Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4604
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. Ну Теплый Стан, Красногвардейская практически на окраине, но к ним ближе и удобнее ехать, чем на Лесопарковую. А в час пик, к сожалению, и в метро задержки бывают. Уж лучше стоять в пробке в автобусе, чем опоздать на него из-за метро.
  2. Линия очень неудобная, нет прямой связи с центром. И ехать долго. Где-нибудь поближе к центру лучше бы построили. Например у Теплого стана вместо ликвидации автостанции нормальный автовокзал сделать.
  3. Ну а раз так, то перенос платформы - это вредительство.
  4. Есть. Судя по Яндексу, проход есть, а вот что он представляет из себя на местности, неизвестно.
  5. А дорога для прохода там есть, или эти 500 м нужно пройти сначала в одну сторону, а потом вернуться Пройти просто 800 м или пройти лишние 800 м к уже существующему расстоянию - разница есть?
  6. Сколково что от старой, что от новой платформы в пешей доступности не находится. Проехать лишние 500м на маршрутке - это погрешность. А вот эти же 500 м пройти пешком - это уже серьезное неудобство для жителей микрорайонов
  7. Для жителей Москвы есть автобусы 1147 от Тропарево, 818 от Славянского бульвара, 867 от Молодежной, которые идут непосредственно на территорию ИЦ, в отличие от электрички, от которой до ИЦ еще ехать нужно.
  8. Незачем было огромный ТПУ строить. Оставить платформу на старом месте, рядом соорудить небольшую ОРП, и от нее организовать автобус в Сколково.
  9. От изначальной платформы Трехгорка сдвиг около 500 метров. Этим сдвигом жителям микрорайонов только хуже сделали, больше пешком от домов идти. А в Инновационный центр что от старой, что от новой платформы пешком очень далеко идти.
  10. У Южных ворот плохо не только то, что он далеко от метро, но и то, что автобус от Алма-Атинской ходит раз в иногда. И нет гарантии, что на этом автобусе по пути от метро не встанешь в пробку.
  11. Здесь может быть имеет смысл не делать в Арзамас отдельный поезд, а пустить утром из Москвы какой-нибудь из Сибирских поездов.
  12. На завтра сидячка на Ивановский ночник стоит 536 рублей. Так что Ласточка не халявная.
  13. Я хочу сказать, что не стоит называть цену в 600-800 рублей за 300 км халявной.
  14. Было бы лучше. Но пока я плачу железной дороге эту конкурентную по сравнению с автобусом цену.
  15. Ну вот сейчас на завтра цены ни Ивановскую ласточку находятся в диапазоне 644-873 рубля (эконом класс и базовый класс). Что плохого в этой цене?
  16. Вообще-то некоторые здесь утверждают, что Ласточка до Иваново должна стоить 2-3 тысячи. А если меньше - то это неправильно. Вот я и хочу понять, почему?
  17. Ну вот если взять маршрут Москва-Иваново, то на автобусе при отсутствии пробок время в пути 5-6 часов, на ласточке - 4 часа. Уровень комфорта примерно одинаковый. Соответственно и разница в цене должна быть максимум в 1,5 раза, а не в 2-3.
  18. А таких поводов вообще быть не должно. Комфортность сидячки не намного выше комфортности автобуса. Поэтому и цены сильно не должны различаться. А если на железке задирать цены в разы, она становится неконкурентноспособной. Что видно на многих направлениях, где по скорости и цене она проигрывает не только самолету, но и автобусу. Формирование цен только на основании экономически обоснованных затрат, без учета цен конкурентов, это путь в никуда. Если видишь, что конкуренты ставят цены ниже, то нужно тоже искать пути снижения издержек.
  19. Но это не повод задирать цены в разы.
  20. А тогда встречный вопрос. Почему Ласта должна стоить в 2-3 раза выше автобуса?
  21. Такая разница - уже перегиб. Сидячка она и есть сидячка, и должна стоить не более чем процентов на 20-30 дороже автобуса.
  22. Для начала можно было бы попробовать запустить в Озеры обычную электричку своим ходом до Голутвина, и дальше под тепловозом до Озер.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.