portenos

А ведь МКГЗ могли разместить на Павелецком направлении, потому что по нему в Москву везли донбасский уголь. А на коксе из донбасского угля работала вся металлургия европейской части России. Откуда только сейчас его везут - хотя месторождения коксующегося угля как раз на территории Л и ДНР находятся. Но кратчайшая трасса для его вывоза идёт уже по территории Украины значит в то время уже перешли на газ с угля

С Борисовского проезда ничего не осталось до ЛДЛ - кроме 299 до Красногвардейской/Зябликово и 287, весь тот проезд не охватывающего? Или при частоте 291 с того проезда пешком стали на Шипиловскую ходить

Получается, что при одновременном ремонте на Бауманской улице и Преображенском валу сеть Русаковского и Бауманского депо тоже стала отдельной

На Халтуринской улице тоже ремонт? Тогда и Тм36 тоже изменили

На Павелецком направлении дальше всего от Москвы - до Ступино - доходит третий путь. Хотя его ещё не было в 1950-х. И сейчас Павелецкое направление мало загруженное. Но третий путь был проложен раньше, только в каких целях. По-видимому для грузовых перевозок в то время, когда в большей мере использовался уголь. А Павелецкое направление было основной магистралью в Донбасс

В 2000 году похожее было. Тогда перекрывали Новоспасский мост и пересечение проспекта Мира Тм11. И сеть Апаковского депо, и Тм17 превращались в отдельные от основной

Не думаю, что не поедут. На Окружной тоже есть метро, хотя в отличие от ПР только одна линия. Но та же линия идёт и через ПР с пересадкой на СТЛ через платформу. Только связь с Ленинградской ж.д. теряется

Тем более что 766 не привязан к метро. Кто в таком случае им пользуется

А ведь так и нет маршрута между Грайвороновской, Саратовской улицами и МЦК. И с Васильцовского стана к МЦК только 143 по самой длинной из возможных трасс. Так что отдельный маршрут надо для этого делать - хотя он и до Угрешской может быть по Волгоградскому проспекту. Можно и 234 для этого изменить. И с Васильцовского стана через Грайвороново маршрут к будущим станциям Некрасовской линии всё же есть, это 334

А вторая конечная будет в Коровино?

197 и 697 можно тогда до Окской. Сам же ранее предполагал, что та новая линия пойдёт через Вешняки. А между Окской и Рязанским проспектом будет пересадка. Ещё возможно изменение 208 - урезание его до Окской со стороны Вешняков с сохранением выпуска и соответствующим усилением. И 133 через Окскую Смотря куда ехать - если в Лефортово, то поедут по Некрасовской линии. Но это все равно не самая большая часть потока ТКЛ. Ощутимое снятие потока может быть, когда Некрасовская линия дойдёт до АПЛ. А минимальные изменения описаны в моем первом сообщении этой темы

Без изменений для 209 я предлагал оставить только трассу. Выпуск может быть сокращен

По-видимому следующий открываемый участок метро - Некрасовская линия дальше в центр, до Авиамоторной (Лефортово). Что возможно с маршрутами уличного транспорта при его открытии - по каждому из перегонов: Косино - Юго-восточная - возможна отмена 731. Уникальный участок этого маршрута окажется в пешей досягаемости от Юго-восточной. 209 остаётся без изменений, он останется нужным для связи конца Ферганского проезда и Волгоградского проспекта с Казанской ж.д. и автобусами от Выхино по другую сторону от ж.д. Юго-Восточная - Окская - на нём Т63, 51, 208. Те тоже должны быть оставлены без изменений, так как заходят в удалённые от метро места. 115 тоже придётся оставить, он же позволяет ездить внутри района по более короткой трассе, чем придётся на метро. 143 - возможно сокращение со стороны метро Кузьминки до Карачароского путепровода. Если он образует социально важную связь с Хохловкой, то без изменений. 159, также 99 без изменений как вывозящие к МЦК, позволяя избежать метро Окская-Стахановская - желательно продлить 29 до улицы Васильцовский стан, чтобы вывозить её к станции Стахановская. 29к - возможна отмена. 725 без изменений Стахановская-Нижегородская-Авиамоторная - проходящий там и ещё не перечисленный 805 без изменений. 279 возможно превращение во внутрирайонный в Жулебино, если оттуда до МЦК можно будет ездить на метро с прямой пересадкой на МЦК. Возможно также объединение 177 и 279 в один маршрут Жулебино-Хохловка

Нужен ли маршрут от Лесопарковой или БДД для поселков Вырубово, Дубровский, института садоводства - с внешней стороны МКАД между Курской и Павелецкой ж.д. А также в Западное Бирюлево. Отчасти для этих целей есть 37, но в середине трассы может потребоваться его усиление

Вдоль предложенной трассы пассажирообразующих мест особо нет. А для имеющихся есть железная дорога и автобусы Семёновская - станция Перово

Так ни разу не сказали о возможности продления 182 или 839 по будущему продолжению Балаклавского проспекта

С какого числа? И по какому графику

Обсуждали возможность запуска дневного поезда из Москвы через Арзамас. И что этот поезд надо делать до Нижнего. Но на станции Арзамас-2 тот поезд должен менять направление движения. Значит, если это будут вагоны с локомотивом, то потребуется больше времени. И если рейс Москва-Арзамас-Нижний появится, то на нём будут ездить по частям: Москва-Арзамас, Муром-Нижний. Запускать такой поезд достаточно раз в день

183 надо тогда пустить по улице Коминтерна от Менжинского до Минусинской. Хотя так он повезёт прежде всего попутный ветер с того участка улицы Коминтерна

И зимой есть. А летом едут не любящие жару. Хотя в плане природы то же самое, что и в Финляндии, есть и в сопредельной России

Раньше в глубине ЦАО был 808, возникший как короткий вариант 108. 632 - короткий вариант бывшего 2. Были ещё раньше перенумерации почти одинаковых маршрутов из их "красных" вариантов: 124к->727, 181к->696, Тк->678

Дубровкой называется не только станции метро и МЦК, но и весь тот район. И Тб50 ходил в него, когда метро Дубровка уже было

подозреваю, что это было про меня. Но с 1995 года ситуация в Люблино поменялась. Тогда ещё 650 заканчивался на Текстильщиках, Тб50 шёл далее до Дубровки Если с Люблинской улицы на юг ГЗЛ, то для этого и через Марьино достаточно

А по частоте хождения Т50 и 650 сильно различаются?

Если нет особого транспорта с Люблинской улицы к Волжской, тогда Т50 на Волжскую надо