Krendel79

Ну и тогда смысл - если иностранец может пересечь границу вне пункта пропуска?

Угу, подвернешь ногу (или сломаешь) по пути на работу - и улаленка обеспечена. Так то всё верно: Красивая легенда гласит что как то из за не правильно переведённой стрелки уехал целый состав с пассажирами. И больше его никто не видел.

Ну для теракта явно поздновато и мало народу. Я так и думал что ты так напишешь. ПОнимаю как щекочет воображение ТФ прогулка по тоннелям, а если бы ещё поезд встал в сторону "Воробьёвых гор" то можно было бы даже "случайно" заблудиться и прогуляться в сторону той самой таинственной двери в ответвлении... Но на самом деле, во всём этом мало приятного. Мне лично никогда не не доставляет удовольствия когда поезд (особено в час пик) останавливается и стоит больше 5 минут в тоннеле. Даже без "хлопков", задымлений, гаснущего света. В любой нештатной ситуации - ничего хорошего нет, и как она может развиться в условиях замкнутого пространства, большого количества людей, паники - никто не знает. Тут даже одно "задымление" может дел натворить. Да и прогулка по тоннелю тоже дело такое. Можно споткнуться и в лучшем случае ногу подвернуть.

Так у нас же единое союзное государство. Базы у пограничников (если кто то захочет уехать через Белоруссию или наоборот одни). И точно ли нет никаких лазеек банально уехать из Смоленска на нелегале маршрутке (автобусе) если такие есть или просто на попутке условно? Ну и да, в конце концов можно сделать полуэкспресс по билетам.

Ну так как же - такие деньги терять. Не самое удобное место в "Ласточке" - 4 тысячи с лишним. На самом деле думаю, если пустить электричку Смоленск - Орша, даже если с местами и в режиме полу экспресса, то она будет мегапопулярной.

Думаю эти проблемы решаются не так сложно. И, повторюсь, в принципе важен Витебск, а не Полоцк, поезд можно и сократить. Больше проблема с межгосом.

Пересадка по Белорусской мягко говоря еще и неудобна тем, что короткий путь закрыт и досмотр.

Ну этот довод много раз приводился. Как ты сам знаешь, реальность очень часто его не подтверждала. В Кострому и Иваново много лет ходил всего лишь один ночной поезд (ну 2). Тут даже всего лишь стоит пустить поезд другим расписанием принципиально, чтобы был спрос. Утро - вечер, навстречу друг другу, время в пути 6-7 часов. Естественно, ехать почти 9 часов и прибывать в Витебск в 5 утра мало кого устраивает.

Я говорил о пересадках для тех кто поедет до Минска на новом, полноценном поезде до Гродно и далее куда то ещё. И речь о том, являются ли эти вагоны беспересадочные достаточными или нет? Вывозят ли всех пассажиров?

Ну сам же приводишь примеры неудачные - условные деревни, при этом в обласные центры в данных регионах поезда ходят, и где то их даже сильно меньше не стало. Белоруссия населена достаточно плотно и мы говорим о крупных городах - областных центрах. Плюс - в обоих случаях это ещё и туристические центры, мероприятия различного уровня и так далее. В Полоцк (и Витебск) сейчас показывает только беспересадочный вагон. Ну при чем тут Гродно. Речь про Минск. А Гродно уже как конечный пункт. То есть поезд до Гродно с прибытием утром в Минск будет и для пассажиров едущих в Минск или куда то ещё с пересадкой по Минску.

Ну а когда то ходил целый поезд. Как и в Витебск. Ежедневно. И через Минск ещё шло куча поездов в Литву, транзитных в Калининград, в Европу. На них тоже в Белоруссию ездили.

Без лупы то станции на карте не найдешь. Нет, ну хорошо, конечно, что что то делают, а не отменяют. Кому то пригодится. Но на фоне того что до сих пор не могут родить ежедневный до Гродно и до Витебска - Полоцка нормальный поезд... А в случае с Витебском, вполне возможно, вообще имело бы смысл сделать два дневных поезда утро - вечер, уж не знаю там на "Ласточках" с тепловозом или как...

Да есть. Но они менее удотны как в плане расстояний и чисто технически (чтобы там не сделали на "Беговой"), плюс это крюк много куда. С " Беговой" же будет относительно удобно ездить даже в сторону центра.

Да нет, я же поставил смайлик. Сарказм, конечно. Понятно, что без ЦУ КСЛ а ещё лучше и продления РАЛ хотя бы по касательной центра до ЗиЛа всё остальное будет лишь затыканием дыр. Более менее поможет только с пуском "Беговой". Но не успели до закрытия.

Сам пользуюсь вилкой часто, но так то понимаю что БКЛ будет лучше и чаще ездить если закроют. Тем более ну ДЦ ли переживать - 2 линии метро, 2 диаметра, МЦК. Уехать можно когда и куда хочешь. Ещё электробусы до метро. Выбирай - не хочу.

Ну из плюсов уберут вилку на БКЛ, будет удобнее. Ну а так участок не пустовал, в отсутствии "Беговой" МЦД-4, будет мало приятного.

Я повторюсь - как московское метро. Очень много где в регионах тоже висят расписания в вечернее время. В остальном - в своё время были и 5 минутные интервалы тоже на Ярославке, и сдвоенные электропоезда. Ничего технически не решаемого нет. Многое зависит от качества работы. А сейчас с этим проблемы.

Именно. Практически все плюс минус так и ездят. Да, М4 тоже стоит, да иногда может быть даже и дольше, но лучше ехать, чем стоять. Более того, когда стоит ещё и юг МКАД, то пару раз был маршрут через Киевское шоссе и юг ЦКАД до М4.

В любом случае (как по мне) лучше ехать чем стоять. Пусть даже в итоге это даже будет дороже и дольше по времени. Нервы дороже. Плюс ещё объезда в том что можно что-то новое и интересное по дороге увидеть. И даже захотеть приехать ещё раз. Например в самом Зарайске и около красивые места. Но понятно маловероятно, что там специально бы лишний бы раз поехал если бы не пробки.

Как правило в пробке вероятность больше. Так как люди нервничают, перестраиваются - и как результат новые ДТП уже в пробке.

Вообще как мой опыт показывает, если показывает "то же время" в пробку и в объезд в относительно без пробок лучше ехать в объезд. Да, дольше километраж, но спокойнее, плюс в пробке почти всегда дольше чем навигатор показывал. Плюс велика вероятность новых мелких ДТП в пробке что ещё больше прибавит время.

Это да, самый важный аргумент. Целых 300 рублей почти, или сколько там? М4 тоже часто забивается только в путь, не всегда помогает. Я теперь тоже склоняюсь к тому что платка в участке от МКАД должна иметь заградтарифы типа как на М11 - М12, чтобы дать возможность даже в пиковые дни уехать тем кто едет далеко. 300 рублей все таки нём серьёзные деньги. Поэтому я лично даже не против буду если новый участок Новорязанки, который, надеюсь, доковыряют до конца года сделали бы платным. Иначе и его забьют. Вчера кстати много был где был сабж. Очень много ДТП было, что повлекло только увеличение пробок.

Не ну тут есть нюансы - речь про метро, к которому привыкли в Москве. И то не всегда приятно, когда пришёл на платформу, а идёт технический поезд днём или зонный под оборот, а тебе ехать дальше. Можно минут 5-6 потерять. Но так то в регионах вполне себе реальность именно расписание поездов метро в вечернее время, например. Местные то привыкли, а вот москвичи...

Просто в отсутствии других позитивных новостей массово хотя бы уровня "пахарь Иванов намолотил сверхплана столько то тонн зерна" приходится забивать эфир всякой "приятной" дичью - из серии "в зоопарке родился тигрёнок", "мы открыли домик для электробусов", "станциям МЦД дали знаки гороскопа".

Ну вот и я о том же. Но опять же даже автобус Мосгортранса или какого другого более - менее нормального перевозчика ни от чего не застрахованы. Хотя бы потому что ИП Ахмед Ибрагим - Оглы ездят на фурах, тракторах и грузовиках. Вот, кстати, нашёл петицию жителей Читинской области 2019 года по теме. Аналогичные обращения писали и калининградцы, возможно и в других регионах. Как говорится, добавить нечего. «Мы, жители Сретенска, пгт. Кокуй, деревень и сёл Сретенского района просим возобновить пассажирское железнодорожное сообщение в направлении «Сретенск-Чита», «Чита-Сретенск» по ж/д ветке станции Куэнга. Это для Нас очень важно по причине удобства и безопасности этого маршрута! Чего не скажешь об автобусном транспортном сообщении с Читой, где неоднократно нарушаются безопасность, режим ПДД и правил автобусных пассажирских перевозок. На это прямо указывают последние события этого года: а точнее – страшное ДТП на трассе «Чита – Сретенск – Олочи» 1 декабря, повлекшее смерть 19 человек и ранения ещё 23 людей. Среди погибших были так же и дети. ДТП 13 ноября в 60км от Агинское маршрутное такси: водитель микроавтобуса, двигающегося из Оловянной в Читу, допустил наезд на стоящую грузовую автомашину. От удара микроавтобус вылетел на полосу встречного движения и допустил столкновение с движущейся во встречном направлении автомашиной ЗИЛ-130. В результате аварии погибли 7 человек, 9 госпитализировано, еще двое находятся в стационаре. Ещё тринадцать человек погибли, около 40 пострадали в ДТП с автобусом на 702-м километре трассы Чита — Иркутск в Забайкальском крае 12 июля. Всё указывает на недобросовестное и халатное отношение к данным видам пассажирских перевозок в Забайкальском Крае. Которыми приходится пользоваться по причине безысходности и отсутствия альтернативного пассажирского сообщения(железнодорожного)!Просим Вас положительно отнестись к нашей проблеме и восстановить закрытое ранее пассажирское сообщение», - говорится в сообщении.