Krendel79

Так ты сам опять со своей попаболью про "аццкую рань"? Не у всех так к счастью. И вот тут я с Лешей соглашусь - если ехать долго, тем более когда народу много то таки по поверхности гораздо приятнее и комфортнее. Я думаю ты спорить не будешь с тем что я люблю метро, но что есть, то есть. Клаустрофобия пусть даже в каких то минимальных процентах у всех так или иначе есть и от этого есть определенный дискомфорт в большей или меньшей степени. Да много планов было. Но видимо решили что не дело простаивать щитам у уважаемых строителей. В самом деле не Молжаниновскую или Ярославскую линию строить... Ну и да, чтобы застройщикам поляну всякими эстакадами не портить...

Ну теоретически можно было бы сделать полноценную ж/д линию. Обычные же электрички тянут 100-120 км/ч. Но да, тогда строить в основном по поверхности и в черте МКАД потребовались бы тоннели и станции ж/д габарита. Тут, понятно тоже сложности.

Ну в текущих реалиях - да, это ещё обычная трасса.

Тут ещё дело в том, что зайки наплодили кучу маршрутов (особенно когда все эти социальные появились с желанием окучить все поликлиники и собесы в районе) такими идиотскими и кривыми трассировками, что да, пользоваться НОТ стало возможно только на каких то коротких участках и как подвоз к метро. И сколько выпуска опять же на все эти оттянутые развороты тратится... Иначе время в пути между крайними точками становится каким то совсем не серьёзным. Да, 451 вырос еще из коммерческого и понятно желание собрать всё Митино сначала, но вот допустим вам действительно нужно из 8 мкр на Речной. Сначала круг по всему Митино, потом к МКАД с оттянутым разворотом на Трикотажке, потом круг по Лавочкина... И это в текущих реалиях не самый ещё запутанный маршрут.

Сейчас посмотрел - расстояние от Москино до Новаторской (пересадка на БКЛ) больше чем вся КРЛ от Медведково до Тёплого Стана. Понятно, что сейчас люди оттуда и ближе вообще на автобусах едут. Но так, конечно, столько времени трястись в тоннелях - дело утомительное. Лучше бы, конечно, по земле бы построили в основном. Хотя с новыми веяниями опять бы всё заборами и пластиком залепили бы. А если уж строить подземное, то, конечно для таких расстояний надо было уже что то типа Экспресс метро делать со скоростями под 100.

А вот и ответ, спасибо. Интересно. Да уж планы развития троллейбуса - прям как следы исчезнувшей высокоразвитой цивилизации. Про скоростную линию подзабылось.

А почему кстати троллейбус в своё время не сделали дальше путепровода? Конструктивно что то мешало троллейбусу?

Рейтинг по не обычным названиям:

Кстати, у нас не смотря на все (для вида) борьбы с англицизмами во всяком случае уважаемые застройщики их продолжают очень любить. А ведь действительно, чем все эти ЖК "Скай парк", "Грин Гарден" и тд какое было бы раздолье... ЖК Спермь, ЖК Туев бор...

Да ладно, чего вы прицепились к допу (?) Понятно что там график от балды сделали, это не для того чтобы он регулярно ездил же. Лишний, конечно поезд не помешал бы.

Тула вышла на АПЛ. Хотя по логике странно что не СТЛ.

Тёзка, с др! Новых поездок, а нам новых рассказов.

Ну вон выше писали, что это так сложно, что ПЦ как. Плюс ещё Измайлово тоже надо доводить до ума и торцы некоторых станций. Да, сложно, затратно, но об этом ещё вчера надо было думать. А судя по всему пока никто и не видит проблемы. До кучи еще в отличие от той же ТКЛ до сих пор много поездов в обороте по Молодёжной, что ещё больше перегружает вагоны.

Оно под Русичи заточены или 7 обычных вагонов. А на АПЛ уже вчера нужны 8 вагонов. Закрывать можно будет не раньше чем ЦУ КСЛ построят. Или хотя бы РАЛ до Киевской. Это вроде мелькнуло в планах, но к сожалению, больше фанатских. Это тоже плохое решение, так как во всяком случае Киевская - КЛ перегружена, но лучше чем обрыв линии в ДЦ.

Никуда она не снимется, только прибавится. Да частично Строгино переориентируется, но это только те, кому удобнее через БКЛ куда то ездить. А остальные, в том числе и большинство потока с РАЛ будет идти на АПЛ. Плюс до кучи если ещё реально Филевку в Сколково продлят.

Вот именно.

И что? Да, объём работы большой, но тем не менее реконструкции депо и раньше были и теперь в процессе. По ссылке опять же то же Выхино написано "реконструкция". Проблема в том что судя по всему никто пока даже не осознаёт что эта проблема есть.

Да дело не в том, что местами Русичи уже более убитые чем более ранние номерные. Они ведь даже не хотят думать о том, что совсем забьют линию своими продлениями. Мало РАЛ, теперь ещё ФЛ продляем.

Ну да, на всякую хрень деньги есть как всегда. С реконструкцией депо Митино тоже смотрю никто даже не чешется.

Ну как уже говорили при желании ЦУ КСЛ и тем более Д5 можно было ещё как распиарить... "По поручению МЭРа строим самое глубокое, впервые в стране (в мире) самый нужный, самый важный, самый трудный в строительстве, но чего не сделаешь для дорогих москвичей. Передовые технологиии, уникальные методы подземного строительства, ИИ, вся эта цифровая хрень и тд". Было бы желание. Так что больше дело в уважаемых строителях, застройщиках и скорее всего ещё более уважаемых жителях и чиновниках, которым что то может при строительстве помешать.

Можно было бы, конечно ТКЛ на один перегон продлить. И сделать удобную пересадку. Тогда можно было бы пустить что то снова по рельсам. Но понятно (и правильно) ради Дзержинского никто заморачиваться не будет. Области это тоже нафиг не надо. Остановики не так влияют на скорости как скорости и ограничения между ними.

Е30 и 30К не переведут (надеюсь хватит мозгов) раньше чем ОБВ электробусов не будет. С3 был конечно дебильный маршрут со своими оттянутыми разворотами к метро, путающих людей. Тем не менее выручал иногда, когда ничего другого не было. Плюс на Барышихе ещё чуть хуже станет с транспортом. А было и так не айс. Хоть бы 210 прокачали бы на 1 машину.

Проблемы Казанки в данном случае не в МЦД, а именно в перегруженности.

Ровно именно что "медленно". И печально. И электрички и ПДС очень не быстрые. Прежде всего из за того, что ход перегружен. Два пути после Раменского, от Воскресенска до Рыбного куча грузовых. Даже когда скрепные крымские поезда пытались впихнуть - быстрые графики до Рязани не получились. Третий поезд до Воронежа быстрый тоже пока сделать не вышло. Если не ошибаюсь до Малоярославца по ж/д условно такое же растояние как от Москвы до Коломны, но электрички идут в среднем на 20 минут быстрее.

В любом случае это только проектирование. И да, по хорошему как минимум участки Бирюлевской линии в ЭКСПО и метро в Кинокластер нафиг не нужны. Лучше бы Маросейку построили. Или там Молжаниновскую хорду бы начали. Но да, новая Москва, метро быстро растёт!!!