sai

Земли в городе мало, выгоднее ее застройщику под очередной ЖК отдать, чем гаражами застраивать.

У 11-го укороты похоже еще и в графике заложены. Иногда вижу на информационном табло на ВДНХ северной , что 11-й до 16 Парковой пойдет через 5 минут, и строкой ниже что до Семеновской через 40 минут. Причем укороты до Семеновской существуют еще с советских времен. Даже в справочнике Транспорт Москвы от 1978 года написано, что в час пик маршрут усиливается дополнительными рейсами на участке Останкино-Семеновская.

20-25 минут пешком.

Ошибся, прошу прощения.

С Дрезны был съезд на Дулево (закрыли?), и в Куровской можно в область повернуть.

Утром ехал на электробусе.

Ну с Горьковского через Орехово (без заезда) и Куровскую можно. Раньше так с Казанского в Нижний Новгород поезд ходил.

В Егорьевск межрегиональные рейсы уже давно не заезжают. Наверно еще с 90-х.

А вот тут вопрос - что быстрее. Доехать на Ольховой круголями на метро, или от Теплого стана на автобусе. Особенно с учетом того, что 398, 433 и ряд других маршрутов идут практически без остановок.

Орехово обещали закрыть после открытия Красногвардейской

В Тулу еще 1 рейс с Варшавской есть, тоже на Центральный АВ Тулы приходит

Нынешняя Коммунарка по числу жителей наверно к Троицку приближается. И потом при строительстве метро в Троицке повторяется те же ошибка - построить станцию на отшибе, а не внутри микрорайонов.

Ну да, других аргументов нет.

А нафига оно вообще там нужно? Воздух, как в Коммунарку, возить? В город, как я слышал, его заводить не собираются, станция будет на Калужском шоссе. И по любому практически от всех домов до него нужно на автобусе будет ехать.

А точно по полосе отвода? Где-то давно читал, что на Долгопрудной платформа в Москву находится в области, а из Москвы в Москве.

А у меня еще вопрос. Каким боком 637 маршрут задевает ЛДЛ?

Ну все равно маловато для электрички. Хотя вроде такие короткие перегоны существуют.

Тогда эта платформа будет метрах в 300-400 от нынешней Москвы-3. А Москву-3 закрыть никто не даст, т.к. рядом два локомотивных депо, вагонное депо и ВНИИЖТ.

Эта дорога помогла бы разгрузить участок Тюмень-Новый Уренгой

Про Курагино-Кызыл не соглашусь. Железнодорожная связь этого обособленного региона с остальной частью России лишней не будет.

Может из-за того, что там крупный ГОК?

По идее должно было 89 списаться (60 за МЦД+29 от Лобни до Катуара)

Можно. С пересадкой на Красногвардейской. Я говорю, что по Люблинке до Зябликово свихнешься ехать. Вопрос, сколько это будет стоить.

В Орехово метро остается открытым. Правда через Люблинку туда ехать свихнешься. Самый бестолковый автовокзал, до которого от метро еще ехать нужно.

Сначала 29 рублей, потом остаток. Получается так. Тут уже бумажные билеты в кассе покупать выгоднее.