Krendel79

Что то вы не в тему. Здесь про ПДС. Впрочем, сдаётся мне, что какие то новости будут не раньше нового графика.

Ну это лишь исходя из твоего настроя "В Рашке (при нынешней власти особенно) всё плохо и ничего хорошего быть не может" только и всего. Я бы подождал с выводами хотя бы лет 5. Я тоже думал насчёт этого, но вообще более чем странно, учитывая советскую базу ещё самолётостроения, когда всё ведь делали сами, и делали не плохо, включая вон даже обсуждавшиеся сверхзвуковые машины. Честно говоря как то с большим трудом можно представить что сделать новый самолёт, даже с нуля, сдожнее чем высоскоростной поезд, учитывая как у нас не могут допилить ДТ или РА. Ну и главное - ок, мы построили ВСМ в Питер, и надеюсь, в Казань. Но постройка дальше - Самара, Екатеринбург, и особенно юг, учитывая рельеф, это уже будут совсем другие деньги. И куда меньшая реальность. И даже это никак не решит проблему Сибири и ДВ, куда без авиации уже точно никак.

Да, доехать можно и на маршрутке от ИП Ахмед-Оглы, но на метро быстрее, комфортнне и безопаснее. А так да, некоторые миллионники даже не дадут соврать - примеры как такие города вывозятся автобусами малой вместимости и маршрутками теперь есть. Вся Россия - не вся Россия, но если на ВСМ будет 4 миллионника + два миллионника на условно скоростной дороге то уже будет не плохо. Это будет новое качество жизни для людей. Чем ездить на скоростях прошлого века. В Китае так и делают. Куда пока ВСМ не достроили или дорогу построили но скорости пока не позволяют, поезда ВСМ ездят пока так. Ну в принципе как и у нас на ГХ ОЖД.

Видишь ли, я уже много раз говорил что авиация это не замена ВСМ. Тем более перспективы нашей авиации ещё более туманны чем ВСМ. Авиация - транспорт НЕ стабильный, поэтому можно хоть 10 аэропортов построить в Казани, лучше от этого не будет. Думаешь зачем тоннель под Ла-Маншем рыли или соединяли Барселону и Мадрид ВСМ? Там что, какая то проблема была с авиацией? Нет? Зачем не только китайцы, но и турки ВСМ строят? Да, плотность населения там выше, но во всяком случае 2 направления в России должны родить. Дальше уже - как получится. Можно ещё попытаться от Казани по условно скоростной дороге подтянуть Екат и Самарскую агломерацию.

Странно что ты не в курсе. ВСМ-2 это на Казань. Просто на Питер выигрыш с ВСМ будет где то час по сравнению с текущим, а на Казань - будет выигрыш 4 часа против 12.

Нет, это всё чудесно, конечно. Но тут надо смотреть по реальным "прорывам". Так то я тоже за ВСМ, но по ВСМ-1 текущая разница по времени в пути из Москвы в СПб будет не большой, реально выиграет только ВН и пара колхозов по дороге. Ну и грузовые, да. А вот в случае с ВСМ-2 будет и правда прорыв. Для многих городов. Как и в случае хотя бы частичных работ на южном направлении.

Да что делать то ПОнятно. Надо строить дополнительные пути, обходы и так далее, спрямления. Это все будет более чем актуально, даже если полетит авиация. Но у нас теперь - новая игрушка под которую бабло дали - ВСМ. Не сказать, что не нужная совсем, но опять с приоритетами проблема.

Боты в обе стороны работают. Последние года два, наоборот, более активны те, кто из любой ситуации, даже ерунды, разгоняют тему что "раньше такого не было и кто в случившемся виноват". Даже если очень трудно это притянуть.

Номера бы не торопились резать. С АПЛ да, задница, ещё вчера надо думать было как насчёт того на что менять в плане п/с так и депо переделывать. И станции. Но опять будут ждать пока не клюнет.

Я кстати всегда говорил, что за пределами ТФ - все эти варианты с пересадками - на любителя, даже если люди в курсе что так можно. Это даже без тех случаев, когда едут пожилые, с детьми, с вещами...

Вологду уже давно пора сделать 2 поезда утром и вечером. А то утром из Москвы и вечером из Вологды проблематично.

Думаю, ещё Питер, естественно, Казань и на все направления в пятницу. Ну и да, понятно что проблема большей части для тех кто берёт билеты (на компанию, на семью). 1 билет на себя в условиях когда кто то билеты в последний момент сдаёт или ещё что урвать можно как правило. Даже на юга.

На самом деле, повторюсь, весёлого в этой истории мало. И я тоже не вижу ничего прикольного в том чтобы идти по грязному, старому тоннелю, ещё и толпой. Как и сидеть в поезде больше чем 10 минут в тоннеле. Даже если связь и освещение работают. ПОвторюсь, я единственный случай в жизни порадовался что случилась авария на транспорте по маршруту, когда как то конце 80-х возвращались из Крыма и под Тулой улетел в кювет грузовой. И только в плане того что уже ехали домой (на учёбу) и я уже предвкушал что поедем каким то хитрым маршрутом ближе к Москве. Но всё уже восстановили, по неправильному пропустили. И кроме задержки на несколько часов ничего интересного не было. А если бы на отдых ехали и эти несколько часов уже отсчитывались от ПОездки и отдыха? Да ещё ломая, всю логистику... Так что ну его нафиг. А все таки "Русич" виноват. На свалку бы их, конечно, давно пора.

Ну и тогда смысл - если иностранец может пересечь границу вне пункта пропуска?

Угу, подвернешь ногу (или сломаешь) по пути на работу - и улаленка обеспечена. Так то всё верно: Красивая легенда гласит что как то из за не правильно переведённой стрелки уехал целый состав с пассажирами. И больше его никто не видел.

Ну для теракта явно поздновато и мало народу. Я так и думал что ты так напишешь. ПОнимаю как щекочет воображение ТФ прогулка по тоннелям, а если бы ещё поезд встал в сторону "Воробьёвых гор" то можно было бы даже "случайно" заблудиться и прогуляться в сторону той самой таинственной двери в ответвлении... Но на самом деле, во всём этом мало приятного. Мне лично никогда не не доставляет удовольствия когда поезд (особено в час пик) останавливается и стоит больше 5 минут в тоннеле. Даже без "хлопков", задымлений, гаснущего света. В любой нештатной ситуации - ничего хорошего нет, и как она может развиться в условиях замкнутого пространства, большого количества людей, паники - никто не знает. Тут даже одно "задымление" может дел натворить. Да и прогулка по тоннелю тоже дело такое. Можно споткнуться и в лучшем случае ногу подвернуть.

Так у нас же единое союзное государство. Базы у пограничников (если кто то захочет уехать через Белоруссию или наоборот одни). И точно ли нет никаких лазеек банально уехать из Смоленска на нелегале маршрутке (автобусе) если такие есть или просто на попутке условно? Ну и да, в конце концов можно сделать полуэкспресс по билетам.

Ну так как же - такие деньги терять. Не самое удобное место в "Ласточке" - 4 тысячи с лишним. На самом деле думаю, если пустить электричку Смоленск - Орша, даже если с местами и в режиме полу экспресса, то она будет мегапопулярной.

Думаю эти проблемы решаются не так сложно. И, повторюсь, в принципе важен Витебск, а не Полоцк, поезд можно и сократить. Больше проблема с межгосом.

Пересадка по Белорусской мягко говоря еще и неудобна тем, что короткий путь закрыт и досмотр.

Ну этот довод много раз приводился. Как ты сам знаешь, реальность очень часто его не подтверждала. В Кострому и Иваново много лет ходил всего лишь один ночной поезд (ну 2). Тут даже всего лишь стоит пустить поезд другим расписанием принципиально, чтобы был спрос. Утро - вечер, навстречу друг другу, время в пути 6-7 часов. Естественно, ехать почти 9 часов и прибывать в Витебск в 5 утра мало кого устраивает.

Я говорил о пересадках для тех кто поедет до Минска на новом, полноценном поезде до Гродно и далее куда то ещё. И речь о том, являются ли эти вагоны беспересадочные достаточными или нет? Вывозят ли всех пассажиров?

Ну сам же приводишь примеры неудачные - условные деревни, при этом в обласные центры в данных регионах поезда ходят, и где то их даже сильно меньше не стало. Белоруссия населена достаточно плотно и мы говорим о крупных городах - областных центрах. Плюс - в обоих случаях это ещё и туристические центры, мероприятия различного уровня и так далее. В Полоцк (и Витебск) сейчас показывает только беспересадочный вагон. Ну при чем тут Гродно. Речь про Минск. А Гродно уже как конечный пункт. То есть поезд до Гродно с прибытием утром в Минск будет и для пассажиров едущих в Минск или куда то ещё с пересадкой по Минску.

Ну а когда то ходил целый поезд. Как и в Витебск. Ежедневно. И через Минск ещё шло куча поездов в Литву, транзитных в Калининград, в Европу. На них тоже в Белоруссию ездили.

Без лупы то станции на карте не найдешь. Нет, ну хорошо, конечно, что что то делают, а не отменяют. Кому то пригодится. Но на фоне того что до сих пор не могут родить ежедневный до Гродно и до Витебска - Полоцка нормальный поезд... А в случае с Витебском, вполне возможно, вообще имело бы смысл сделать два дневных поезда утро - вечер, уж не знаю там на "Ласточках" с тепловозом или как...