Krendel79

Нет, тут именно что как то исторически на востоке, северо - востоке, юго - востоке селились больше как более не богатых граждан, так и вообще после отсидки и так далее. Пресловутый 101 км. Это более чем сказывается и на контингенте электричек.

И повторюсь, хоть тут Малаховка и пыталась возражать, в этом плане прослеживается достаточно чёткое деление на Запад - Восток.

Тут скорее не в желдоре дело с его п/с, а в том что бомжи в принципе полюбили по МЦД4 кататься - народу на центральном участке мало, связывает все вокзалы.

Авиамоторную и Электрозаводскую на 99/ уверен, пустят.

Не, ну кстати в Собянинский период несмотря на весь тяп - ляп вроде такого не было. Пока, ключевое слово. Ну да, что то отваливалось, текло, сыпалось, но вроде движение не закрывали. Это уже как ни странно было в советский период. Несмотря на всю "надёжность", тогда тоже любили подогнать строителей, чтобы те взяли на себя "социалистические обязательства" и сдавали участки досрочно, к 2# съезду Партии или к 7 ноября. Результатом становились тоже серьёзные косяки, вплоть до закрытия линий.

Не собирались на самом деле. На НТ писали что всё течет и сыпется - работы ещё много. Но в лучших традициях прилетел шомпол - срочно нужен "подарок к НГ!" - метро растёт.

Кто то на путепроводе хорошо впилился. С перекрытием сразу нескольких рядов. В самый час пик. А дальше ещё мелкие аварии в пробке.

Самый логичный вариант в таком случае, был бы, конечно, вызвать такси за целых 300 рублей, но...

Ну короче хороший пример, как (..... м) одного не самого крутого "чиновника", но вхожего в высокие кабинеты повлиял на строительство. Так что, что там и как "повлияло" на заморозку ЦУ КСЛ остаётся гадать. И да, деньги тут не причем. "Бестолковую" но очень дорогую "Суворовскую" ничего не помешало начать строить.

Да, на НТ выкладывади. Тупики РАЛ действительно на "Киевскую" выходят. Но я лично против этой пересадки. "Киевская" КЛ и так сильно перегружена. Но это всё таки если ЦУ КСЛ когда нибудь всё таки будет.

Ну вот как раз РАЛ - Бирюлевская в отличие от всяких извратов с соединением Троицкой и Некрасовской смысла не лишена.

Читай выше. Не по слухам. Он даже в статье в КП возмущался. А про Москву в другой теме.

Второе. Ну творческие люди они такие.

Там тупики РАЛ повёрнуты совсем не в ту сторону. Крюк будет. Ну и вопрос гемора в плане прохождения линии через центр опять же остаётся. Нет, всё таки лучший вариант это именно ЦУ КСЛ кау есть, а РАЛ соединять с Бирюлевской.

Тут да, я привёл просто как пример что всего лишь "маэстро" с общественным мнением тормознули нужный выход рядом с театром. Теперь город будет извращаться, выкупать другое здание, потом его сносить, строить выход, потом здание сверху. Короче всё это затянется надолго. Как да, пример, а что вы хотите от ЦУ КСЛ тогда. Где если и правда интересы то куда серьёзнее. Разумеется дело не в выходах. Так или иначе нужны стройплощадки. И видимо их и не хотят видеть под окнами.

А потому что "вот". Типа здание будет трясти. Якобы его даже трясло от работ на глубине. Тут общее то, что даже такое лобби работает.

Тем временем близится эпохальное событие - после долгого перерыва откроется новая станция в центре города, на ВО, "Горный институт". Станция "Театральная", которая находится на перегоне открыта не будет и повторяет судьбу "Адмиралтейской" - власти города будут искать варианты с выходом в город. Тут интересен имено пример того, как даже всего лишь театр, пусть и самый известный "зарубил" строительство удобного выхода, рядом с театром, и теперь городу придётся извращаться, открытие нужной станции сильно откладывается и вход таким уже удобным как мог бы быть не будет. Всего лишь театр с Гергиевым. А теперь представьте те силы которые могли саботировать ЦУ КСЛ: МИД, Волхонка с Золотой Недвижимостью. https://spb-kp-ru.turbopages.org/turbo/spb.kp.ru/s/daily/27597/4923871/

Это индивидуально. Тут предпочтения могут быть разные. Я же так сказать об тенденциях в туристической сфере в целом.

Из Самары "Валдаи" катаются всё таки в туристические места - Жигули и так далее. Ну и Самара сама более туристически интересный город для туристов. А вот Саратов и маршруты по области - это именно будут в основном местные. Что и любопытно.

Кстати, повторюсь, будет интересно посмотреть как раскатаются (или нет) "Валдаи" в Саратове. В отличие от всех водных маршрутов вверх по Волге, начиная от Самара - Ширяево, Саратовская область совсем не туристический регион, тем более маршруты по области. Плюс еще и не богатый совсем.

Давно пора. Если такая возможность есть.

Видимо придётся в разделе про ВСМ и новости по строительству выкладывать. Для тех кто из принципа не следит.

Это не важно кто будет строить. Важно что деньги большие на это нужны, при минимально полезном выхлопе. И на ВСМ деньги вон нашли. Так что пока как то не слышно чтобы где то прикрутили краник на серьёзных инфраструктурных проектах. В остальном просто какому проекту больше повезёт. Во всяком случае пр пока.

Не стоит. Твоё мнение всем известно. В остальном же - поглядим, как оно в этот раз будет. Я не утверждаю точно, что ВСМ будет, в особености мне тоже очень интересно посмотреть на "отечественный высокоскоростной поезд", но возвращаясь к МЦД шансы на ВСМ в полном объёме я оцениваю сильно выше не только ГВ на МЦД-5, но и даже дополнительных путей на МЦД -1, 2 в запланированном объёме.

Да нет, никакого "другого времени". Вопрос лишь в лоббистах и что кому надо занесли и правильно презентовали, а что не очень. https://gtrksakha.ru/news/2024/11/26/vladimir-sivcev-na-segodnyashnij-den-zabity-24-svai-pod-opory-lenskogo-mosta/ А так и на ВСМ вон замахнулись и на нафиг никому (кроме Касыма и уважаемых людей из Олимпийского и Мечети) "Суворовскую". Вот её стоило бы в первую очередь не строить, если уж мы экономим.