Krendel79

Да есть. Но они менее удотны как в плане расстояний и чисто технически (чтобы там не сделали на "Беговой"), плюс это крюк много куда. С " Беговой" же будет относительно удобно ездить даже в сторону центра.

Да нет, я же поставил смайлик. Сарказм, конечно. Понятно, что без ЦУ КСЛ а ещё лучше и продления РАЛ хотя бы по касательной центра до ЗиЛа всё остальное будет лишь затыканием дыр. Более менее поможет только с пуском "Беговой". Но не успели до закрытия.

Сам пользуюсь вилкой часто, но так то понимаю что БКЛ будет лучше и чаще ездить если закроют. Тем более ну ДЦ ли переживать - 2 линии метро, 2 диаметра, МЦК. Уехать можно когда и куда хочешь. Ещё электробусы до метро. Выбирай - не хочу.

Ну из плюсов уберут вилку на БКЛ, будет удобнее. Ну а так участок не пустовал, в отсутствии "Беговой" МЦД-4, будет мало приятного.

Я повторюсь - как московское метро. Очень много где в регионах тоже висят расписания в вечернее время. В остальном - в своё время были и 5 минутные интервалы тоже на Ярославке, и сдвоенные электропоезда. Ничего технически не решаемого нет. Многое зависит от качества работы. А сейчас с этим проблемы.

Именно. Практически все плюс минус так и ездят. Да, М4 тоже стоит, да иногда может быть даже и дольше, но лучше ехать, чем стоять. Более того, когда стоит ещё и юг МКАД, то пару раз был маршрут через Киевское шоссе и юг ЦКАД до М4.

В любом случае (как по мне) лучше ехать чем стоять. Пусть даже в итоге это даже будет дороже и дольше по времени. Нервы дороже. Плюс ещё объезда в том что можно что-то новое и интересное по дороге увидеть. И даже захотеть приехать ещё раз. Например в самом Зарайске и около красивые места. Но понятно маловероятно, что там специально бы лишний бы раз поехал если бы не пробки.

Как правило в пробке вероятность больше. Так как люди нервничают, перестраиваются - и как результат новые ДТП уже в пробке.

Вообще как мой опыт показывает, если показывает "то же время" в пробку и в объезд в относительно без пробок лучше ехать в объезд. Да, дольше километраж, но спокойнее, плюс в пробке почти всегда дольше чем навигатор показывал. Плюс велика вероятность новых мелких ДТП в пробке что ещё больше прибавит время.

Это да, самый важный аргумент. Целых 300 рублей почти, или сколько там? М4 тоже часто забивается только в путь, не всегда помогает. Я теперь тоже склоняюсь к тому что платка в участке от МКАД должна иметь заградтарифы типа как на М11 - М12, чтобы дать возможность даже в пиковые дни уехать тем кто едет далеко. 300 рублей все таки нём серьёзные деньги. Поэтому я лично даже не против буду если новый участок Новорязанки, который, надеюсь, доковыряют до конца года сделали бы платным. Иначе и его забьют. Вчера кстати много был где был сабж. Очень много ДТП было, что повлекло только увеличение пробок.

Не ну тут есть нюансы - речь про метро, к которому привыкли в Москве. И то не всегда приятно, когда пришёл на платформу, а идёт технический поезд днём или зонный под оборот, а тебе ехать дальше. Можно минут 5-6 потерять. Но так то в регионах вполне себе реальность именно расписание поездов метро в вечернее время, например. Местные то привыкли, а вот москвичи...

Просто в отсутствии других позитивных новостей массово хотя бы уровня "пахарь Иванов намолотил сверхплана столько то тонн зерна" приходится забивать эфир всякой "приятной" дичью - из серии "в зоопарке родился тигрёнок", "мы открыли домик для электробусов", "станциям МЦД дали знаки гороскопа".

Ну вот и я о том же. Но опять же даже автобус Мосгортранса или какого другого более - менее нормального перевозчика ни от чего не застрахованы. Хотя бы потому что ИП Ахмед Ибрагим - Оглы ездят на фурах, тракторах и грузовиках. Вот, кстати, нашёл петицию жителей Читинской области 2019 года по теме. Аналогичные обращения писали и калининградцы, возможно и в других регионах. Как говорится, добавить нечего. «Мы, жители Сретенска, пгт. Кокуй, деревень и сёл Сретенского района просим возобновить пассажирское железнодорожное сообщение в направлении «Сретенск-Чита», «Чита-Сретенск» по ж/д ветке станции Куэнга. Это для Нас очень важно по причине удобства и безопасности этого маршрута! Чего не скажешь об автобусном транспортном сообщении с Читой, где неоднократно нарушаются безопасность, режим ПДД и правил автобусных пассажирских перевозок. На это прямо указывают последние события этого года: а точнее – страшное ДТП на трассе «Чита – Сретенск – Олочи» 1 декабря, повлекшее смерть 19 человек и ранения ещё 23 людей. Среди погибших были так же и дети. ДТП 13 ноября в 60км от Агинское маршрутное такси: водитель микроавтобуса, двигающегося из Оловянной в Читу, допустил наезд на стоящую грузовую автомашину. От удара микроавтобус вылетел на полосу встречного движения и допустил столкновение с движущейся во встречном направлении автомашиной ЗИЛ-130. В результате аварии погибли 7 человек, 9 госпитализировано, еще двое находятся в стационаре. Ещё тринадцать человек погибли, около 40 пострадали в ДТП с автобусом на 702-м километре трассы Чита — Иркутск в Забайкальском крае 12 июля. Всё указывает на недобросовестное и халатное отношение к данным видам пассажирских перевозок в Забайкальском Крае. Которыми приходится пользоваться по причине безысходности и отсутствия альтернативного пассажирского сообщения(железнодорожного)!Просим Вас положительно отнестись к нашей проблеме и восстановить закрытое ранее пассажирское сообщение», - говорится в сообщении.

Ну что значит, туп, не туп... Назвали метро - стоит соответствовать кретериям метро. А свои ковырялки и перегонки делайте по ночам. Окна вроде как убрали, но это по рабочим. А по выходным диаметр едет с дырами по 20 - 30 минут. Вчера вот, надо было на ВДНХ, хорошо что тоже глянул расписание и удалось попасть на 14.04 (битком с такими интервалами, несмотря на выходной), а впереди были вообще разрывы по 20 - 30 минут.

Я кстати считаю, что наоборот, люди сейчас стати ценить время в чем то даже больше, чем деньги. Ну у кого они есть. Это и бизнеса, и туристов касается. А расстояния в России такие, что время в пути в города Урала, Сибири, Дальнего Востока запредельно большое. Да даже в Сочи почти 4 часа. Поэтому, на самом деле на какой то не большой сверхзвуковой самолёт, котрый давал бы хороший выигрыш по времени пассажиры бы нашлись. Другое дело, что с обычными самолётами и двигателями сейчас печалька. Какой уж тут сверхзвук.

Возможно, поэтому вся статистика в принципе дело такое. Кто и как считает. Но всё таки есть нюансы - столкновение поезда и пешехода в 99/ происходит по вине и не внимательности пешехода, а вот когда ты переходишь дорогу то хоть ты 200/ делай всё по правилам никаких гарантий что тебя не собьют - нет.

Не ну есть ещё диаметры на Марьиной Роще, БКЛ. Если пересадка на Ростокино будет удобной многие поедут пусть даже с лишними пересадками, но зато без бомж-вокзалов. Но, конечно, как временное решение.

А чем тебе опять не нравится? Ну это опять очередные странные предложения. Странно что от заслуженных участников. По хорошему надо до МКАД, конечно, или даже в Королев. Если уж отказывемся от ГВ.

Пунктиром кстати обозначена дорога в Путилково южнее, от Рождественно. Вообще так то напрашивались бы маршруты и в Химки, и к Планерной. Но в лучшем случае будет бобик от самого Путилково к "ПШ".

Тут в принципе согласен, хотя хотелось бы ещё местных послушать. Но всё таки, повторю мысль, если отказывемся от ГВ, то линия метро Яроославка - Ростокино - ВДНХ - Марьина Роща достаточно перспективно выглядит. Особенно если удастся её довести до КЛ. Не хуже по необходимости уже сейчас чем Бирюлевская и РАЛ. Если, конечно, не вспоминать, что эти линии прежде всего строятся опять же ради уважаемых застройщиков за МКАДом, а Ярославская линия за МКАД упрется в Королев и Мытищи. Если, конечно, область профинансировала бы, можно было бы продлить метро в Королев и ввести зонную оплату.

Мне кажется между Москва - Сити и Белорусским возможности были для этого. Ну да, уже поздно. Как и хотя бы с нормальной кросс-платформой на "Беговой".

Я честно говоря слабо понимаю чем Ярославка в твоём понимани хуже Бирюлёво или Хорошево - Мневников, где будет метро или - сравнимая ситуация - той же Можайки, где о метро тоже говорили, несмотря на D1. Причём, если уж мы не делаем ГВ для Ярославского направления, то всё равно очень желательно хоть как то его разргрузить, как и перегруженное "Ростокино" и кстати "ВДНХ", если уж долбо... проектировщики не провели через него БКЛ. Хотя бы до "Марьиной Рощи" сделать и пересадка на БКЛ. Получится до "Новослободской" было бы вообще отлично.

Ну, на форуме много странных мнений. Даже если участок Ярославского направления войдёт в МЦД и будет бесплатная пересадка, то зачем она? Если уж строить метро всё равно? И да, ты наверное не в курсе что те кто живёт на Ярославке практически в полном составе ездят на автобусах до ВДНХ. У двух станиций ж/д не лучшая пешая доступность. Одно дело, если мы делаем на основе ж/д ГВ в центр с новыми пересадками и совсем другое то что ты предлагаешь - ходить пешком и прыгать по пересадкам.

Если уж строить то до МКАД вдоль шоссе. Так и рисуют. Строить до Ростокино идиотизм.

В каких то отдалённых планах болтается. И как линия из серии "окраина - БКЛ" в принципе возможность то что за неё примутся выше, чем строительство метро в центральной зоне.