Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4684
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. Межобластные на Щелковской отправляются от автостанции под мостом, а в Перово и на Славе их нет. А удлиннять областные до Черкизовской - только увеличивать бесполезный пробег. Все равно 90% будет на Щелковской выходить. А что касается гадюшника - такова судьба всех ближайших к МКАД станций метро. От этого не уйти.
  2. Просто остановку для посадки на Щелковской для межобластных маршрутов сделать нельзя. Нужна касса и пункт досмотра (требование законодательства). А Областные маршруты дальше Щелковской незачем гонять.
  3. В места, куда по суше не доберешься, дороги строить нужно. И автомобильные, и в крупные города железные.
  4. От Партизанской дольше из Москвы выбираться. По хорошему, автостанции нужны у последних станций метро на всех вылетных магистралях плюс большой автовокзал где-то в центре. Чтобы автобус вышел из центра, добрал пассажиров у последней станции метро и дальше ехал в другую область.
  5. Автостанцию нужно строить у метро, чтобы было удобно пассажирам. Кстати, пока не Щелковской не построили мегаларек, у автовокзала была достаточная территория для отстоя автобусов.
  6. Я думаю, что район, где сейчас было бы целесообразно построить трамвай- Ярославское шоссе. Метро там вряд ли когда будет, а потоки до ВДНХ огромные. Хотя после реконструкции шоссе это весьма проблематично.
  7. В объявлении о запуске 422-го писалось, что он запускается по временной трассе. Вроде мелькала информация, что на постоянной трассе уже поставили остановки, но что-то там дождем размыло. Так что ждем изменения 422-го.
  8. Это проблема всех связей, когда хотят подвижной состав и размеры движения привести в соответствие с пассажиропотоком и как огня боятся воздуха в салоне.
  9. Простейший пример - проспект Мира из центра перед перекрестком с улицей Бориса Галушкина. Перед перекрестком вся выделенка, забитая автобусами, стоит от метро ВДНХ. Циклы светофора длинные, за перекрестком пробка и светофор с улицей Касаткина. И в результате имеем. Зеленый проспекту горит где-то 60 секунд, красный около 120. Машины, поворачивающие на зеленый с Бориса Галушкина, пытаясь втиснуться в пробку, перегораживают всю выделенку. Загорается зеленый проспекту Мира. Первый автобус трогается, упирается в перегородившие выделенку машины. Пока выделенка освободится, проспекту опять загорается красный. В результате за один цикл (около 180 секудн) перекресток успевает проехать 1-3 автобуса. Когда дежурит ЦОДД, полегче, они не пускают на зеленый машины с Галушкина, если на проспекте для них нет места.
  10. А это на новой версии сайта РЖД https://ticket.rzd.ru/searchresults/v/1/5cd18c367081a600437afd18/5a13be72340c745ca1e8d3ce/2020-09-09 Если открыть маршрут движения поезда, показывается Инновационный центр
  11. Была бумага РЖД. Видимо еще не все из нее переименовали.
  12. Сайт РЖД при просмотре в расписании остановок выдает на Белорусском направлении Инновационный центр, а на Киевском Сколково
  13. На белорусском тоже нет Сколково. Она там называется Инновационный центр.
  14. А просто проехать мимо платформы нельзя? Или на Киевском направлении ее переименовали?
  15. По поводу перенастройки светофоров. Нужно сокращать циклы. Довольно часто видишь такую картину. Зажигается зеленый, через перекресток переезжают 2-3 машины, а остальным уже ехать некуда. Дальше пробка. А зеленый горит еще 40-60 секудн. На зеленый все стоят или блокируют перекресток. Затем секунд на 80 зажигается красный. Может имеет смысл перенастроить так, чтобы зеленый горел секунд 20, за это время как раз проедут эти же 2-3 машины, а дальше поедет перпендикулярный поток. И этому потоку тоже дать меньше времени на проезд. Таким образом избавимся от длительных стоянок у светофора, а движение будет потихоньку двигаться и вставать.
  16. Может быть. Но на участке Апрелевка-Лесной городок-Переделкино можно и без промежуточных остановок, чтобы дальняк не забивался ближними пассажирами. И, я думаю спокойно можно проскочить Сколково и Москву-Сортировочную.
  17. А где-то сказано, что выезжать из двора на улицу нужно именно кратчайшим путем? Чтобы автомобилисты не гоняли, можно лежачих полицейских во дворах понатыкать. И если на дороге пробка, то автомобилисты, пытаясь в нее втиснуться, на гораздо большее время перегородят полосу для ОТ.
  18. Вот честно говоря не понимаю, зачем Малоярославецким и Калужским электричкам нужны все остановки в пределах МЦД. Оставить Лесной городок, Переделкино, Солнечную и пересадки на метро. А остальное можно мимо и по будущим скоростным путям. Может быть, оставить одну-две со всеми, для тех, которым из Калужской области нужно до остальных платформ.
  19. По хорошему, и Посадская, и Александровская должны быть полуэкспрессами. А вот Пушкино, Софрино, Красноармейск должны идти со всеми. Дальняк нужно освобождать от ближних пассажиров.
  20. Можно поспорить с необходимостью возить воздух раз в 5 минут, но провезти воздух раз в 15 минут, когда на данной улице других маршрутов нет, не страшно. И опять же - если воздух на всем маршруте, можно пустить МВ, а если на части маршрута, на это можно закрыть глаза. Ну не нужно пытаться сделать так, чтобы маршрут на всем протяжении был забит в мясо. Потоки не равномерны. Часть маршрута автобус полный, часть везет воздух, в целом нормально получается. Все-таки транспорт должен быть для пассажира, а не пассажир для транспорта. А из-за подобных оптимизаторов у нас в стране полно медвежьих углов, куда автобус или раз в месяц ходит, или вообще ничего нет.
  21. Почти в центре Москвы единственный автобус, под который нужно подстраиваться - это нельзя назвать нормальным движением транспорта.
  22. 647 метров за 5 минут не пройдешь. А так конечно зашибись. Предлагаешь топать пешком более полукилометра до остановки, чтобы потом еще доехать до метро, вместо того, чтобы наладить движение транспорта на остановке рядом.
  23. Если только новый маршрут делать. А у Т13/15 большая посадка-высадка на остановке Аргуновская улица. Ни до проспекта Мира, ни до Академика Королева со Звездного за 5 минут не дойдешь. А по Аргуновской только 561 маршрутка в сторону платформы Останкино ходит. Причем Звездный длинный.
  24. А зачем вообще на транспортные карты устанавливать срок годности? Один раз купил, и используй, пока физически не износится.
  25. Ну вот опять как пример Звездный бульвар. До метро за 10 минут пешком не дойдешь, 85 автобус ходит безобразно. Причем в одну сторону остановки еще и далеко от домов. И 85 как раз тот маршрут, который нужно прокачивать на БВ. Еще раз. Есть люди, которым тяжело ходить. Может не нужно заставлять их подстраиваться под расписание единственного маршрута, а сделать на маршруте интервал хотя бы 15 минут? Все-таки люди это не дрова. А для остальных в дождь и снег это тоже хорошим подспорьем будет.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.