sai

4292 нужно сразу с конвеера в утиль отправлять. Этим недоавтобусам место разве что на маршрутах с единичными пассажирами.

Электростанции в Конаково, Угличе, Рыбинске не справятся?

Изначально Ранд на 392 на волгобасах ездил. А потом этот маршрут они полностью на Ютонги перевели. С приходом МТА на этом маршруте и Ютонги, и Лиазы, и Нефазы встречаются. Нет, китайцы. Ибо эти машины для поостановочного пригорода в принципе не предназначены. А в Вояжах есть и накопительная площадка, и поручни, чтобы держаться. Поэтому их на пригород уже можно (а скорее даже нужно) спокойно выпускать.

Нет, с обычными лавками. Королевскому, Мытищенскому, Долгопрудненскому ПАТП туристические автобусы (высотой в полтора этажа) в принципе не нужны, ибо все их маршруты - по сути полугородские, и там автобусам пригородной компоновки самое место.

677 Лиазы ходили по маршруту Москва-Волоколамск-Львово все время недолгого существования этого маршрута.

Последние пару лет (а может и побольше) при рандах 392 полностью на Ютонгах (ну или что-то похожее) был. Причем в Москве на него касса по местам билеты продавала.

Однако водитель газели Добрыниха-Москва категорически отказывался брать стоячих пассажиров в сторону Москвы дальше Столбовой. Значит, все-таки могут штрафануть.

Согласно ПДД в междугородних маршрутах перевозка стоячих пассажиров запрещена. Поэтому даже на ПАЗе на междугороднем маршруте, если водитель взял стоячих, он на штраф нарваться может.

Ну в принципе вполне логичное решение.

Ну вот что касается 392 - туристические машины на нем при Рандах стали ездить. Причем маршрут был полностью на них. Сейчас уже Лиазов и Нефазов много на нем ездит. Ну в Чехове мягкую машину на Москву выпустить - это как раз нормально, ибо по сути это межгород, и наверняка с запретом на стоячих пассажиров.

От ВДНХ в Подлипки Ютонги по 392 вполне себе катаются. Хотя им там не место.

Хороший пример правильного использования подвижного состава.

А сколько там без пробок ехать? Около часа наверно. Ну и плюс час потери в пробке. Вот 2 часа и вышло.

От станции Крюково до Речного 400-й ходит. По ленинградке. Не думаю, что больше часа в этой жопе потеряешь. Просто по опыту вечерних пятничных поездок по Щелчку летом говорю.

А кому пассажир тогда деньги за проезд платит? Тоже региональным властям? Что-то мне подсказывает, что деньги от пассажира идут напрямую РЖД (точнее ППК), а раз так - то пассажир вполне имеет право требовать, чтобы оплаченная услуга была оказана качественно.

Сайт МТА заработал.

А нефига было свои МУПы банкротить.

Вообще это довольно частая ситуация, когда с 1 числа не продаются билеты на рейсы каких-либо перевозчиков. Причем продажа возобновляется примерно накануне.

Что там долго? Полутора суток всего.

На Курском большая посадка, так что не нужно по Нижегородской ничего резать. А оборачивать по Каланчевской, между ней и Рижской как раз пути для отстоя построены.

Ну а до Икарусов наверно автобусы более приспособленные к бездорожью были.

А за это диспетчера наказать нужно. Он должен был принять электричку к платформе, а аэроэкспресс по боковому пропустить.

А у них это точно коммерция? В Смоленской области, например, маршрут Смоленск-Росласль по регулируемым тарифам работал.

Я от водителей Ржевского и Новомичуринского автобусов слышал, что по грунтовкам ездили и в лужах вязли. А вообще Икарус - проходимая машина. Один раз на рейсовом Икарусе (Темников-Москва) речку вброд пересекли. Это в Сасово из-за закрытия переезда было.

445 - это 322о