Krendel79

Ну автобусы более менее в плюсе там где хорошая более менее беспробочная дорога типа М4. А что касается М5 то тут одно Подмосковье чего стоит и участок у Тольятти если не повезёт. Поэтому сложно сказать что будет если назначат. Но лучше конечно так не делать.

Не только. Читай не только верхнее сообщение. https://rail-club.ru/forum/search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=Невывоз+Казань&fid[]=5 Впрочем не будем больше оффтопить будет желание возразить есть раздел для этого.

Ну я в плане юмора. Хотя там где нет дубляжа Б будет не очень удобно. Проблемы ещё будут там где надо проехать 1 перегон по КЛ типа «Киевская» - «Краснопресненская».

В сезон точно. Ссылки на обсуждения (в том числе и на МЖА где ты модерил) тебе приводили. Очередная демагогия.

Кстати а когда закрывать КЛ будут не организуют традиционный КМ в противоход работающему направлению метро. Ну чтобы не ехать от «Октоябрьской» до «Добрынинской» все кольцо?

Не существует. Поэтому и приходится выбирать. Проблема в том что иногда с выбором плохо и говоря о том что в Казань не хватает поездов тут же от некоторых звучит ответ «Летите самолётом!»

Да у меня тоже (хотя я летаю в целом не часто) задержки были максимум на пару часов. Ну ещё один раз пришлось долго багаж ждать - тоже час или два. Один раз покоцали новый чемодан несмотря на упаковку. 1 раз турбулентность - тоже малоприятного. Пару раз «ждали разрешения на посадку» в воздухе наворачивая круги. Больше всего по дискомфорту не запомнилось ожидание несколько часов рейса в Черногории в набитом маленьком аэропорту и для особого «кайфа» вместе были 2 московских, 1 киевский, 1 белградский рейс… А шёл как раз самый разгар 2014… Так что «молнии» аж летали. Да, все терпимо и в принципе «мелочи». Однако все таки для себя я вывел формулу что в Питер или Казань (условно) выберу самолёт лишь при очень определённом стечении обстоятельств. Никто не спорит. Но смотри выше.

Упомянутый безусловно. Но в целом имеет любой перелёт.

А ведь говорили про «худший чемпионат»! И такой финал, да.

Вот только нюансов этой «экономики» очень много - начиная от том что где то работают «эффективные менеджеры» у которых руки из одного места кончая тем что рыночная экономика во всяком случае в приличных странах имеет свои исключения, особенно в стратегических сферах - в том числе энергетика, транспорт и прочее. А иначе да - лошадь с телегой или там максимум «Пазик» самый эффективный (экономически) транспорт. Как там было: «Мне проще купить сотню ПАЗиков чем строить метро». Но умные люди знают что такое «косвенная прибыль».

Когда ты уже поймёшь что это работает далеко не всегда и не везде. Работает также и есть предложение - есть спрос. Нет предложения - нет и спроса.

Да, но не нет. Хотя аж 3 пары «Ласточек» в Тверь ходят но с московскими они стыкуются плохо. Автобусных рейсов прямых тоже нет. Собственно это все что нужно знать опять же в том числе и о развитии туризма в стране. Уже не один год действует М11, давно в Тверь ходят «Ласточки». Что мешает организовать опять же 1-2 рейса в день - сложно сказать. Ну а с пересадками ехать тем более одним днём желающих будет мало. И да, это идеальные ещё условия - на большей части маршрута скоростная авто и ж/д дорога. Так что я не удивлюсь если с пуском М12 в Муром и Арзамас тоже ничего не организуют и без машины одним днём или на выходные по прежнему не съездишь.

Вот о том и речь. Слишком долго ехать сначала до Шаховской а потом ещё пересадка.

Ну вот с этим можно согласиться. Если уж у «Ласточки» такая дикая стоимость и издержки. Но тут есть момент «а что если в сезон народу будет много?» и этот «Орлан» не потянет? Чисто по количеству. Ну и опять же возвращаемся к тому почему до сих пор нет заказа «допилить» что то бюджетное но более менее комфортное что может ездить на разных видах тяги? Не знаю я пару раз был не без удовольствия. Город интересный даже в контексте одной только природы и военных памятников. В окрестностях много дач, домов отдыха. И говоря о потоке надо тоже понимать что 4-5 часов это уже много для поездки тем более одним днём. Туда уже тоже давно пора сделать ежедневным хотя бы одну пару, по выходным две. Но как и в случае со Ржевом если сверху и спускается задача то ПИД делает все на «от…» то есть максимально просто не задумываясь о том а как сделать лучше чтобы пользовалось большей популярностью?

Это все понятно. Ну вот есть например программа дотирования авиаперелетов из ДВ. На 2022 вроде заявлялась сумма в 20 с чем то миллиардов. Для дальневосточников по прописке как результат можно купить билет в 2 раза дешевле. А если мыслить чисто логически и экономически как тут предлагают много ли потеряют дальневосточники которые никогда не увидят Москву, Питер или Сочи? Зачем эти траты? Все тоже пусть и в меньшей степени применимо и в данном случае. Так как понятно что желающих съездить лишний раз во Ржев и посмотреть мемориал протрясясь по пробкам 4 часа на автобусе а потом ещё с пересадками желающих будет чуть больше чем 0. Даже с дурацким расписанием «Ласточки» и временем хода.

В данном случае да, молодцы. Но осадочек как говорится все равно имеется. Да вон даже сегодня достаточно посмотреть задержки по вылетам - прилетам в аэропортах. А часто ли у нас такое - «по погодным условиям». Да, не так уж и редко. Зимой снегопады, летом грозовые фронты. Это сейчас чисто про ПОгодные моменты, кроме технических проблем, которые тоже могут помешать вылету в назначенное время. А это уже в независимости от погодных условий. А любая задержка для пассажира - это как минимум потерянные время, нервы (у себя и встречающих), ожидание в не самых комфортных условиях, особенно не есть хорошо когда из за задержки под угрозу попадают стыковки, проблемы с багажом и прочее и прочее… А в самолёте который накручивает круги или вовсе уходит на «запасной» все ещё менее приятно. Понятно все это не критично так когда (если по России) летишь куда нибудь на ДВ, Сибирь и даже на Урал, но вот когда нужно в Питер, Казань и даже в Сочи все становится уже совсем не однозначно и возможность попасть на эти риски выглядит уже более существенно в сравнении с выигранным временем.

На машине - да возможно. Летом против пика реально доехать за 2.30 - 3 часа. С пробками да, уже сложнее. А вот с автобусом - если верить расписанию он идёт 4 - 4.25. До «Северных ворот» - метро Ховрино. Я что то думал что они до «Тушинской» но нет теперь. Ты хотя бы не пробовал сначала глянуть расписание, а потом написать «гораздо быстрее». А «Ласточка» за сравнимые 4.27 приезжала в центр, на Рижский. Мягко говоря так на так… Нет это пишется не так - нет предложения - нет спроса. Люди вон сутками едут на автобусах на регулярных рейсах, причём в тех же пробках… А тут по скоростной безпробочной дороге где у ж/д альтернатива так себе как раз - по сути только ночной поезд с неудобным временем прибытия вдруг не поедут за 6-7 часов. По моему ведь отличный график хотя бы 2 -3 автобуса в сутки? Утро, день, вечер? Поедут и местные в Москву (кому не нужно приезжать обязательно рано утром и туристы) Да вполне и город интересный, и окрестности. Кроме мемориала - если даже его не брать. Плюс кто-то едет на дачи в дома отдыха и так далее. На мой взгляд полная отмена «Ласточек» - ошибка. Во всяком случае в не сезон нужно было оставлять одну пару для местных (вечером из Москвы, утром из Ржева), в сезон добавлять ещё одну. А так - да.

Тут проблема в том что в пиковые дни (имеется в виду выходные в сезон) на самом деле очень много направлений блокируется тем что за вменяемое время туда за два дня или тем более одним днем не съездить. На автобусе или автомобиле упрешься в пробки, на ж/д в длительное время в пути, некомфортный п/с, пересадки. Или вообще отсутствие сообщения. На самом деле в тот же Муром и Арзамас все тоже не уперлось в поезд. Запустят М12 - ну пустите автобусы с частым отправлением и вменяемым временем в пути… Но как показал пример ВН что то тоже они не всегда чешутся. И им это нужно. А страдают потенциальные пассажиры. Ну фиг с ним кто то хоть на машине зато доедет без пробок и сможет планировать «поездку на выходные». Смотри выше. М11 запустили. В ВН так ничего и не ездит. В Тверь кстати тоже маршрут от «Ховрино» не прижился.

Да он там врет и не краснеет - говорит что «первоначально были планы запустить БКЛ к концу 2023 но мы «героическим трудом» запустим в 1 квартале».

Если заехать в будни и через Бологое на питерском поезде то конечно нет. Так и дыра потому что люди не едут в том числе. Ну и потом я не акцентировал именно на электрификации любой ценой. Смесь с дизелем тоже подойдёт главное чтобы не глючил и ездил шустро.

Ну тут мы в который раз подходим к тому что транспортное сообщение и не должно быть на самоокупаемости и должно дотироваться государством а прибыль может и должна быть косвенной. Тут же как бы ещё и Ржев и окрестности которые тоже можно не плохо раскрутить. Но в сезон, в выходные хрен доедешь. Я не акцентирую что это нужно и обязательно любой ценой - надо смотреть… В тот же Калязин - Углич протянуть шнурок было бы нужнее. А ещё лучше и дешевле (довести до ума) и сделать именно что то более менее скоростное из гибрида дизеля и электрички. Чтобы с концом электрификации не наступал прошлый век. И не было таких проблем как со Ржевом. Ну и даже отсутствие туалета (не говоря уже про пересадки и не удобное расписание) ещё больше приведёт к тому что никто не поедет.

Но тут нужна не просто серьёзная дотация а конкретное вложение в инфраструктуру и электрификация участка до Ржева. Тогда и хотя бы две пары в сутки будут оправданы. Но опять же только (в основном) для «Ласточек» никто делать ничего не будет. Только с хорошим политическим пинком.

На НТ опять прокосило даже официально что пуск БКЛ в мае. ((( Конечно понятно что наварное сразу запустить ВСЕ будет удобно и строителям и всем кто будет обслуживать (ну и пиара будет больше конечно) но конечно очень жаль что «первый квартал» это уже май. Да, прогнозируемой Ж… в виде Апокалипсиса на закрытом участке ЗЛ не случилось но открытие до «Каширской» было бы очень актуально чем раньше тем лучше.

Да, рейс был из Шрм как выяснилось и походу, да, учебный. Но как говорится «ложечки нашлись» а смысл не поменялся.

Над Жуковским уже 3,5 часа кружит аварийный борт вырабатывая топливо. Не такая уж редкая ситуация в авиасообщении. К счастью большинство подобных ситуаций оканчивается благополучно но психологическое состояние пассажиров (если они есть на борту - не понятно с путевой информацией) можно представить. А потом вы говорите «Откуда берутся аэрофобы?» - да вот достаточно одного такого «полёта».