Krendel79

Денег у людей больше не становиться а скорее наоборот. Круизы же, за редким исключением предлагают весь маршрут типа Москва - Кострома. Тот есть чисто круиз, да, с экскурсиями. Со жратвой. За очень не маленькие деньги. Повторюсь, тут был пример ПО, которому с большим трудом получилось взять тур на маршрут Казань - Самара. За соответствующую цену. А был бы регулярный маршрут на данном, например, направлении, все было бы проще. И дешевле. С более удобным вариантом подстроиться под нужные даты. И по сравнению во всяком случае с поездом (который ещё не факт что снова будет) ещё и не особо дольше по времени. Тут вариант теплохода удобен как ночная гостиница. Метеор идет быстро днем, а ночью идет не торопясь, теплоход, как раз прибывая от утра до обеда. Чего то Скандинавские Паромы не пустуют, хотя между всеми этими городами (тем более когда в СПб ходили) была куча возможностей доехать хоть на поезде, хоть на машине, хоть на автобусе, хоть на самолёте. Речь о маршруте из Спб в Финляндию. Причем по Спб чуть ли не по городу автобусы развозили. Но паромы не пустовали.

С того бы, что повторюсь, не у всех есть задача от поездки - тупо и все равно как переместить свою тушку из пункта А в пункт Б. Или бы тогда с самого начала не нужны были все эти Купе, СВ, бизнес-класс в самолете и такси Комфорт. Это нужно для тех кто готов заплатить больше за комфорт и удовольствие от поездки, для кого время в пути и цена в данном случае не будут критичны. К тому же на ряде участков даже сейчас это будет не сильно дольше и уж точно удобнее чем каким либо другим видом транспорта. Именно. Да или из той же Костромы в Кинешму.

Вообще, повторюсь, и надеюсь к этому постепенно придем в связи с текущими реалиями - это переход уже от лоукоста к теплоходам ближе к виду транспорта с возмодностью покупать билеты хоть в день отправления (если будут) и расписанием уже не заточеным под туристов и экскурсии а именно под "высадка" - "посадка". Как когда то и было. Собственно как и в поезде ты получаешь место в каюте различных классов, а все остальное, включая питание и тем более развлечения - уже за деньги. Чтобы была возмодность, если места есть хоть купить билет допустим, Кострома - Ярославль. Или Мышкин - Рыбинск. Впрочем на такие расстояния можно будет даже без мест определённое количество продавать.

Посмотрим, какая будет конкретика. Причем я еще могу поверить что сделают пути и эстакады когла то, но вот с "отечесивенным" скоростным п/с (помня все истории про Сокол и ДТ) точно дело будет не быстрое. На разве только очень хорошо помогут новые восточные друзья.

В час пик, понятно, не возможно. Вне пик, когда народу немного, да, ходят. Я тоже пару раз когда спешил, проходил так состав от 1 до последнего вагона или наоборот. Но в целом если только очень сильно не торопишься - так себе развлечение. Особенно если поезд в горку едет.

Лихоборы останутся технической? Или это, наконец, строят мост чтобы поезда с ОЖД сразу поворачивали на Восточный?

И в Калининград было больше. Литовские ещё были. Н них в том числе тоже люди ездили. Так что полноценный поезд в Гродно нужен.

Да ладно извращаться. Пусть будет нормальный ночник через Минск. Лишним не будет в условиях того что и так в связи со всеми международными событиями грохнули кучу транзита.

Насчет Новозыбкова - Гомеля я тоже не уверен что там есть какой то смысл. В отличие от Витебска. Далеко и дорога не особо скоростная. Кстати ещё что тоже очень нужно в нынешних реалиях (ну если, конечно, не дойдет до терок с НАТОй ещё и там) Москва - Гродно прямой ежедневный хотя бы летом, в сезон. Тоже пойдет битком если сделать нормальное расписание и тоже про него как то "забыли". Да не обращай внимания. Тут все покращення (для простых граждан) порою очень нервно воспринимаются великими путешественниками, котрые владеют великими тайнами знаний покупки билета в пик перед отправлением, знанием всех волн электричек, умением ночевать в тамбуре и замаскированных местах в канаве у вокзала, кого не смущает Пазик на межгороде, и которые всегда умеют добраться до того места куда им нужно. У которых полно для этого и свободного времени. Поэтому их жаба душит чтобы туда же безо всяких усилий быстро и с комфортом могли доехать и остальные.

Да внутри страны действительно строили сеть скоростных поездов и в Вильнюс тоже был... В сообщении с РФ, да всё сложно. Походу даже "Ласточки" в Минск пробили только с большим пинком.

Да - да. В Иваново и Костроме тоже так можно было всегда сказать до ввода "Ласточек". Напомню 4 пары в Иваново, 2 в Кострому и обещают 3 пару днём. А был когда то один ночной поезд туда и туда с прибытием по - грековски в 5 утра. Даже странно, откуда взялись люди ЕЩЁ на несколько поездов? Может потому что поезда появились быстрые и с удобным расписанием?! И даже - фантастика: появилась возможность чего раньше не было - съездить одним днём в Иваново (Кострому) или их жителям в Москву при этом ночуя в своей кровати дома?! Всё тоже верно для примеров Брянск (Смоленск) - Москва, Питер - Псков и так далее. Безусловно, никто не спорит, если каким то чудом напихать 4 пары в Калязин - Сонково то это никак не взлетит, даже если билеты будут дешёвые. Но, возвращаясь к Белоруссии (не знаю конечно как там с Гомелем ввиду расстояния и дороги) но более чем просматривается в светлом будущем скоростное сообщение с Витебском. Город, даже без своего "Базара" с красивой архитектурой и памятниками. Народу туда ездит много - на прошлые Майские на границе были огромные пробки. Разумеется трястись такое расстояние на машине + формальности на границе со страховкой - на любителя. А был бы дневной поезд часов за 6... Был бы уже другой разговор. И как бы не пришлось тоже ещё 2 пары делать. Но да, всё упирается в ряд вполне решаемых технических сложностей а самое главное - в чиновничью ПИДовскую тупость (ну в данном случае БЧ тоже) из серии "Работает (со времён Царя и раннего СССР? Не трогай!" которую со странным мазохизмом поддерживают активные участники форума и еще к тому же "путешественники". В результате как была "Двина" с прибытием в Витебск в 5 утра, куда ехало 90/ поезда, так и оставалась. До Ковида. А потом даже и её восстановить "забыли".

Есть. И даже разговоры неоднократно слышал - "Давай подождём Нового поезда". Другое дело что они там вроде упаковками - сначала несколько номерных подряд, потом Русичи, потом Москва. Такое тоже есть, понятно, но не один раз слышал и разговоры смотри выше. Не знаю, может это ещё из-за зарядок. Видимо ездили по обмену опыту в Дубай а надо было в Скандинавию. Кондеи в нашем метро за исключением пары недель в году вообще не нужны. Вот кстати, да тут тоже момент есть пропуска поездов где они слишком сильно работают.

Всегда будут будут недовольные. Вон говорят уже есть какие то фаны номерных, которые портили новый поезд надписями, заливали клеем зарядки. Д, б... Касыма на них нет. Но всё познаётся в сравнении. Зарядки, кстати вещь весьма полезная, ими активно пользуются. Все кому не нравится новый п/с добро пожаловать на АПЛ лишний раз. Кстати на СЛ тоже видно как люди специально пропускают Русичи и номерные и ждут "Москву".

На СЛ всё таки есть альтернативы.

Останется только одна радиальная линия с убогим п/с. И да, это даже не ЛДЛ.

Запчасти? А новых поступлений нет?

Мне кажется там экология плохая. Может не всем критично но я бы вообще не рассматривал север западнее МЦД3 и до Алтуфьевского.

Да, согласен. Но на Полежаевской были объявления об увеличенном интервале, а вот уже на 1905 года - "нет движения". Я подумал поехать в обратную сторону. Но там тоже было видно, что поезда тормозили, хоть и меньше, и поскольку что именно случилось и насколько было не понятно, предпочёл лучше выйти.

Так в том то и дело что они и не платят за такую мелочь. Только обещают. Так что вся работа - в общении и поиске тех кто сделает. А ущерб пусть и по мелочи но реальный.

Насчёт релейных шкафов и всего остального по мелочи (типа поджогов военкоматов и тд) насколько я слышал - это действительно с той стороны массово "работают" прежде всего по мессенжерам и соцсетям из серии "хотите Заработать быстро и много?! " Естественно условно какое то количество откликается, большинство отсеется на этапе узнав как, ну а кто то соглашается. Поскольку работают очень массово, то такие исполнители находятся. Примерно такая же схема была когда из за рубежа работали по поводу доведения подростков до самоубийств и созданию определенных групп в соцсетях. Плюс какой то процент "работает" уже из идейных соображений и потому что эти поджоги стали так сказать на волне. Естественно, когда речь о серьёзных диверсиях - со взрывчаткой и прочим то это действуют уже подготовленные группы. А не школота или пенсионеры с бутылкой бензина.

Специально темой не интересовался но во всяком случае в литературе вот всяком случае про авиа наводчиков читал. Которые давали сигналы при бомбёжке. Беглый поиск выдал инфу про взрыв на вокзале в Вильнюсе, после чего снесло не только советский эшелон с боеприпасами но и весь квартал вокруг но и вот этот взрыв на "Лосиноостровской", который тоже скорее всего был диверсией. https://petrovka-38.com/arkhiv/item/tragediya-eshelona-47045 Разумеется как немецких агентов так и сочувствующих врагу за деньги или по взглядам в СССР тоже хватало.

Ну тут немного взаимосвязи с умом. Когда идёт что то типа войны или внутреннего конфликта то и диверсии дело вполне себе частое. Поэтому в Росиии они и начались в конце 90-х, во время Первой Чеченской ещё. А до этого были, например, в 30-е. Может что то было конкретно ещё от прибалтов и бандеровцев после войны - не смотрел.

У нас пока в соседних домах УК проводят голосования среди жителей "Нужен ли Вам Мусопровод"? Или его заварить? Мне если что не нужен. Не пользуюсь. Более того если его плохо прочистят к нашим нижним этажам то регулярно мало приятная вонь от него разных оттенков. Так что было бы такое голосование мог бы и проголосовать за "Заварить" нафиг. В плане чисто как я хочу. Но я прекрасно понимаю людей (особенно с ограниченной подвижностью) которым тяжело то иногда до мусоропровода донести мусор, не то что на улицу через лёд и снег и прочее г... к контейнеру. Поэтому голосовал бы что "нуден", конечно.

Кстати расскажу как попал на этот сбой. Мне надо было точно по времени быть было на "КГ" - вышел с получасовым запасом, хорошо. Ну день, не час пик, что может случиться? От "Полежаевакой" начали плестись, на "Беговой" первый раз постояли, на "1905 года" встали конкретно. Когда уже начались объявления про "нет движения" начал думать чего делать. На такси нереально, центр стоит или перекрыт из за "послания", ждать в поезде? Тоже не понятно сколько. Может через минуту поедем, а может и полчаса и больше как минимум. Короче, вышел, доехал на М3 до "Краснопресненской", дальше через "Проспект Мира". Когда уже выходил на "КГ" поезда шли. Но можно было и пролететь.

Подрывали несколко раз электрички на КМВ. И в вагонах были взрывные устройства и на путях. Были ещё случаи, по моему Волгоградский поезд подрывали. Поезд Грозный Москва подрывали прямо в МО. Тогда вроде свалили всё на т.н. "националистов".