Krendel79

И по причине в том числе отсутствия вменяемого общественного транспорта в том числе тоже. Комфортного, быстрого, предсказуемого по времени. А когда он есть не то что не перестают покупать машины - но во всяком случае часто перестают их использовать исключительно для поездок на работу. Впрочем действительно давайте заканчивать оффтоп и вернёмся к теме. Хотя таким ходом действительно скоро будет нечего уже обсуждать на нем кроме МЦД.

Был бы ещё автобус ОБВ или лучше Электробус можно было бы с тобой согласиться но если в Твери ещё как то постарались с социалом то в Воронеже сам знаешь на чем ездить приходится. Неудобно, не комфортно, опасно. Так что мимо. Ну и опять же на митинг может массово люди не выходят но машины покупают чтобы на таком транспорте не ездить.

Отнюдь. Забыл ещё комфорт ну и экология для многих не пустое. А так съезди вон в Тверь или Воронеж поговори с местными довольны ли они как стало? Пусть «быстро и даже вовремя»... Можно было если серьёзнее ограничиться двумя диаметрами - с Павелецкой до Ярославки и с Горьковки до Киевского с пересадкой где нибудь в районе Китай Города. Кстати было бы даде интересно прикинуть приблизительную стоимость в сравнении с теми деньгами которые идут на дорожное строительство - бесконечную реконструкцию развязок. И всех этих СВХ, СЗХ, ЮВХ и так далее.

Ну тут соглашусь. Если уж троллейбусы проглотили... А это как никак всего города касалось. А что то может нарисоваться?

Наконец то четко сформулировали. Для тех кто живет где нибудь на юге и юго западе это будут не 10 минут. Плюс непонятно ещё сколько сами поезда ехать будут по новому участку.

Ну пусть даже Ладожский кстати. Вроде и не далеко но и лишнее время в пути и далеко не пешая доступность центра. Уже по любому надо ехать. И не 2 линии метро.

Давно. Ну сейчас закрыт уже. Обухово это по пути, не считается. Тут как раз аналог это куда то в сторону по ж/д к окраинной станции метро как вариант. Так что Шушары как раз тема. Ну по сравнению с Московским вокзалом.

Надо в Нижнем тоже все в Стригино завернуть по нынешнему тренду. Кому то же будет удобнее на Автозавод ездить. И в Питере тоже куда нибудь Сапсан в Шушары завернуть.

Вот только с ПДС на МЦД не пересядешь. А ну разве что на Железнодорожном сделают для всех остановку.

Тоже самое. Так как вокзалы должны быть в центральной части города а оптимально повторюсь должен быть транзит ПДС через мегаполисы с несколькими остановками по пути. Условно Запад, Центр, Восток и может ещё где то крупная станция в пригороде. Скоро будет больше чем при запуске электричек 100 лет назад? Да с этим ладно ещё. Проблема именно то что Черкизон на отшибе и там всего 1 линия метро и полубестолковый МЦК. В отличие от Курского. До которого можно с тех же бульваров пешком дойти.

А потому что в нормальных странах где думают о транспортной инфраструктуре делают как раз наоборот. Не обрезают ПДС фиг знает где а наоборот заводят максимально в центр, если нужно да, для этого строят тоннели. Вот Стокгольм из недавних примеров, Стамбул, Лондон, Барселона.

Раньше тоже возили в основном от вокзалов. Например в ту же Рязань автобус шёл от Казанского, во Владимир - с Курского и так далее. Ну да Центральный АВ был на Щелковской. Это как говорится тоже все не от хорошей жизни. Пока автобус по пробкам в час пик выберется из Москвы это нафиг собьёт все расписание. А ещё пробки и в Подмосковье. Так что с автобусами все как раз логично - особенно что во всяком случае стараются не все на Щелковскую загнать а во всяком случае чтобы автобус на Калугу ехал с юго - западного направления. А на Тулу - от СТЛ. Потому что это может стать «тенденцией». Трендом так сказать.

Ну видишь ли я повторюсь не думаю только за себя. Как именно мне удобно. Условно тебе тоже будет дольше ехать с Черкизона хоть на метро, хоть на МЦК. Да и мне тоже - 2 пересадки или 1 пересадка вместо прямого метро тоже есть разница. Смотря как там все организуют. Что касается транзита на Ленинградское направление то я как понимаю там съезд готов только в сторону Лихобор, а нужен то съезд в другом направлении. А его не сделают пока делают СВХ. Так что будет смена направления движения. Опять же потеря времени.

Проблема в том что как я понимаю на Черкизон отправят и все горьковские скоростники. А когда время в пути 3-4 часа то плюс 15 - 25 минут лишнего времени уже заметно.

Ну а ПОдумать? Вот именно что 15 минут на метро до центра. А Курский это уже по сути центр, куда то вообще уже можно пешком, а не ехать, плюс 3 линии метро включая Кольцевую и 2 линии МЦД в будущем. Я слабо верю что возможности не было в особенности ночью даже с учётом техокна что то придумать с транзитом. Собственно все удобство поезда в отличие от самолета это то что вокзал либо в центре либо близко и удобно доехать во все концы города. А теперь сравни путь от Курского куда нибудь на «Пражскую» и с «Черкизона». Вот в чем молодцы в этом плане в Европе это то что те же скоростные объединены - условно идут скоростные СПб - НН через Москву тактовым расписанием каждые несколько часов при этом останавливаются в Ховрино, на Курском и где нибудь в Железнодорожном. Вот это правильно бы было.

Ну у нас к сожалению не все делается как проще и дешевле. Тот же Черкизон вместо Курского.

На МЖА написали. Ну посмотрим. В свете тенденций возможно вполне.

Че то появилась инфа что сбывается мечта ех мэра о закрытии Рижака. Юрмалы больше нет, будет ли ещё большой вопрос, а Псков и Великие Луки теперь поедут через Вязьму? Хотя что уж мешало с Ленинградского сделать чем 2 смены направления. Ну как говорится очередное «улучшение» для пассажиров.

Теоретически когда то можно построить участок БКЛ севернее а участок который есть сегодня отдать новому радиусу.

Расслабься. Если честно даже я на счёт «глубокого ввода» больше троллинг устраиваю. В условиях когда забили на ЦУ КСЛ какие уж электрички... Ну опять 25. Тебе да, кому то ещё тоже. Но в целом это ошибка.

Могли кстати воткнуть станцию для пересадки на Ярославское направление на БКЛ между «Сокольниками» и «Рижской» но... И да привет в целом идиотской трассировке БКЛ на севере. Была бы линия через ВДНХ все было куда лучше.

И да, поскольку МЦД 3 которое так ждут многие пользователи Казанки и Ленинградки стало сегодня немного ближе возник вопрос по схеме опубликованной в группе МЦД: А что это за зелёная фигня через Косино? Какое то областное ЛРТ маркёром по карте?

Еще неплохо бы сравнить что для поездок по городу желательно больше дверей чем в обычных тамбурных вариантах для более быстрой и удобной высадки - посадки. Об этом не подумал? МЦД это тоже касается.

Какой транспорт тоже вопрос. Я повторю о чем выше говорил - многие на электричках по Москве не ездили (а ездили маршруткой до метро вместо оптимального без пересадок маршрута на электричке) не только из за лишней оплаты и дыр в расписании. Контингент. Не тупи.

Может и так. Тем не менее кто то тут приводил пример с псковскими «Ласточками» до этого что там - сидячка была практически со сравнимым временем хода. В «Ласточках» после пуска поехало ощутимо больше народу. Видимо подобное к подобному бомж к старой раздолбанной электричке таки притягивается. Ну может ещё конечно на МЦК ЧОП лучше работает.