Krendel79

Я про эти времена и говорю. Я просто помню что когда были поломки и прочие проблемы на линии были оперативные пересадки. В том числе на пустые автобусы. Очень сомневаюсь что где то ещё такого уровня сейчас есть автобусная контора. Уж тем более это касается новомосковских ИП.

Оно будет уже в том что поезд (даже если по графику будет идти дольше) прибудет с 99/ вероятностью во время. Для многих - особенно тех кому во время надо куда то попасть или пересесть потом на другой транспорт это важнее того что автобус даже возможно будет быстрее. Именно так. Повторюсь в а/к 1417 тоже долгое время все в этом плане было не плохо. И я очень сомневаюсь что в новомосковских ИП что то даже близко подобное имеется.

Именно что так. Потому что основная цель ПИДа это получение Прибыли и исходя из этого они зачастую и действуют а эти цели часто идут в противоречие с развитием страны, улучшением жизни и комфорта для ее жителей. Да и вообще всем кроме перевозок грузов. Поэтому зачастую пока с самого верха не прилетит Указание - никто ничего Делать не будет. Не прилетело бы оно с МЦД - ни одной новой платформы бы не появилось. Твоё мнение мы тут конечно знаем но оно сугубо твоё а очень многим с МЦД действительно стало быстро и удобно. Хоть и не без косяков, не спорю. Так же и остальным. При этом что касается тех же туристических поездов и направлений что то делается но глядя на ряд того что делают типа «Петрозаводск - Псков» или «Ласточка» во Ржев за 5 часов кончая всякими спорными проектами типа Самарского «Стрижа» понимаешь что и без дураков никак тоже. Посмотри вон какой критике подвергается в соседних темах политика метростроения в плане выбранных направлений и приоритетов. Да и там тоже во многом банально Пиар, некомпетентность и дураки.

Конечно не думают. У многих вообще - «Пазик» и маршрутка типа «Газель» это лучший транспорт. И если даже на этом форуме таких людей хватает - привет Фыве, то что взять с людей которые в принципе и не подозревают что транспорт может быть каким то другим. Живет же Воронеж не то что без метро но даже без трамвая да и толком троллейбуса и ничего - для многих это уже норма. Отменят автобусы - привыкнут и пешком ходить. Именно что надо. Ночной в Новомосковск пусть и проходящий но есть. Осталось с дневными решить вопрос. Пока да, двух РА утром и вечером должно хватить. Не будет хватать - надо будет думать дальше.

Тверь тоже мало меняется а если и меняется от не всегда к лучшему к сожалению но я вот заметил (и я знаю что я такой не один) что как только электричка с не удобными лавками со временем хода около 3 часов заменилась на маршруте на «Ласточку» которая идёт почти в 2 раза быстрее, а пробочная Ленинградка на М11 в Твери я стал бывать гораздо чаще чем раньше - условно и погулять, и по делам. Совпадение? А чем окрестности Завидово не устраивают?

В 25 раз повторю что для богатой страны которая запросто тратится на Олимпийские объекты (которые потом большей частью без дела стоят вообще и без всякой отдачи), ведёт активную внешнюю политику, хоть со скрипом но летает в Космос и т.д. какой то поезд поддержать - смешно. Никто же не предлагает строить в Осташков ВСМ или хотя бы электрифицировать участок или даже просто улучшить состояние путей чтобы поднять скорости. А прибыль да - с этого будет для страны и региона, только косвенная. Особенно в условиях когда государство пропагандирует путешествия по стране и то же РЖД почему то вполне терпит гораздо более сомнительные проекты в виде ряда туристических поездов или той же Ласточки «Петрозаводск - Псков». Плюс очень многое зависит как от подвижного состава так и от времени в пути. Удастся сделать ночник с новыми вагонами, со времени хода не 11 - 12 часов, а 8-9 хотя бы то почему нет? Удастся сделать дневной поезд со сравнимым с автобусом временем в пути - часов 6-7 опять же он будет привлекателен.

Ты собственно лапшу можешь про «надёжность» вешать кому угодно но не мне, который достаточно долго пользовался услугами а/к 1417 в которой в годы расцвета подозреваю и сервиса (включая не только стюардесс со жратвой) и надежности было на голову выше чем в Новомосковских «ИП». Подозреваю что опять же в лучшие годы там хорошо следили и за исправностью машин, парк которых состоял из импортных «Сетр», и за графиком, и за условиями труда и отдыха водителей. И если про ДТП на линии с машинами а/к к счастью только слышал, то вот в ситуации когда автобус ломался и людей пересаживали в другой попадал. И не раз. И знакомые друзья кто ездил - попадали. А это были автобусы за которыми в своё время следили. Про пробки я вообще молчу. Кто то объезжал (но сильного выигрыша все равно не было), кто то нет. В большинстве своём тупо стояли. Поэтому в пиковые дни всегда (если уж не на поезде сразу) было быстрее ехать через Коломну а потом на электричке. Поэтому поездка на автобусе - это всегда лотерея. Даже в нормальных конторах а не в ИП. И особенно не желательно в неё играть когда тебе надо приехать к определённому времени. Были случаи когда были нападения как на водителей так и на пассажиров. Со стороны водителей. Плюс это тоже всегда лотерея в плане как быстро и насколько комфортно доедешь.

А они какие то особенные и отличаются по функционалу и обслуживанию от других? Нет, пусть железная дорога хоть и есть но бездействует. Ещё раз повторю - есть сомнения в пассажиропотоке - надо быть гибче и играть с п/с, делать привлекательнее ценник и расписание а не отменять поезд. И возвращаясь к пробкам - они не только в воскресенье вечером на въезд. Соответственно они с пятницу на выезд, да и собственно в любой день утром и вечером если ты едешь в Москву с утра и из Москвы вечером. Уже не мало? А все будет ещё хуже когда будут раскапывать развозку на М4.

И сами часто создают эти пробки, попадая в ДТП. Как объезжают то кстати расскажи? Когда вот как сегодня стояли на въезд и М4 и М2, и старая Каширка? Про М5 уж не буду. И Ж... будет ещё больше так как начинают реконструкцию развязки МКАД и Липецкой. А - ну я догадался какой был беспробочный вариант - по ЦКАД до М11, далее высадка на «Ховрино» и пассажиры едут на метро до «Домодедовской». Да все правильно. А дальше смотреть по наполняемости. Во всяком случае в пиковые дни люди смогут хотя бы ездить комфортно и без нервов.

А не потому ли что даже для ночника он слишком долго шёл и имел не уборное расписание?

Надо просто иногда голову включать. С этим действительно проблемы что у ПИДа зачастую так у ряда здешних пользователей. Думать, анализировать, искать нестандартные выходы иногда. Да, для СПБ нужна куча Сапсанов, желательно ещё ВСМ, пара дневных «Ласточек» и ночные ПДС, а вот для Осташкова - я вполне соглашусь с вариантом автобусов а для поездов - предлагаемой выше стыковки. Но над ночником все же подумал бы - Селигер это туристическое место, пассажиры будут. Почему бы не запустить (тут он гораздо актуальнее) какой нибудь специальный туристический подцепив к нему пару обычных вагонов?

Мы думали насчёт майских. Но пока в силе ПЦР за 3 дня до поездки. Так что пока облом. Лишний геморрой.

Я сомневаюсь в сколько нибудь большом количестве тех кто поехал бы на одном ночнике то... Ну да фанаты, такие фанаты.

Станция «Сталинская» вместе с сабжем на Сормовском повороте. (Только не очень понятно это вид на Московском шоссе или в сторону Сормово). Видны также пригородные поезда в сторону Сормово. Тогда железная дорога шла туда по кратчайшему расстоянию. Потом часть ее разобрали, понадеявшись на автобусы, троллейбусы и трамваи, а в 90-е пришли пробки. А метро не доходит до станции «Варя» где теперь оборот электричек всего один перегон.

Можно до Одинцово в режиме МЦД со всеми.

Начали реконструкцию развязки с Алтуфьевским. Учитывая что идёт также реконструкция развязки с Осташковским теперь на Севере тоже постоянный Сабж. Усиливается это тем что кроме МКАД по сути следующая нормальная связующая магистраль это ТТК. Но дождаться пуска СВХ конечно было нельзя...

Остроумно. Скорее уж те у кого есть деньги ПОехать в Белоруссию потратятся на такси. Ну кроме форумных нищебродов кто принципиально ездит на ОТ и будет извращаться с ночниками, которые кстати далеко не везде и ходят. Но повторюсь отправление в 6.20 (а надо все таки приехать немного заранее) это очень рано и на ОТ ты гарантировано не успеваешь и для такси тоже слишком рано вставать. Собственно практически все утренние скоростные поезда по всем направлениям из Москвы стартуют не ранее 6.50 когда можно ещё доехать на метро. Надо все таки писать жалобы. Я не думаю что Белорусское направление так уж забито что нет возможности сделать отправление позже.

А что в Плёс уже успели рельсы кинуть? А мужики то не знают. Да ладно самым растратным предложением был СПК Кинешма - Ярославль, а все остальное суть копейки - деревянная платформа в Приволжске для 1 «Ласточки» в сутки или опять же покупка нескольких комфортных автобусов для трансфера от Ивановской «Ласточки».

Кстати на сайте БЧ указано что у «Ласточек» будет остановка в Орше. Где нибудь есть расписание по остановкам?

Да примерно на 7 утра. Либо пусть хотя бы остановку на «Славянском» добавляют.

С 13.04: — № 1/2 Минск - Москва в ежедневное обращение; — № 4/3 Брест - Москва через день; — № 51/52 Брест/Минск - Санкт-Петербург ежедневно. с 27/29.04.2021 назначается: — № 301/302 Минск/Гомель - Адлер раз в четыре дня. с 30.04.2021 назначаются: — № 717/718 Москва - Минск в ежедневное обращение (электропоезд «Ласточка»); — № 721/722 Москва - Минск в ежедневное обращение (электропоезд «Ласточка»). Остановки «Ласточки» утром: Смоленск, вечерней - Вязьма, Смоленск. Отправление и прибытие: 6.20 - 13.10 16.00 - 22.55 Сыровато конечно пока очень. «Ласточкам» обязательно надо добавить Оршу. Отправление в 6.20 из Москвы - очень рано.

Давай не утрировать. Уж во всяком случае все предложения касательные транспортной инфраструктуры они сильно полезнее того на что у нас идут расходы - взять одни только бесконечные Олимпиады, благоустройства и прочее. И очень многое другое. А все измерять только деньгами и без убыточностью - тогда надо «Пазики» и на межгород ставить. Ты бы так и делал. А то даже большой автобус пусть и б/у он менее бюджетен. Особенно импортный.

Поэтому должен быть и ночник, и дневной. А дальше уже смотреть исходя из того пассажиропотока который будет и ставить соответствующий п/с.

Тут надо учитывать что в Осташков многие едут и как туристы. 6-7 часов днём - это потерянные полдня. А в случае с ночником есть реальная возможность полноценно поехать на выходные например. С таким графиком и расписанием безусловно поезд не особо интересен. Плюс в Рыбинск все же меньше ездит туристов а кто едет едет в том числе через Ярославль.

Ну твоя «экономика» тоже известна - из серии «Пазики всех вывезут» - к счастью даже у нас власти не всегда считают так же хоть и не без косяков. Ну это только на магистральных линиях. На медленных старых типа на Осташков днём тоже не разгонишься так что больше смысле все же в ночном поезде - хотя бы не теряешь полдня.