sai

Ну да, доехать до платформы Останкино, перейти под путями и дальше ехать на другом виде транспорта. Из района Тимирязевской в район ВДНХ. p.s. Вот куда от трамвайной конечной Останкино люди на 17-м едут дальше ВДНХ? Довольно много людей, стоящих на остановке, пропускают 11 и 25. Когда раньше по вечерам ездил по Королева и видел состав монорельса, там народу прилично было, плотненько стояли.

Какое-то время параллельно ходили 1229 до Некрасовки и не помню под каким номером (не 47) до Садовода. Возможно, до Некрасовки под другим номером ходил, а 1229 до Садовода был

Там не 1229, а какой-то еще номер был. 1229 до Некрасовки шел.

От Железки было два маршрута. Один до Некрасовки, второй до Садовода. Который до Садовода отменили.

От Тимирязевской до Телецентра и ВДНХ. Монорельс имеет смысл, если нужно пересечь линию ОЖД.

Пока там не было СВХ - было гораздо лучше. А сейчас по сути вместо одного перекрестка стало два, и оба с длительными циклами.

Когда он подвозил к метро, пересадка на автобус стоила денег, ибо тогда в основном на каждый вид транспорта был свой проездной. Проездные на 2-3 вида НОТа стоили дороже.

У МГТ при смене месяца иногда чуть ли не день в день продажа открывается. 1 июня смотреть нужно будет. Сайт Тульского автовокзала продает билеты на рейсы Мосгортранса из Новомосковска на июнь.

А это обязанность пассажира сообщать водителю, что валидатор не работает? У меня еще интереснее в 33-м случай был. На валидаторе горело сообщение, что банковские карты не принимаются, только тройки и социальные карты. Опять пассажир, у которого только банковская карта, будет виноват, что не оплатил проезд? Хотя в данном случае это прямое нарушение оферты со стороны перевозчика. Вот на все эти случаи и нужно, чтобы человек мог наличкой проезд оплатить.

Ну и есть типичное превышение служебных полномочий, ибо как можно налагать штраф за то, что человек не сделал то, на что у него не было физической возможности. Если валидатор не работает, человек при всем своем желании не сможет оплатить проезд, ибо наличка не принимается.

По хорошему контролеров, которые выписали штраф за проезд в автобусе с неработающим валидатором, увольнять нужно, ибо это явное превышение служебных полномочий.

5 лет назад дали четкую рекомендацию на этот счет - работайте удаленно.

Пробки на Гиляровского увеличелись, но 33-й за 5-10 минут в часы пик (в районе 6 вечера) успевает от вокзала до метро остановку доехать. Так что не особо критично. Меньше 3 - 5 минут он никогда не ездил там.

Значит, скорее всего по любому, минут на 10-15 остановка нужна.

А в Ростове точно нет еще технических причин для остановки? Например смена локомотивной бригады?

Он уже давно существует и ходит по номером 5.

Не правильно написал. СВ из Кишинева получилось дешевле купе из Кисловодска.

У меня был случай, когда купейный из Кисловодска мне обошелся дешевле, чем СВ из Кишинева.

Он вроде позже появился (наверно в конце 80-х), и по другой ветке, в отличии от Элисты шел, которая разобрана сейчас.

Формально не было, а по факту до Элисты доходило вроде только 3 вагона, остальные только до Ставрополя шли.

А в случае 437 маршрута из Москвы в Московскую область автобус 3 раза выезжает. МКАД, Молжаниновский район и Зеленоград. Поэтому при подсчете можно взять границу как по МКАДу, так и по Зеленограду.

Согласен. Так же как и Теплый стан-Каменка. По своей длине это междугородние маршруты.

Ну это просто придумали, как посчитать. По факту длина маршрута от Клина до Водного близка к 100 км.

На сейте e-traffic за 6420 рублей билеты продаются

437 Москва-Клин. По длине маршрута это межгород.