Krendel79

Я тоже не понял про что ты. Если ты про участок в Мневниках то его низкая загрузка вполне объяснима. Для этого даже проектировщиком быть не нужно.

Там всегда мало что останавливалось. Из серии да, какой то почтово - багажный… 99/ свистели мимо и раньше. Так что то что останавливаются «Ласточки» это уже не плохо, тем более дальше Белгорода по Курскому ходу все равно сейчас сильно не уедешь. Так что с Серпуховом все еще как раз не плохо. В этом плане куда насущнее впихнуть остановки ряду поездов в Мытищах, Посаде, Коломне.

Да, это основной бич наших югов. Я к счастью ни разу не сталкивался хотя ездили всегда в сезон, но постоянно знаю как «не везёт» то тем то другим. Причина в перегруженности пляжей и в том что все отходы и канализация прямо в море смывается. Очистные сооружения по нормальному только в Сочи к Олимпиаде сделали но проблему пока и там не решили.

Нет. С автобусом. Но это было несколько лет назад.

Речь идёт об «условно запущенных» Д1 и Д2. Понятно даже на них ещё много чего приводить в порядок. Но разница с другими направлениями заметна уже.

Ты кстати сам когда отпишешься? Хотя бы в плане коротких ощущений. Ну а так на твой вопрос - тут опять же кому что нравится. В своё время - ещё до событий 2008 и позже многие были фанаты потому что ооочень дёшево. Сейчас ценник конечно уже не тот, но все равно местами да, дёшево. Ну а основные плюсы и минусы уже сто раз разжевали на профильных форумах. Из несомненных плюсов - по сравнению с другим нашим югом - уникальная, очень красивая и естественная природа, меньшее количество народу и натуральные продукты. Из минусов - отсталый сервис и разруха, своеобразные местные с которыми «как повезёт», дороги, туристическая сфера в целом и прочее. Ну и соответственно кому что ближе. Но опять же в условиях нынешних закрытых границ, ценников и прочего при всех минусах популярности в Абхазии прибавится. Подтверждаю насчёт гемора с границей. По моему часа 4 или 5 заняло.

В чем то ты прав конечно. Но не совсем дело в менталитете. Все таки надо признать что причины для такого мнения были. Как только электрички хоть чуть чуть причесали (вместе с платформами, инфраструктурой, охраной, отменой дневного окна и тарифами) и народ потянулся. В том числе и москвичи. Раньше же напомню было скорее нормой что москвичи чьи допустим даже начальные и конечные точки по маршруту на работу идеально совпадали допустим с ж/д и вокзалом могли вместо прямой электрички трястись сначала на маршрутке до метро, потом ещё на метро с пересадкой.

Так тут если писать все как надо тоже не факт повторюсь что не будет путаницы среди пассажиров. Вместо «Москвы Курской» будет «Шаховская». То есть могут подумать что эта электричка вообще не на Москву. А на Рижский ход учитывая конфигурацию МЦД (так же как и с него на Курский) нужно единицам.

- «А можно дневной быстрый поезд из Москвы в Самару?» - «Ладно» - «А быстрый ночной из Самары в Нижний?» - «Как скажете» - «А из Москвы в Арзамас утром можно будет?» - «И в Арзамас». (с)

Пишут восстанавливают поезд 63/64 СПб - Самара на основе «Стрижа». Будет ходить конечно чуть медленнее, но на отдельных участках думаю будет популярен.

Кстати 7 часовая это рекорд для электричек? Чего то вроде было и на Украине (я не про текущие вывозные эвакуационные) а именно про официал и у нас но где не помню. А так опять же из неофициала вроде были в Питер допы точно. Не молодеем. Я что то уже подозреваю даже просто до Тулы прокатиться даже на «Стандарт плюсе» за 4 часа как то уже будет для пятой точки не привычно.

Да по 3 электрички будут от Тулы на Рижский ход. Кто интересно поедет обкатывать?

Можно и стыковку сделать. Но они как видишь за редким исключением у нас не делаются. В этом плане даже странно зачем остановку ярославским поездам вообще сделали. Если их толком нет. Но прямой поезд был бы популярнее. Как и прямой автобус даже по пробкам. Пересадки любят далеко не все.

Можно. Но есть ли стыковка автобуса с Ярославским поездом - вопрос. А из Александрова и автобусов по моему нет прямых. Только такси. Поэтому проще тогда уж так. Теоретики из Малаховки как обычно… От Дубны или Кимр - да можно попробовать бы было. Но опять разные регионы, никто без пинка из центра даже думать на эту тему не захочет.

А может и действительно бы (без шуток) если продлить поезд от Рыбинска на Левый берег и привязать к нему автобус из Мышкина то это было бы куда лучше и популярнее чем накручивать круги через Углич. Ведь как ты знаешь «наличие удобного, быстрого и предсказуемого по времени» маршрута приводит к росту пассажиропотока.

Паром таки действует кроме этого времени. А до него - на транзитных автобусах. Кстати и прямой есть. Мышкин - Правый берег - Рыбинск.

Доедут из Рыбинска. Ещё и спасибо скажут. Зачем? Можно просто сдвоенные «ГАЗели» раз в 2-3 минуты пустить…

Для переславцев кто в Москву ездит. Я думаю по будням этот поток все таки больше чем туристов из Москвы. Во всяком случае для РА нормально. А их вообще нет. Но при этом вот такое время хода. Короче пока из серии «и так сойдёт».

Они кстати болтают про Рыбинск и Вологду кстати. И про замену на «Ласточки» «Дневного Экспресса» в следующем году. Вообще по хорошему на данном направлении так надо сделать по времени отправления: Утро из Москвы: 1. Кострома 2. Рыбинск (екс Дневной) 3. Переславль (пят, вых) Днём: 4. Ярославль (пят, вых) 5. Ярославль 6. Кострома 7. Вологда Вечер: 8. Переславль (ежедневно) 9. Рыбинск

На 29 и 31 назначена дополнительная безостановочная дневная «Ласточка» до Ярославля. Невывоз даёт судя по всему о себе знать. Время в пути больше чем у «Дневного экспресса» и на час больше чем у Костромской «Ласточки» 11.25 - 15.08 11.10 - 15.02 Посмотрим сделают ли на постоянку и сделают ли удобнее расписание.

Маршрутка (не зависимо от подвижного состава) !!! (во всяком случае когда речь идёт о чем то малой вместимости) была относительно комфортна при советской системе оплаты и собственно маршрута с высадкой и посадкой. Из серии все сели «у метро» и поехали в аэропорт или в свой микрорайон. Оплата при посадке, далее по маршруту в основном только высадка. Все проблемы пошли когда в 90-е данный транспорт пошёл по факту вместо протяженных маршрутов НОТ с большими пассажиропотоками, с большой высадкой и посадкой на большинстве остановок.

Ну опять пошли исключения.

Нет. Маршрутки дублировали тогда именно все маршруты троллейбуса практически причём чем более популярным был маршрут троллейбуса тем больше как раз маршруток его дублировали. Да, приходилось ждать, ЯК тогда не было, табло тоже. Когда конечно было слишком долго и погодные условия плохие/торопился понятно без вариантов. Но косяков маршруток это все не отменяло.

Я ездил спокойно когда они только в начале когда они были действительно чем то Новым и косяки ещё не так проявлялись. Когда я какое то время жил в городе где они по сути были основным транспортом и шли через весь город с постоянной сменой пассажиров, стоячими, передачей денег и сдачи через весь салон - нет, я часто предпочитал лучше потратить время и дождаться троллейбуса. Чем такой изврат.

Городу уровня райцентра - согласен. И то далеко не каждого райцентра. А у нас такое (…) ездит не только в областных центрах на полмиллиона но и ещё и в миллионниках. Когда помнится приезжали Еврокомиссии к ЧМ2018 и увидели «Это» у них был культурный шок. «Как это в таком городе может быть такой транспорт!» Но кстати если Фыве и К действительно в силу аскетичности и заморочек похоже пофиг на чем ехать то тебе явно нет… Была бы у тебя только такая «альтернатива» даже ОБВ раз в полчаса…