portenos

Разъезд был на Институте пути, в километре от Свиблово. А непосредственно у метро тупик сохранялся до закрытия той ветки. Но для пассажиров не использовался. Также могли быть тогда нужны дополнительные остановки в Отрадном. А на ветке от Перово к Бойне как с разъездами. Есть там ещё станция Новопролетарская, может она и способна быть разъездом

А в 1930-е годы намеревались перенести Павелецкий вокзал в район нынешнего метро Нагатинская главная из которых - пересечение проспекта Вернадского у метро Университет Также в трамвайную линию можно было переоборудовать и Бескудниковскую ветку. Но при наличии МЦК в этом смысла уже мало

Тогда только часть ветки переделать в трамвайную линию - от метро Университет до реки Раменка

А можно было использовать? В том числе с переоборудованием в трамвайную линию. И ведь можно было её соединить с уже имеющейся

они оба плохие, эти варианты. Технически возможен ещё вариант соединения Ярославкого направления с Павелецким через Митьковскую ветку, Казанскую ж.д., участок Перово-Калитники через Симоновскую ветку, Курскую ж.д и от Царицыно к Бирюлёво. Возможно и со сменой направления на Бойне

Я и не говорю, что 6 и 27 - редкоходы. Что же касается 34 - он превратился в короткий и социальный вариант 11. 43 и 46 тоже сильно совпадают трассами

Что касается Строгинской сети, то на ней не редкоходящие - разве что 6 и 27. Если отменять редкоходящие, то возможно ещё 6 до Михалково вместо Сокола, 27 до Сокола с отменой 23 при тенденции к удлинению трамвайных маршрутов

Тогда лучше челнок Новопролетарская (у метро Кузьминки) - Перово - Казанский вокзал. В проекте МЦД возможно или от Перово его тогда, или Бойня-Перово

Нужно ли Т38 сделать до Автозаводского моста, а то и до СТЛ? Так образуется хордовый маршрут от ТКЛ до СТЛ, способный снять пассажиров и с метро. Если для этого не очень годятся МЦК и МЦД. Но для превращения такого маршрута в помощь метро нужны ещё выделенные полосы на Волгоградском проспекте и Автозаводской улице

По вашей же точке зрения - не во всех городах. Но и в советское время не все регионы развивались одинаково. Средняя полоса России была в последнем приоритете. Как могла сказаться коллективизация - на юг от Москвы регионы были тогда исключительно аграрными. В городах жили торговцы сельскохозяйственной продукцией. А в коллективизацию частная торговля этой продукцией сильно сократилась. Соответственно вместе с аграрным сократилось и городское население тех регионов

Согласно Википедии, районные города Орловской области в дореволюционное время имели больше населения, чем в советское. В том числе и те города, через которых железная дорога не прошла - Болхов например. А сильное сокращение населения в них было в 1930-х. Почему только так - от коллективизации?

Да, я пришёл не только изучать расписание, но и посмотреть на то, что строят в том районе. И ещё пишут про возможность восстановления остановки на Станколите при запуске МЦД-4 (Белорусско-Горьковский). Только бы его запустили не позже, чем застроят. Или в таком случае просто не будет покупателей и арендаторов Между Двинцев и Складочной? Там и места нет

21 ноября отменили электрички между Белорусским и Курским направлениями, при запуске МЦД. Да и ходил я на Станколит из любопытства, а не чтобы уехать оттуда

Расписание висит, вчера видел. Но касса не работает. И в положенное время да, не прошло ничего

Пока что основной способ попасть на Складочную улицу - через железнодорожный переезд с улицы Двинцев. Но через переезд в Москве вряд ли позволят пускать общественный транспорт. Да и ширина улицы там - тоже. Так что нельзя исключать в случае более раннего заселения построенных домов даже пешего хода к Савёловской (или это офисы планируются, тогда тем более). Также нужно будет больше электричек на Станколите, возможно даже конечные там

И Тм36, 45, 46 в это время были в Октябрьском

А во время одновременного ремонта на Преображенском валу и Бауманской, пока Бауманское и Русаковское депо были отдельной сетью, Тм37 должен был быть в Октябрьском депо?

Полно приверженцев коммунистических идей, считающих, что с реформ Косыгина у нас начался капитализм и разрушение СССР его же руководством. И на Китай смотреть нечего, там самый настоящий капитализм. Вообще и я так считаю - ведь Китай сейчас первый по долларовым миллиардерам. Только что считают за идеал - Северную Корею 1980-х, в которой почти всё даже не продавали, а распределяли, а некоторые вещи до сих пор официально запрещены? Но и там шёл рост личного материального благосостояния, хотя СССР всё своё время по сравнению с Северной Кореей того же времени выглядел примером общества потребления

Между Белёвом и Болховом 40 км, прямая дорога есть. Но несмотря на это, прямого транспорта почти что нет. Есть там только ходящие по разным дням в разное время автобусы Орёл-Калуга. Так что если Белёв и Болхов совмещать без индивидуального транспорта, то надо больше дней. После второй ночи в Туле ехать в Орёл, на него оставшийся день, этого по-видимому достаточно. Ещё ночь в Орле, следующий день в Болхов и обратно, и отъезд из Орла

Между Каланчёвской и Курским вокзалом идёт стройка прямо под домами - как оказалось, это будет дополнительный путь на этом участке. По-видимому для МЦД. Также для МЦД не лучше ли будут другие маршруты - Ленинградско-Курский и Рижско-Казанский? Но они требуют нового строительства

Застраивается территория бывшей промзоны между Рижской, Савёловской и соединением Курской и Белорусской ж.д. А попасть на эту территорию пока что можно разве что пешком. Есть туда ещё Складочная улица, где только один ряд для движения и переезд со стороны улицы Двинцев. Так что придётся туда ещё дороги строить. Причём они будут идти не со стороны центра. Возможно продление в этот район улицы Добролюбова, а по ней можно и транспорт из Бутырского пустить. И построить остановку для МЦД. Но она не запланирована пока что. Запланирована для МЦД Марьина роща под путепроводом вблизи одноимённого метро

А ведь МКГЗ могли разместить на Павелецком направлении, потому что по нему в Москву везли донбасский уголь. А на коксе из донбасского угля работала вся металлургия европейской части России. Откуда только сейчас его везут - хотя месторождения коксующегося угля как раз на территории Л и ДНР находятся. Но кратчайшая трасса для его вывоза идёт уже по территории Украины значит в то время уже перешли на газ с угля

С Борисовского проезда ничего не осталось до ЛДЛ - кроме 299 до Красногвардейской/Зябликово и 287, весь тот проезд не охватывающего? Или при частоте 291 с того проезда пешком стали на Шипиловскую ходить

Получается, что при одновременном ремонте на Бауманской улице и Преображенском валу сеть Русаковского и Бауманского депо тоже стала отдельной

На Халтуринской улице тоже ремонт? Тогда и Тм36 тоже изменили