portenos

Метро Бутырская, которая к телецентру ближе всего, не компенсирует монорельс на участке Тимирязевская - Телецентр? Хотя от Бутырской надо переходить под железной дорогой. И от Фонвизинской переход под железной дорогой тоже используется

Я в предыдущем посте не говорил про МЦК. И вообще, нужен ли Тм14 в прежнем виде, кроме как подстраховка Тм39 в случае пробок в середине его трассы. А ходил 14 реже 39

Возможно ли сделать так после восстановления трамвая на Шаболовке - Тм14 в виде Черёмушки - улица Вавилова - метро Ленинский проспект - метро Тульская - Новоданиловский. Тогда образуются связи удалённых от метро Черёмушек с метро Ленинский проспект и самим проспектом у того метро, и улицы Вавилова и параллельной части Ленинского проспекта с СТЛ. Ломоносовский проспект и метро Университет трамваем с СТЛ при наличии 908 автобуса уже не так надо связывать с СТЛ. Тм26, 39, 47 остаются в прежнем виде

На время ремонта на Шаболовке Тм47 пустили с улицы Вавилова до СТЛ. А далее такая связь нужна? Также её берёт Тм39, но он не идёт непосредственно через станции СТЛ, только от Тульской в пешей досягаемости. А автобусов особо нет, только самый край улицы Вавилова и прилегающей части Ленинского проспекта охватывает 908

Для части тех связей, которые обеспечивал Тм26, ещё можно было сделать маршрут трамвая Черемушки - Вавилова - метро Ленинский проспект - метро Тульская - Новоданиловский

В ситуации, когда Тм26 пустили к Тульской, на Шаболовку можно 121

В таком случае возможно сделать 642 в виде Юго-западная-Ясенево, возможно ещё по району дальше метро. А на участке Ясенево-Калужская усилить 648

Из Куркино есть маршрут до АПЛ. Но он идёт через ТКЛ, она всё же ближайшая. А из АПЛ идёт к дальней её станции. МЦД он тоже не охватывает. Также Куркино краем захватывает автобус Химки-Павшино, проходящий через Волоколамскую и МЦД. Нужен ли ещё в таком случае маршрут из всего Куркино и Молжаниново к МЦД Рижского направления - но к АПЛ может его и не надо, на неё и Солнцевскую линию поток всё равно меньше, чем на ГЗЛ и ТКЛ. Также нужны ли маршруты Долгопрудный-ЛДЛ, Химки-ЛДЛ - хотя на ту линию метро можно и через Алтуфьево и железную дорогу попасть

Был ли в более позднее время проект доведения Савёловской дороги до линии Вологда-Петербург, как изначально и замышляли. И приступали ли к его реализации

И через Новорязанскую улицу на Комсомольскую площадь троллейбусы из парка выезжали. Но значит и второй выезд тоже использовали

Это просто нереально в нынешних условиях. А от Касимова до Навашино нельзя? Это не требует моста через Оку

Музейный троллейбусный маршрут Т идёт по внутреннему кольцу через Нижнюю Красносельскую улицу. Там линия была, но в противоположную сторону. А для нынешней трассы, получается, новую контактную сеть протянули. И использовались ли линии по Нижней Красносельской и Ольховской улицам раньше? Хотя регулярных маршрутом по ним не было. Но и использование тех линий в служебных целях тоже не видел

Видел журнал, где пишут, что электромобили всё равно вынуждены конкурировать с транспортом с тепловыми двигателями, для которых тоже будут совершенствовать экологические показатели. И что опять электромобили могут не выдержать этой конкуренции. Тем более если электричество для электромобилей продолжат вырабатывать на тепловых станциях

В направлении Химок может быть гипотетическое продолжение ТКЛ вдоль Планерной улицы через Бутаковский залив к Ленинградскому шоссе

А суммарное население Куркино и Химок по сравнению с суммарным Северного и Долгопрудного? Хотя для суммарного есть по две линии метро и железная дорога. Для Куркино есть ещё возможность подключения к Рижскому направлению

Если на Т81 бывает один выход задействован, то дело может дойти до отмены. Да и троллейбус 81 после открытия метро в Ясенево тоже то отменяли, то делали длиннее, до Каховской

В Нижнем Новгороде три не связанные друг с другом троллейбусные сети. Объединить их не позволяет рельеф. Так что вся надежда там на метро, как наименее зависимое от рельефа поверхности

Между Беляево и Юго-западной нет, а из Ясенево? Хотя и из Ясенево к Юго-западной тоже есть, более короткой трассой

Раз автобус не привязан к проводам, то можно ли тогда Т81, чтобы он не оставался копией метро, пустить в другое место. Желательно - от Беляево в сторону Юго-западной

Возможно ли в оба направления пустить 50 трассой: Студёный - Осташковская - Широкая - Заревый - Шокальского - продолжение к Стартовой, далее старой трассой. Но в таком случае от Медведково в сторону Стартовой ехать надо будет дольше, по Заревому вместо Грекова

По правилам латышского языка - все. И мигранты с Ближнего Востока тоже по тем же правилам должны будут с тем же окончанием фамилию записывать. -С в латышском окончание мужского рода единственного числа, по крайней мере в собственных именах

В пределах России регионы уже открыты. Сам два раза за это лето выезжал больше чем на день в другие регионы

Россия для въезда иностранцев ещё не открыта? Но пока что выездной туризм в России был больше вьездного

Есть ли возможность запустить Ласточку с прицепкой тепловоза до Новомосковска? Не обязательно с Павелецкого, технически возможно и с Курского вокзала через Ожерелье

Хотя есть еще поезд Воркута-Нижний-Пенза-Адлер. А если через Владимир, который тоже надо охватить, тогда да, надо через Москву или БМО. В Москве он также может или через Курский вокзал со сменой головы, или через Монинскую ветку и Казанскую ж.д, или через МЦК