sai

А если ты не будешь в это время на поезде ехать, еда не нужна будет?

388 у Рандов никогда не был. Но что мешает МТА поставить сейчас на него машину, доставшуюся ему от Рандов?

А причем здесь областные Минтрансы? Это опять вопрос лицензирования деятельности. Или ТС допущено до перевозок людей, или не допущено. Не должно быть ситуации, когда ТС условно может ехать из Москвы в Санкт-Петербург, но не может ехать из Москвы в Вологду. Да, могут быть вопросы, когда ТС не может пройти по какой-то дороге, но это уже компетенция ГАИ, а не Минтранса.

А это уже вопрос лицензирования деятельности перевозчика. Если условно говоря ТС не отвечает требованиям безопасности, оно не должно выезжать из гаража. Вообще никуда. А если все условия соблюдены, никакой областной Минтранс не должен иметь возможность препятствовать открытию межрегионального маршрута.

Я думаю, сразу поехал работать на заказе, не сняв маршрутный трафарет. Или с маршрута сняли и на заказ перебросили.

Не везде, соглашусь. Но там где можно проехать - нужно пускать. Даже возможно с изменением маршрута. Например в Дрожжино и Боброво эти гармошки просто можно пустить по кольцу вокруг микрорайона, а не разворачивать, как сейчас там автобусы посреди проезжей части разворачиваются.

Причем не просто вывоз человейников, а вывоз за счет других жителей МО. Непонятно, почему для вывоза этих человейников ОБВ не хотят закупать. Они бы там хорошо заполнялись.

И между прочим изначально он заполнялся. Можно было бы попробовать вернуть на одной машине.

А застройщику это нужно? Ему нужно квартиры продать, а остальное - хоть трава не расти.

3 километра. Или полтора до автобусной остановки на Каширском шоссе. Причем сомневаюсь, что там тротуары есть.

Как же на горных серпантинах ГАИ автобусные маршруты согласовывает? Не думаю, что в Московской области спуски опаснее горных серпантинов.

Одно другого не исключает.

Смотря откуда. Хотя может имело бы смысл перенаправить 865 к Речному вокзалу или Ховрино.

Ну справедливости ради 865 автобус вроде никто отменять не собирается. А это основной подвозной маршрут к кладбищу. Ну а поездки на кладбище на МЦД значит оказались невостребованными, попытка перенаправить поток к МЦД успехом не увенчалась.

Вот и я это пытаюсь донести.

Однако резать стали логичные и цивилизованные маршруты МТА.

В который раз говорю. Если маршрут пользуется спросом, менять его не нужно. И не один

Во многом была удобная система, когда даже из дальних уголков Московской области можно было без пересадок добраться в Москву. Ничего плохого в этом не вижу. Частый транспорт до райцентра (жд станции) и как дополнение к нему прямые автобусные рейсы (в соответствии с потоком) до Москвы.

Нужно не управлять потоками, а транспорт под потоки подстраивать. Люди - это не грузы.

Ну 370 все-таки хорошим спросом пользовался, причем практически вся сидячка в Вэлтон-парке заполнялась. Но людей решили принудительно на МЦД загнать.

Трудно сказать. Но какой-то местный поток есть.

Да нет, от Москвы электричка проехать не может, ибо окна, поэтому идет от Нахабино. Все это еще раз подтверждает, что не смотря на наличие МЦД, прямые автобусные маршруты из области до метро нужны.

Если бы они стремились к 0, маршрут бы уже отменили. А раз не отменили, значит он нужен.

Ну вот то, что ты привел, говорит о том, что размеры движения адекватны потоку на маршруте.

Вся эта толпа в Подрезково едет?