Krendel79

Честно говоря для привлечения людей мало убрать только окна и наладить общую оплату по «Тройке». Станции городских электричек действительно должны быть максимально похожи на станции метро - быть комфортными, удобными в плане доступа, безопасными даже поздно ночью. А это все серьёзные вложения уже. Менять п/с тоже нужно. Я тут периодически ездил по Павелецкому и Горьковскому направлению по городу - ну пардон не то что после «Иволг» и «Ласточек» но даже после ЭП2Д на Рижском там убогие страшные и морально и физически устарелые серо-красные ведра. Ещё и с практически не выветриваемым стойким запахом легкой бомжатинки. Ну и понятно что таким транспортом людей массово не привлечёшь. В эксплуатации или строительству ?

По моему ключевое не в стройке а в идиотизме планировщиков и чиновников. Сейчас вон «Рижскую» метро в смысле закрыли и я честно не понимаю что мешает днём убрать интервалы по 20 - 50 минут и крутить по Рижскому вокзалу хотя бы. Нет возможности по Рижскому, оборачивайте по Дмитровской, Стрешнево, Тушино, но такие интервалы всю идею наземного метро рушат не меньше чем все остальные недоделки.

ЦУ КСЛ и ЦУ Некрасовской линии. Ну плюс из того что строится - БКЛ и север ЛДЛ.

Ага и поехать практически в противоположную сторону например да, зелёной линии, которая нужна. Очень «удобно» как и лишняя пересадка. Понятно что и сейчас то поездка например на южную часть ЗЛ с СолЛ через «Динамо» есть некий изврат, а уж после того как линия поедет обратно на «ДЦ» желающих так ездить будет ещё меньше. Понятно все выйдут на «Парке Победы». Но зато «метро растёт», срочно начинаем строить линии в Бирюлёво и РАЛ. А также метро во Внуково, продление СЛ на один перегон, Троицкую линию по подмосковным полям. Это ведь так важно и первоочередно.

Угу особенно 248 и 777. И многое другое. Но согласен в других районах гораздо веселее.

Да дофига. В каждом районе есть пара таких запущенных ещё при «царе» от метро к секретной проходной завода которого уже давно нет и так далее. Типа «трёх топоров» например. Я про 777. Из ниоткуда в никуда. Но больше проблем с маршрутами которые сейчас наплодили - все это социальные, для поликлиник и прочие. Какими идиотскими трассами, с большими интервалами, с оттянутыми разворотами которыми люди если и пользуются то на 1-2 остановки от метро.

Забавно будет если осенью после выборов Собянина отправят в отставку как говорят слухи.

Ты издеваешься что ли? Про интервалы на этом участке забыл? Про «удобные пересадки» с ФЛ (кроме разве что на СЛ) тоже? Это в противовес аппендиксу который все таки имеет пересадки на ТКЛ, СТЛ и более менее - на ЗЛ. Уже как говорится выдавая желаемое за... прочитал вместо ДЦ ЦУ

На НТ упорно «обещают» пуск до конца года участка до «Карамышевской». Ну это ладно. Самое фиговое - что по слухам (пока) не будет больше прямого маршрута от «Савеловской» до «Рассказовки», а «Рассказовка» поедет снова в тупик «ДЦ» где будет иметь «удобные пересадки» на БКЛ, ФЛ и МЦК. Если это так то это очередное вредительство ради пиара и открытия новых станций срочно. Никакой необходимости срочно открывать сейчас участок БКЛ нет! Хоть я предвижу пару криков «А мне так будет удобно». Разделение линий надо делать не раньше пуска всего западного участка БКЛ и прежде всего участка от “Мичуринского проспекта» до «Кунцевской». Иначе пи&?ц на «Парке Победы» станет еще сильнее при не понятной выгоде.

В Европе просто расстояния поменьше обычно на которые едут и сменяемость пассажиров большая. А так конечно мало приятного когда поезд идёт даже 4-5 часов тебе стоять в коридоре ждать пока место освободится. Ну а на наших расстояниях это вообще за исключением электрички не стоит делать.

Я кстати не понял по Стригино. Местные пишут там сделали деревянную платформу только с одной стороны! А обратно как - на Московский или на эту же платформу по не правильному пути?

Ну приди на Киевский когда этот поезд в ходу будет посмотри на высадку. Людей много хватает на все варианты в том числе и на такой.

Да тормозов тоже больше. Но и неадекватов. Меж тем наступают последние летние суперсабжи на выходных, осенью даже если не посадят по домам таких пробок на выезд и въезд уже не будет.

В любом случае на Севастополь сейчас что из Москвы ездит? Заезжает питерский и один с Евпаторией через день? В любом случае надо круглогодично делать ежедневно один на Севастополь, один на Евпаторию и убрать эту порнографию с питерским поездом с заездом на Казанский.

Мне кажется больше проблема как всегда в том что не рассчитали с п/с (а нужен же не РЖДшный) и не ожидали такого потока. А так - идут же всякие Допы из Адлера по 2 суток до Москвы - и на Павелецкий, и даже на Киевский. Кому нравится на поезде и кто никуда не торопится - едут.

Ну не сказал бы. Сейчас я так понимаю до Симферополя идёт 3 поезда всего - 1 прямой Московский, один кривой питерский и один Москва - Севастополь (через день). Можно сравнить с тем объемом который был раньше (ну понятно конечно раньше поезд выглядел весьма предпочтительно благодаря прямому маршруту) Допов раньше куча была - в конце концов кто уж очень хотел уехать на поезде вполне может было ехать с пересадками. А сейчас как понимаю оперативно назначить допы ГСЭ не может.

Если что кстати вполне реально. У нас было на пересадку 40 минут не мало вроде но все бывает в том числе и на ж/д если поезд вдруг будет опаздывать то... Все уже в притык. А следующие поезда на Москву уже ночью с прибытием утром. Плюс повторюсь для этого надо соображать по маршруту, времени пересадок и так далее.

Мы тоже так делали и тоже по Грязям потому что билетов не было. Ну точнее были но либо на те поезда которые идут почти 2 суток, либо дорогие слишком. Тем не менее пересадка это все же гемор даже если детей нет а вещей не много. Поезд это все же твой не большой дом пусть и на короткое время ты вроде как в нем уже обустроился все собирать, по новой потом. Могут быть и разные пути кстати - бегай с вещами да и на вокзале торчать больше часа для пересадки то ещё удовольствие.

Это уже гемор. Стыковки, пересадки... Да и не все в курсе про такие возможности. Поезд все таки это да - комфорт, чтобы удобно ехать с багажом, детьми. А так все преимущества эти убираются а время в пути и гемор увеличивается.

Я к тому что допускаю что такие пассажиры есть но их немного. На такие расстояния ещё больше едет как на машинах так и на автобусах.

Я не думаю что тут все 100/ боятся при не хорошем раскладе в лучшем случае «идти на солнце вдоль рядов кукурузы» - я так понимаю ещё у кого то багаж, кто то выходит на промежуточных - надо смотреть сколько Воронеж и Ростов мест например скупают. Но в любом случае этих 2-3 поездов через Симферополь оказалось уже мало.

Тем временем говорят у ГЭ образовался не вывоз из Крыма. Билетов из Симферополя на Москву нет. Либо по 1-2 вылетает. И это при цене в районе 7000. При этом на самолеты которые летают 4-5 рейсов каждый час и стоят от 5000 тысяч билетов полно. Но как видишь, Олег «Мир сложнее»... Не угадали ребята с логистикой и тем что народ в этом году массово достанется на наши курорты. А допов «РЖД» по понятным причинам не подкинет. Это ещё при том что почти все кого знаю кто поехал в Крым в этом году едут на машине. Остальные летят. Про поезд не все вообще в курсе.

Скорее не хотят возиться. Потому что если мы о деньгах то если посчитать сколько денег тратиться на дорожное строительство местами с низким КПД, сколько собираются выложить на сомнительны нужности линии метро типа Бирюлевской и РАЛ то может все не так однозначно.

В том что коряво звучит. Не в московской традиции. Правильная была мысль сделать обмен узел на «Калужской» назвать «Калужской» а «Новаторов» - «Воронцовской». Причём повторюсь провинциальщиной и кривым языком отдаёт и от просто «Новаторов» и от «улицы Новаторов». Ещё есть «Маршала Покрышкина». Куда его? Куда?... К сожалению люди которые сейчас принимают решения в Москве далеки от ее истории и культуры, от понимания задач. Где то они конечно делают правильные и нужные вещи но где то конечно полный треш. С теми же названиями - тоже. С «Физтехом» вместо «Северной» отдельный звиздец конечно. Причём что находится станция в районе «Северный» а сам Физтех мягко говоря не рядом. А в соседнем Долгопрудном. Что будет ещё и путать людей. Нет. Можно ещё лучше: «Станция имени Грекова». Так в Москве ещё тоже не называли.

Кстати за смешками над «глубоким вводом» мы как то упустили одно из главных его преимуществ - скорость, причём возможно большую даже чем в метро, если станции будут редкими. Об этом кстати шведы писали в обосновании своего подземного участка для электричек. Дело в том что как ты не реконструируй наземные участки у вокзалов снижения скорости и даже затыки и пробки там дело обычное. Ну вот смотрим: МЦД 1 Еле ползёт от «Беговой до почти «Тимирязевской» МЦД 2 тут вообще треш - еле еле от «Дмитровской» почти до «Калитников» причём не только дело в реконструкции у «Каланчевской». МЦД 3 тут единственный пример когда связка в обход вокзалов может и поможет сильно скорость не сбавлять. МЦД 4 а тут опять полный треш который усугубляется длинными эстакадными участками. По сути нигде не разгонится от «Кутузовской» до «Серпа и Молота». То есть привлечение новых пассажиров будет в основном среди тех кто захочет ехать с большим комфортом и без лишних пересадок по сравнению с метро но с потерей времени.