sai

И что? Если нет возможности уехать - это и есть транспортная задница. И неважно, по какой причине - не возможно влезть в поезд, или нет поездов по несколько часов.

Согласен, что зря. Заезд в Волоколамск тоже небольшой крюк даст. Автостанция там рядом с шоссе. Но не хотят перевозчики. И где-то в 90-х читал, что Минтранс Московской области очень сильно выдавливал перевозчиков из других областей с автостанций Московской области. Сейчас ни один маршрут из Москвы ни на одну автостанцию Московской области не заезжает (Котельники не в счет, по сути это Москва). А раньше заезжали в Истру, Шаховскую, Волоколамск, Серпухов, Сергиев Посад, Бронницы, Коломну, Луховицы, Ногинск, Егорьевск И что? Еще из одного города МО транспортную задницу делать? Часовой интервал никак не мешает между электричками экспресс пропустить. А вообще нужно думать, как равномернее электрички пускать. А то делают расписание так, что сначала дыра, потом пачка электричек, опять дыра, опять пачка. В результате первая переполнена, а остальные воздух везут. Понятно, что эти дыры для пропуска дальних поездов используются. Но что-то здесь переделывать нужно.

Они ходят примерно раз в час. Нафига их еще прореживать? Когда не было М9, в дополнении к этим электричках ходила куча автобусов до Волоколамска, Шаховской и Лотошино. И плюс в Волоколамск и Шаховскую заходили межрегиональные рейсы. Сейчас до Шаховской автобусов вообще нет, до Лотошино их проредили, а до Волоколамска лишь с заездом в Сычево два рейса осталось. Межрегионал в Московской области не останавливается.

Тогда соглашусь. Я с расстоянием по Рижскому ходу сравниваю. Но опять же. Нужно Великолукскому поезду ускорение? По Рижскому ходу он в нормальное время только в Великие Луки прибывал. Сейчас к ним Нелидово и Западная Двина добавились.

Откуда ближе? Или это по срвнению с Вязьмой?

Каждые 24 минуты некого, а реже чем через час уже неудобный интервал. Где-то час там интервал нужен, как компромисс между заполняемостью и комфортным для пассажира интервалом. Что-то сомневаюсь. Там до Торжка только 200 с небольшим будет. Плюс от Торжка километров 80.

Зато у него теперь относительное вменяемое время прохождения других райцентров Тверской области (Нелидово, Западная Двина).

Только до Волоколамска ты по кошельку Тройки не доедешь. Нужно разовый билет покупать. И интервалы там около часа. Поэтому ничто там не мешается. А вот до Нахабино электрички с интервалом 6-12 минут идут. Не нужно там ничего отменять и укорачивать. Нефига из Волоколамска делать такую же задницу, как Дубна и Савелово. Особенно с учетом того, что большинство автобусов из Москвы туда отменили.

Не из-за МЦД. Сам ход небыстрый, кривой. Плюс за Волоколамском однопутка. Если пару электричек МЦД выкинуть - ну минут 10 за счет этого выиграешь. А так единственное, за счет чего можно время выиграть - стоянка для прицепки тепловоза в Волоколамске. Это где-то около 20-25 минут.

Я думаю, это не реально. Скорости низкие, и потеря времени на прицепку тепловоза в Волоколамске. На РА может часа в 3,5-4 можно было бы уложиться.

С этим я бы не согласился. Была трамвайная сеть, от которой сейчас жалкие остатки. А вот автобусов и троллейбусов не было.

Я один раз на 154 паровозик наблюдал. Это маршрут, ходящий с интервалом 30-40 минут. У Окружной после 10-минутного ожидания сел в него, к ВДНХ догнали предыдущий.

Если в условном Троицке не хватает автобусов, значит нужно закупать новые, а не отбирать их у жителей других районов.

Все-таки Владимир-Суздаль - это пригородный маршрут, предназначенный не только для перевозки людей между конечными пунктами, но и для развозки людей по всем промежуточным остановкам. А для таких целей туристический автобус - не самое подходящее транспортное средство. Было бы неплохо организовать заезд в Суздаль проходящих междугородних маршрутов (как это в советское время было), но к сожалению подвижной состав на них - микроавтобусы. А там 35 километров наберется? Что-то мне казалось, там около 25 будет.

Пазики, но относительно новые. В других областях это обычная для пригородного маршрута машина.

Да вполне там нормальные для пригородного маршрута автобусы.

Ну как вариант - точка назначения между Алтуфьево и Петровско-Разумовской или в сторону Медведково. Из Митино, например, многие к Тушинской едут, а не к ближайшей станции метро.

У меня возникает другой вопрос. Остановилась электричка у платформы. Дальше, где-то впереди - красный. Когда машинисту известно о красном - почему нельзя подождать зеленый у платформы с открытыми дверьми, а не стоять у красного между платформами, не имея возможности выпустить людей.

С юбилеем!

Если только на пересечении с проспектом Мира застрянет.

Минут через 7 еще у проспекта Мира будет. Больше 40 лет периодически там езжу.

Только как дополнение к 714. Т.е. 714 оставить как есть.

Смотря какая точка у ВДНХ. От улицы скульптуры Мухиной до Семеновской 30 минут 11-й обычно идет.на метро не быстрее будет.

Трудно сказать, насколько востребованным он будет. Хотя какой-то свой поток иметь будет. А его главным недостатком будет, что он до метро ВДНХ одну остановку не будет доезжать. Когда с улицы Бориса Галушкина запускали временные маршруты до Сельскохозяйственной, у проспекта Мира выходило 99% людей. Дальше не больше 2-3 человек ехало.

В чем? Долгие годы ходил троллейбус 48 от гостиницы Турист до Лубянки через Рижскую. Конечная была на пересечении улиц Сельскохозяйственная и Вильгельма Пика. Это сейчас там гостиницы Турист нет. Ты хоть раз ездил на нем? Основной вывозной маршрут улицы Павла Корчагина и окрестностей. Вечно битком.