет везти с потерей времени на разворот у МКАД

Лучше 243, потому что Т43 и так длинный

Архангельск может быть пересадкой для направляющихся в Ненецкий округ, где нефтедобыча. А другого транспорта, кроме воздушного, для пассажиров там почти что нет

А маршрут Куркино - Свободы - Сокол не появится

Если ещё 905 считается ненужным, то можно ли тогда для компенсации при его отмене продлить Т6 до Белорусской?

А вахтовики летают в Архангельск чаще самолетами? Поезд же мог еще быть нужен для местного сообщения примерно от Архангельска до Вологды

поэтому летом на большие от Москвы расстояния езжу по субботам. И будним дням, когда нет опасности, что будут следить на работе

Возможно что коды вакцинации нужны не только для борьбы с распространением болезни. А чтобы вообще отслеживать личное потребление. Болезнь же оказалась поводом

Предполагаемый маршрут Куркино - улица Свободы - Сокол - Белорусская вряд ли будет нужен для проезда из Куркино к ГЗЛ. Максимум до Сокола им будут пользоваться, чтобы попадать к местам работы в начале улицы Свободы и в Соколе, также к МЦК. А от начала улицы Свободы до Белорусской он будет повторять Т70. Если из Куркино действительно нужно и к ГЗЛ, то с одной стороны проще с дальними от центра её станциями. С другой так не миновать МКАД и Ленинградское шоссе в Химках. Остаётся ещё из Куркино через Свободы не до Белорусской, а только до Сокола

А поезда Москва-Гродно так и нет? Получается, чтобы в Гродно из Москвы, то надо в Минске пересадку делать

До открытия в 1972 году участка метро Баррикадная - Октябрьское поле был троллейбус 64, вначале от Войковской, позже от Аэропорта до Прибрежного проезда. Позже так, но только от Войковской, был ещё троллейбус 43к. Они тогда в качестве диспетчерской или 1ТП использовали, или конечную на Беломорской?

по какой только причине падение пассажиропотока

Сегодня на территории ВДНХ было не меньше, чем в обычные выходные. Возможно туда и на метро ездят. Сам пешком ходил от дома

Тут тоже каждому свое. Есть кому уксус лучше помогает

Если использовать энергию морских течений, то полно технических сложностей в этом. Как должна располагаться станция - в том числе в открытом океане на плаву. Как перебрасывать энергию с нее, провода тут не очень годятся.

Существуют искусственные острова, они используются в том числе для добычи сырья с морского дна. И вот может ли для их энергоснабжения использоваться энергия приливов и морских течений. Хотя она не особо надёжная

Это только парковая нумерация у электробусов, базирующихся в бывших 6ТП и 7АП, одинаковая

Совсем не заметил, что 33 уже не в 6ТП

6АП далеко от трассы Т78. 3АП ближе, или там места нет на такой маршрут. Что же тогда из автобусов осталось в 7АП

Возможно еще, что при полном переводе 7АП на электробусы, но не всех его маршрутов - самые дальние из них, как 763, 563, Т78, 677 перейдут в Бибирево на 3АП