portenos

С Павелецкого вокзала или с Курского с выходом на Павелецкое через Царицыно-Бирюлево, или БМО. Почему с Курского - на него проще выдавать Ласточки из депо Подмосковная

По проспекту Дорохова лучше всего маршрут из Матвеевского к Ломоносовскому проспекту и Университету - это же кратчайшая трасса вообще к ближайшему метро и прилегающему району с местами работы

Пути на Белорусском вокзале, с которых сейчас ходят Иволги до Усово - раньше были, без пассажирской платформы конечно? Или их специально построили вместе с той платформой

Нужно ли делать маршрут от новой станции метро Лефортово в удалённые от метро места Басманного, где идёт 78. Но для этой цели 78 менять не получится, нужен по-видимому изменяемый 440 или 778

Для неё можно ещё изменить 46 - от Преображенской через Бульвар Рокоссовского до разворота в Богородском

Удлинённый в сторону Богородского Б обеспечит связи между Басманным районом с местами работы вдали от метро и всем востоком Сокольнической линии

Возможно ли сделать Б от Сокольников по Богородскому шоссе и Ивантеевской улице, как 4, к Бульвару Рокоссовского. И 25 при этом от Сокольников далее по трассе 13 до Метрогородка. При этом отменить 4, но осуществляемые им связи не пострадают. Есть только опасность, что удлинённые маршруты станут менее надёжными

Обратите внимание - во всей статистике по направлению к Сокольникам значительная высадка при выезде 78 на Стромынку. Возможно там с него пересаживаются на маршруты в сторону более дальних от центра районов по Сокольнической линии

78 ещё может быть нужен для вывоза удалённых от метро мест Басманного к Сокольнической линии. Но с улиц Радио и 2-й Бауманской для этого есть более частоходящие трамваи. Вот поэтому и говорят, что 78 ближе Большой Почтовой к центру возит воздух. Вообще появился 78 в 1950-х для компенсации ранее существовавшего трамвая, ходившего вначале по Бакунинской, позже по Большой Почтовой улице и району Русаковского депо

Из Петербурга в Крым поезда ходили через Московский регион ещё до 2009-11 года

Дальние поезда из Москвы к Чёрному морю так ходят. Но поезда, конечные в Москве, можно так пускать через Павелецкое направление

Из мест работы, занимающих пространство между 2-й Бауманской и Яузой

А чем тогда пользуются - может транспортом по Басманным улицам до других станций метро

Не потому, что он там не привязан к метро? А кому надо на метро, оттуда ходят в итоге пешком - хотя это бывает быстрее, чем ждать 78

При закрытии моста улицы Казакова через железную дорогу 78 в ближайшей к центру части отрезан от метро. А по его трассе значительный уникальный участок с пассажирообразующими местами. И к Курской его если подключать, как было уже с организацией закольцовки через набережную Яузы и Садовое кольцо, тоже нет смысла. Поэтому можно ли тогда 78 к Красным воротам с закольцовкой через Старую Басманную, Садовое кольцо, Новую Басманную. А если усилить, то и помощь отменяемому Тб24 появится на его участке от Красных ворот до Лефортовского моста

Ещё дело в подключении коммуникаций непосредственно к линии без оборотного тупика. Такая ситуация на Косино, и на Крылатском была во время его пребывания конечной ФЛ. Тогда тоже закрывали все станции от Пионерской до Крылатского на неделю новогодних выходных. Но там ещё и пути перекладывали

В газетах пишут, что Некрасовскую линию закроют 21-22 марта, то есть в выходные

А вот похожего на пересадочные коридоры с существующих станций не видно. По-видимому переход должен там быть через вестибюли

В каком только состоянии находится строительство третьей линии метро в Минске. Одна из его станций должна быть у вокзала, вторая с пересадкой на Фрунзенскую. Был там и там, но не видел похожего на строительство или уже возведённые станции. Только у вокзала была пустая площадь, возможно это и было место строительства станции метро там

Вот поэтому и ездил в Белоруссию маршрутом Несвиж-Минск-Витебск. Офф - бывший еврейский квартал Витебска, между вокзалом и рекой, не особо и чистый. Разве что у памятника Шагалу в конце Покровской улицы. И вообще мрачно выглядящий, тем более при памяти о событиях Второй мировой войны У меня то же самое было - в нужный автобус не попал. А далее в 1 час 20 минут перерыв. Поехал с таксистом за 15 белорусских рублей, то есть 450 российских. А Мир можно включить в такой маршрут: из Москвы напрямую в Гродно, первый день и размещение там. Второй день с утра в Лиду, где тоже крепость, после неё в Минск, там следующее размещение. Третий день Мир с возвращением в Минск, оттуда или в Москву как можно более поздним поездом, или ещё ночь и день в Минске

Ещё возможно, что Витебский ход от Петербурга был заполнен грузовыми поездами

Возможно что Тб74 заменят на автобусы при открытии эстакады между Донецкой улицей и Каширским шоссе. Но такой маршрут неизвестно, нужен ли при наличии МЦД. Что касается Тб20 и 59 на электробусах с февраля, то где будет зарядная станция. Пока что на Полежаевской такую станцию строили - но можно на первое время пустить электробус Полежаевская - Проспект Жукова - трасса Тб59 до Сокола

В одиночку это или компания была. Если была, это не каждый сумеет на такую даль компанию собрать. Но и ответственности больше, если быть организатором

Удаление на наибольшее расстояние от места своего постоянного проживания. Смысл - я в пределах России, а теперь ещё и Белоруссии, езжу последние годы чаще всего один. Организую всё сам, но для компаний я совсем никакой организатор

А в Крым из Петербурга поезда ходили только через Москву и линию Торжок-Вязьма-Брянск-Курск? Это не длиннее, чем через Витебский ход?