Krendel79

Ну первое что то невнятное началось с этого комментария: Нет?

Как дети малые, опять все зафлудили.

Ну это «всего» все таки пересадка, не всегда удобная и стыковочная. Это уже кого то отпугнёт тем более если время поездки ограничено. Раньше, да не было. Сейчас Рыбинск очень поднялся в этом плане, многие ездят и не по разу. Понятно в самом Иваново нет. Но вот в области уже много мест помимо того же Плеса. И этот фактор тоже.

Да ничего не начинается. Понятно что кто то и в тамбуре электрички при большом желании 4 часа проедет, кто то и на плацкартной боковушке возле сортира с хлопающими всю ночь дверьми отлично выспится и ещё два дня «прогуляет» без проблем, у кого то после 6 часов в «междугородней маршрутке» часть ниже спины не отвалится… Но если как то ориентироваться на массовость и привлекать людей то это надо делать скоростью и относительным комфортом. А так рассуждать - и в Кострому до недавних пор проблем доехать (при желании) не было. Хочешь ночным, хочешь - с пересадками.

Ехать. Но не 12 часов там где дороги на 4. Да и не всем удобно и комфортно ехать ночью и спать в поезде а не дома/в гостинице. Как вариант да, но не основной. Тем более 1 раз в неделю.

На такие расстояния все таки ночник некоторый изврат. Насчёт отдельной «Ласточки» для Рыбинска не знаю - наверное жирно будет но 2 поезда (утро - вечер)от Ярославля в день что то мешает продлить?

Ну ты тоже считаешь что ночной долгий поезд 1 раз (!) в неделю, прямые автобусы типа «маршрутка» или пересадка по Ярославлю это идеал транспортного сообщения? Все эти варианты уже геморойны для поездки не только «одним днём» но и даже на 2 выходных. То есть дорога займёт от 6 часов в любом из случаев. Даже в случае ПОездки на 2 дня это много. Теряется почти полдня.

Кстати думаю что должен стрельнуть Дагестан. Да, раньше это был «ужас - ужас», но сейчас в плане бардака и беспредела с терроризмом остался разве что традиционный бардак на дорогах - а так хоть чуть чуть начали и инфраструктуру с благоустройством приводить в норму и пляжи. А так - и море, и фрукты с овощами и история в плане древностей - один Дербент чего стоит. Но при этом дешевле ЧПК. И в чем то опять же альтернатива для тех кому он надоел. Проблема в том что не просто так у нас очень много людей предпочитает путешествовать на автомобиле. Помимо того что это сейчас дешевле особенно на семью, отвратительная логистика даже на туристически важных традиционных направлениях. Сколько лет потребовалось для того чтобы пустить 2 пары «Ласточек» в Кострому? В Новгород до сих пор один ночной поезд с не самым удобным временем отправления - прибытия. Хотя есть М11 - ну казалось бы сделайте хотя бы пару дневных автобусных рейсов… В Псков - дорогой ночник при этом достаточно тоже интересные места как Старая Русса, Валдай проходятся глубокой ночью. Муром и Дивеево - привет жителям Малаховки тоже воз и ныне там. Расписание транзитных поездов не удобное, автобусы до пуска М12 будут торчать в пробках. Рыбинск, Плес - ладно не буду… Зато в Иваново 4 пары «Ласточек» - гуляй не хочу.

Да это понятно. Но это не московский троллейбус все таки. Речь об этом.

Не поверишь но пару раз пользовался именно по необходимости. От метро к офисным зданиям к северу от «Бауманской», от «Бауманской» к Каланчевке. Да можно и другими видами транспорта но как то уже теперь делаешь исключение чтобы проехать на троллейбусе. Ну это все далеко уже. Вот - вот. Да и даже в СПб.

В Калуге вроде больший километраж, в Туле лучше п/с?

Куда ехать то? Одну остановку по Москве? А какая теперь кстати лучшая сейчас ближайшая троллейбусная сеть по принципам более менее соотношения: - количество новых машин - километраж - общее более менее технически хорошее состояние к/с и так далее? (Кроме не плохих но все таки не больших Видного, Химок, Подольска?) Тула? Владимир? Или все таки Калуга? Рязань точно в пролёте по п/с.

Ну я о том что именно пассажирского движения в Армению нет. Тут ещё возможно и в Азербайджане проблема.

Ну армянский транзит все таки автобусный.

Вот ещё для понимания из блога Перископа карта маршрута о котором было выше по Турции. Основные проблемы - помимо стоимости и времени в пути то что турки не достроили участок до курортов и 350 километров - а это не мало надо будет ещё ехать на автобусе. Да и даст ли Грузия согласие на такой транзит тоже ещё вопрос.

Я знал что кто то напомнит. Но юридически это уже не Московский троллейбус.

Так же линию делают до СВАРЗа чтобы не светить троллейбусами на пол-города при поездках в парк. А так да, очередная «его курица» конечно дело важное… И да, теперь можно точно уже почти говорить что троллейбуса в городе больше нет. Вернут ли - холя бы в виде музейного огрызка?

Кстати и в плане бюджетных вариантов тоже никто не отменяет ту же прогулку по палубе и участие во всяких мероприятиях на корабле. В поезде с этим сложнее. Я тоже не верю что взлетит - пока это лишь чьи то хотелки. Вряд ли даже согласованная с южными соседями. Тем более что до основных популярных курортов дорога ещё и не достроена. Пусть вон Абхазию с Дагестаном в плане логистики развивают.

Да было такое. Прямо как во Вьетнаме или где-то в Азии откуда были подобные снимки. Там около «Лианозово» всегда какое то повышенная концентрация цыган в частности наблюдалась. Да не раз даже в этой теме писал из серии: «Стоим, движения нет». Ну а сам что? По здоровью? Или совсем не твое?

Ну там вон есть обоснование что типа едут же, да из Сибири в Адлер и эти поезда не пустуют… Ну а так по моему фигня конечно. Ещё кстати учитывая межгос и прочее очень не дешевая выйдет.

Это имело бы смысл если бы при не дружественной позиции соседнего государства (которое могло теоретически делать что хочу на своём участке) мы айяяй никогда бы и не за что не сделали бы какой то ответ… А раз такого табу не было, то…

Так до Антальи турки пока тоже не достроили.

Тут что то вбросили насчёт поездов в Турцию. 🤦‍♀️ https://ria.ru/20220322/turtsiya-1779464828.html Через Дагестан и Азербайджан. Они хоть на карту смотрели? Насколько слышал Грузия вроде какое то соединение с Турцией построила. Но с Грузией через Абхазию по политическим моментам не вариант. И да, в самой Турции ж/д до курортов тоже особо не достроили.

Да ладно, я стебался же. И в более сытное время ничего даже действительно нужного не родили. В отличие от даже стран Средней Азии у нас ж/д строительство всегда начиная с 90-х не в приоритете. Ну плюс украинский обход. Но это стратегические моменты. Могли и не строить кстати.

Обоснование?