sai

А какой либо спор этом форуме чем-то иным, кроме сотрясания воздуха, заканчивается?

Если садишься в автобус не у метро, то ты его уже в пункте отправления дождался. В этом случае пересадка на метро - это дополнительное неудобство за дополнительные деньги. Вот пускай для других мест закупают дополнительные автобусы, а не снимают их с востребованных маршрутов.

В советское время они Егорьевском обслуживались. Помню, где-то в конце 80-х Перхурово от Выхино на 8-50 сломался, всех пересадили в следующий до Радовицкого Моха, а в Егорьевске резервная машина ждала.

Единственное, что нужно было сделать в нумерации, выделить в отдельный диапазон пригород со своей системой оплаты.

Несколько лет ТАТ был только месячным. Но не так давно опять вернули ТАТ на 90 и 365 дней. Значит, спросом пользуется.

Смотря как пользуешься транспортом. Если на работу ездишь НОТ, а в метро раз в иногда - ТАТ выгоднее. Зачем?

Ну вот в отношении отстоя автобусов гораздо удобнее Алтуфьево, ибо там сейчас можно стоять на дублере Алтуфьевского шоссе. А вот дальние маршруты я бы на Северные ворота перевел, там хотя бы туалет на вокзале есть, в отличии от Физтеха и Алтуфьево. Естественно с возможностью посадки/высадки у Физтеха.

Вообще странно, что ближнему замкадью стали давать московские номера. Причем это вроде только в позднесоветское время появилось. Так то звонки между Москвой и областью изначально были платными. Поэтому то, что для 498 сделали плату - вполне логично.

Нет, там другое было. В коде 495 стало не хватать свободных номеров. И введением кода 499 количество возможных номеров в 2 раза увеличили.

Но тем не менее телефонные номера Москвы по кодам 495/499 уже давно поделены.

Ну допустим с буквами еще как-то можно понять, зачем, а вот кому поможет секторальная нумерация - объяснения нет.

Ну вот то, что я видел на Физтехе - машина высаживает пассажиров, стоит в месте высадки, и потом разворачивается и едет ко времени отправления на посадку.

Поток есть, вот и ездят. Как будто они там мешают. Пару недель назад видел у Лианозово 273 в сторону Алтуфьево. Вся сидячка заполнена была. И это днем в выходной. Кстати у Физтеха тоже особо отстаиваться негде.

Задай этот вопрос депвелу. Они продлевали. Кстати, так, для справки. От Лианозово до Одинцово на аэроэкспрессе можно по обычным пригородным билетам ехать. А от Белорусского до Одинцово - по этим билетам можно ехать даже в бизнес-классе.

Вот если на нем будут в пределах Москвы все московские безлимиты действовать, тогда им можно будет пользоваться. А так создали в пределах Московского региона еще одну транспортную систему со своей оплатой. Да, да. Зимой по снегу очень удобно. Нет, возросла нагрузка на метро на перегоне Речной вокзал-Беломорская.

Да пускай. То, что сейчас делают - только путает. Если толку от дела нет, нужно остановиться.

А еще лучше - оставить как есть. Надоели переименователи.

Это МГТ там только 930. А областных куча.

В результате чего количество пассажиров в этом составе сильно уменьшится

Некоторое время ходил автобус Тушинская-Волоколамск-Львово. На нем 677-е Лиазы ездили.

Два года назад были 874 и 876 Минск-Козенки. Сейчас, смотрю, продажа есть.

С Днем рождения!

Я тоже на работу автобусом езжу. И рад, что в метро каждый день спускаться не нужно.

Как правило большая часть поездок у людей - поездки из дома на работу. Все остальное - разовое. И если на работу удобнее ехать на НОТ, то при редких поездках на метро смысла покупать единый нет. Все индивидуально.

Нефига в это современное устройство на ходу утыкаться. Нужно использовать - остановился, отошел в сторону, достал из кармана (сумки и т.д.), и используй.