Krendel79

Переклалка коммуникаций под трамвай и правда началась. Фото выкладывали. Так что да, скорее трамвай будет, чем не будет. Вот только толку от этих центральных "трамвайных" диаметров в отличие от окраин - того же Бирюлёво немного будет. Больше для картинки, как и с Белорусским.

Ну ещё не так давно было нормой вообще зимой на прикол машину ставить. А насчёт гонщиков - надо что то законодательное наверное. Но они до сих пор "Опасное вождение" не введут.

На этот час из за погодных условиях- уже 3 (!) массовые аварии из машин: М4, Нрворязанка, Ярославка.

На ТКЛ, конечно. Ну и собственно на Калининскую линию.

Даже если без остановок, то пересадка удобная на "ПП" остаётся. И удобная пересадка на РАЛ. Что даст ещё до кучи поток большой тех кто будет пересаживаться на КСЛ с этих линий. В частности будет прежде всего удобно ездить с АПЛ на ТКЛ.

Сергей просто хочет себе быструю и удобную пересадку под нужным углом на КРЛ. Ладно, глупо всё это. Если ЦУ КСЛ не будет никогда (но это не точно) то такого спрямления не будет уже 100/ Плюс, повторюсь, думаем не только о пассажирах Солнцевской, но и Калининской линий. А вот для них выгоднее поглубже на запад ехать с новыми пересадками. Чем сворачивать к югу, дублируя КРЛ, на которую они и так на "Третьяковской" пересядут. Вот это ещё глупее.

Такси по МКАД. Правда тоже немного кривой. Или ты так часто летаешь, что расходы на такси критичны? Я уже честно даже и не помню, когда в аэропорт или из него не на такси ездил... Ну да отвлеклись. Линия - хорда скоростная из Солнцево на Ярославку с редкими остановками тоже была бы не плохим вариантом. Но тоже поезд ушёл.

Вот именно по этому популярности и не будет зашкаливающей. Так как они все по своему неудобны. Куда - туда? В Солнцево? Это троллинг очередной? У Филевки свои пассажиры, итак линию испортили вилкой в ДЦ. Самый оптимслоный вариант был, повторюсь один из первых, советский - КСЛ через ДЦ от Третьяковской идёт в Строгино и Митино, Филевка продляется в Строгино с кросс-платфоимой, а АПЛ идёт в Солнцево. Были ещё и варианты с хордами тоже не плохие. А дальше все решения - начиная от вилки на Филевка не решали проблему а делали только хуже. Никакой альтернативы ЦУ КСЛ и ЦУ РАЛ сейчас чтобы хоть как то выправить ситуацию нет.

Да ладно, ерунда это всё. Тем более в советское время. Наоброт, троллейбус тогда был модным и современным видом транспорта. И прежде всего пускался в районы часто в те же престижные районы юго - запада. Вот ещё насчёт гремящего трамвая, возможно, и были предубеждения. Но тоже это был один из последних мешающих строительству факторов. Во всяком случае до 1991 года.

Ну это да. Но длрогу на берегу ещё и с моря топит регулярно.

Никогда такого не было - и вот опять. Не потоп, так оползень. Когда нибудь надо всё таки взяться за тоннель от Красной Поляны через Кавказский хребет. Чтобы была альтернатива.

В выходные в Косино когда заезжали посмотрел время до Владимира показывало по платке - 2 часа. Может даже быстрее булет если летом и топить. До Рязани так не будет, наверное, никогда(. Максимум до Коломны - когда нибудь в светлом будущем.

Соглашусь. Магазины действительно разные бывают. Часто зависит от локации. Например, в Афимоле крутой "Перекрёсток" а есть даже в Москве такие что и "Пятёрочка" лучше будет.

Дело не только в скоростях. Их все таки немного подняли даже. Главная проблема - не удобные, длинные уличные пересадки с потерей времени. Вместо коротких и тёплых в метро. Тот же Сити - "Тестовская" D4 на отшибе, в отличие от метро "Деловой центр", которое удобно для всех башен. Со многих ещё и крытый подход.

Я всё таки считаю что главное это БКЛ. Да, не без косяков, к сожалению, но полностью подземная линия метро все таки куда более сложный проект. Честно даже не верилось.

Естественно. Да, оптимальная трассировка была как и предлагали чуть ли не в 80-е от "Третьяковской" через ДЦ в Строгино и Митино. В Строгино заводится Филёвка, АПЛ продляется в Солнцево. Но теперь - уж как построили. Сити тут уже не главное.

Угу, особенно "удобно" если надо в противоположный конец города. Либо чухай медленно и печально по D4, либо прыгай по пересалкам. Повторюсь, проблема не в том что народу в центр как таковой нужно, а в том что именно в центральной зоне можно совершить пересадки с наименьшими потерями по времени. Филёвка если кто забыл не имеет пересадок на ЗЛ, КРЛ, ТКЛ, ЛДЛ и собственно КЛ. Плюс интервалы из за вилки. Плюс проблема собственно Калининской линии, которая, конечно, лучше заведена в центр но ей тоже очень не хватает пересадок хотя бы на СЛ и АПЛ. С СТЛ уже видимо пролетели навсегда. Ну не самый большой крюк.

Метро все таки должно быть не трамваем а скоростным транспортом которое идёт прежде всего под теми коридорами, которые идут в центр. Повторюсь, не потому что центр нужен всём сам по себе, а потому что именно в центральной зоне можно совершить удобные и быстрые пересадки под прямым углом на другие линии. Остальные задачи - хордовые связи кроме БКЛ и МЦК должны решать трамваи и автобусы. Возвращаясь к диаметрам, одна из причин не популярности их центральных участков это как раз кривая трассировка и большое время хода в сравнении как могло бы быть.

Ну я думаю тебе зайдёт целый вагон для женщин в метро.

Не ну у тебя не все так запущено. Думаю не все и внимание то обратят. Ну давка, чего не бывает. Но по ту сторону океана могли бы и обратить... Но так вообще нужно тебя, конечно, на перевоспитание отправить в ПОездку в Тегеран.

На самом деле именно под этот "вектор" даже в СССР было придумано своё название как таких любителей называли а по другую сторону океана и правда можно под статью попасть.

Ну обрубок не айс когда он до центра и КЛ не доходит. Так то и ФЛ и КЛ нынешние - тоже обрубки. Но с КСЛ и будущими РАЛ и Бирюлевской разница большая. Если линия с Ярославки через МР и допустим Белорусскую или Маяковскую дойдёт до ДЦ будет отлично. Да и потом её куда нибудь в сторону Можайки можно.

Нет. Линия из Солнцево должна вести в центр и везти свои потоки и брать опять же народ с АПЛ и РАЛ. А это если уж отдельная линия только. Да. Самое оптимальное было - это не применительно чего я хотел бы а чисто так по географии - АПЛ в Солнцево - КСЛ - в Строгино и Митино. Но теперь уже поезд ушёл.

Это ещё большее вредительство чем есть сейчас. Подозреваю что поток по АПЛ всё же побольше чем на Солнцевском огрызке. Пересадка на Строгино, как и на ПП, будет на 90/ только в одну сторону. Так как из Митино более менее тут будет интересна только поездка на север БКЛ. Ну окей, немного юг МЦК. Ну кто то из собственно Строгино тоже так поедет. Но это всё минимум. Так что никакой вменяемой альтернативы строительству ЦУ КСЛ а ещё лучше и ЦУ РАЛ - нет. Всё остальное ещё большее вредительство чем есть сейчас.

Речь про то чтобы это всё таки относилось к "Глубокому вводу". Построить именно подземную "Рижскую" МЦД-5 с пересадкой на 3 диаметра и 2 линии метро. Всё таки это будет не плохо. Сделать нормалтный оборотник. А в светлом будущем строить дальше. Пускать соответствено часть электричек ближних на "Рижскую", часть на вокзал. Скорее всего будет больше. А теперь возьми линейку и измерь расстояние от МИСИ до Восточного, где будет поворот в сторону центра. Примерно 8 километров выходит. Такое же расстояние почти и до "Марьиной Рощи". А ещё один перегон - при желании - "Белорусская" или "Маяковская".