sai

Как-то так.

Автобусов в Тирасполь из Москвы сейчас нет. Видимо, через Кишинев.

Или отдельные личности все это выводят из строя.

А чего удивительного? Автобусные рейсы из России в Молдавию и на Украину сохранились. Автобусы через Европу ходят, заезжают в Европу через Латвию.

Ну про Солнцевскую линию я бы не сказал, что при наличии Д4 она не нужна. Метро проходит по центру района, а жд по окраине.

По законодательству МО социал можно пустить только если расстояние между начальным и конечным населенным пунктом укладывается в 50 км. Для 437 расстояние до Москвы посчитали по Зеленограду, а вот по другим дорогам таких пунктов по пути в Москву нет.

Они еще один рейс в Рыбинск через Переславль-Ярославль запустили.

А собственно говоря почему? В Москве трамваи в депо до последней остановки перед депо едут с пассажирами. Что мешает такое с автобусами Москвы и области сделать?

Если бы это было днем, я бы согласился. А ночью не все ли равно?

В Латвиясе сидячка после развала Союза довольно дорогая была. И он, по-моему, от Ржева до Лук без остановок шел.

А раньше до Ржева на нем много ездили? Он вроде где-то в районе 12 ночи в Ржев приходил. Тоже не лучшее время. Для Ржева что-то дневное с Рижского нужно. Это не типа псковский фирмач, а местная развозка по небольшим городам из Москвы. По нормальному Псков с Луками нужно было по БМО на Киевский пускать, если Рижский принять не может. К сожалению, на Курский его пока не пропихнуть.

Для ночника это не столь критично. Вечером лег, утром встал.

Благодаря этому изврату в Нелидово, Западную Двину стало вменяемое время прибытия.

Ну значит ходящий 1-2 раза в день воздуховох заставит комунальщиков почистить дороги (выполнить свои прямые обязанности).

15Р и 15И идут разными маршрутами. 15Р идет через Ивановское и Реутов (через станцию Реутово), а 15И идет по шоссе Энтузиастов до платформы Стройка и там сворачивает в ЖК Измайловский лес, т.е. более короткий маршрут.

А как с Ленинградки на Ярик поезд завести?

А что, если автобусов нет, дороги чистить не нужно? Дороги всегда нужно чистить, даже если по ним одна машина в сутки пройдет.

119-й имел бы больший смысл, если бы все автобусы Ярославского направления заходили бы на автовокзал в Сергиевом Посаде. Тогда чтобы не торчать в пробках можно было бы там пересесть с электрички на автобус. А при двух рейсах в день есть риск не уехать из-за отсутствия мест.

До Бологое есть еще вариант с пересадкой в Твери.

И получится, что утром в Новгород будет не приехать. Либо к обеду, либо вечером. До Питера Новгородский продлять нужно, тогда и народ прибавится.

В дальних районах Московской области и так рейсов по деревням не много. А с этим сервисом по Пути слишком много гемороя в виде установки приложения (а если смартфона нет - то и сервис недоступен). Как-то механизм упрощать нужно.

5 рейсов Новгород-Чудово на сайте продажи билетов Новгородского автовокзала.

Т.е. поток с электрички в Гусь-Хрустальный в одну маршрутку умещается.

Пересаживаются. Но на участке Черусти-Вековка нет ни одного города или поселка, являющегося райцентром. До Гуся-Хрустального на машине нужно ехать, ибо автобусов практически нет.

Ну в Волоколамске и автостанция на окраине города. Поэтому для центра и более дальних районов не все ли равно откуда ехать - от вокзала или автостанции. С учетом того, что городской автобус к вокзалу идет. Кроме того, на Волоколамске еще и Лотошинский район сидит, и часть автобусов в Лотошино с жд вокзала идут.