sai

А имелось ли в данной ситуации ДТП? А водитель должен разбираться в видах кровотечения?

Из Домодедово автобусы с водителями приедут. Там Мострансавто все маршруты проиграло.

154-й на 677 лиазах от Ховрино до Галушкина за 50 минут доезжал, сейчас на электробусах за час пятнадцать. Да, соглашусь, что круголя у Владыкино минут 10 съедают. Но за час можно ездить.

На Краснопролетарской будет как раз А (я его предлагаю вместо бывшего 15). А про бульвары соглашусь. Хотя туда можно бывший 24-й от Марьиной Рощи дотянуть. Или 538 вместо Китай-города.

Дотянуть А до ВДНХ по Петровке, а с511 отменить. И нечего Т13 щипать. Если по утрам он стабильно от ВДНХ ходит, то вечером обратно и прождать можно.

ЦППК

Вроде как когда писали приказ, какие поезда относить к пригородным, решили сделать по длине маршрута и посчитали, что все бывшие тогда в наличии пригородные поезда в эти 200 км укладываются. Какого-то обоснования эта цифра вроде как не имеет.

Там немножко не так. Смоленский обком не хотел видеть поезда больше чем 4 вагона, а Москва меньше, чем 10.

Причем инициатором слежки за выполнением стала ФПК, действовавшая по принципу "И сам не съем, и другим не дам".

Сомневаюсь, что можно проложить 6-й путь под путепроводом с улицей Бориса Галушкина без реконструкции данного путепровода. А по этому путепроводу Бауманское трамвайное депо на линию вагоны выпускает. Причем другой линии нет, линию по проспекту Мира в 1998 году варварски уничтожили.

А ведь когда-то там прямые до Москвы ходили.

Не знаю как сейчас, но в начале двухтысячных мне машинист-инструктор депо Александров говорил, что на ярославке у электричек резерва времени нет. И если она опоздает на 2 минуты, то так и будет идти с двухминутным опозданием.

По-моему где-то в конце 80-х, после 1986-го.

На жд было такое, что по документам бригада после окончания рабочего времени ехала пассажиром, а состав ехал без машиниста.

Там нужно, чтобы остановочный пункт был зарегистрирован в Минтрансе (российском). Иначе маршрут не согласуют. А для Кременок, где-то читал, калужский обком не подал остановочный пункт в Минтранс для регистрации.

Трудно сказать, почему так тогда решили. В Калугу на таком составе я ехал в будний день. Возможно, ниток лишних не было.

Возможно. А на таком калужском я ездил. При большом пасс. потоке это все-таки выход из положения.

Выпускать на линию не 10, а условно 12-вагонные поезда. Прямо из депо. На всю смену. Естественно, посреди смены никто цеплять-отцеплять вагоны не будет. Кстати в советское время был период, когда ходил 20-вагонный состав на Калугу (были сцеплены 2 электрички). При этом первый состав открывал двери на всех остановках согласно расписания, а второй сажал-высаживал только в Обнинске. В Обнинске вначале открывались/закрывались двери в первом составе, затем состав протягивался, и посадку/высадку делал второй состав.

Нет, межобластные маршруты открываются по инициативе перевозчика. Только Мострансавто со многих своих маршрутов ушло.

Ну это уже пусть руководство Мострансавто решает. В конце концов можно на рынок межобластных перевозок выйти, там никто никаких конкурсов не проводит.

В конце концов будет Домодедовское ПАТП в других районах области работать. Ведь обсуживается же 451 маршрут Мытищами, хотя идет в Пушкино, где есть своя автоколонна (если ничего не поменялось).

Раньше могли то, что сейчас не могут. Построили же Горьковскую на действующей линии.

Ну а как еще увеличивать провозную способность? Либо пускать дополнительные поезда, либо с существующим цеплять дополнительные вагоны. Либо оба варианта вместе.

При ЧП и длительном окне должны запускаться дополнительные компенсационные автобусы. Там где можно организовать подвоз к нескольким линиям, наверно нужно это делать, правда к ближайшей с минимальными интервалами (5-10 минут), а к другой уже интервал может и значительно больше быть.

К каждому подъезду не возможно, а с каждой улицы хотя бы до ближайшей станции метро - необходимо. Прими это как аксиому. А уж где Мосгортанс найдет водителей - его личные проблемы. В конце концов маршрут можно частнику отдать. Что-то от них про нехватку водителей жалоб не слышно.