sai
Постоянные участники-
Постов
4676 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sai
-
С учетом того, что сейчас народу на нем практически 0, то заехать в Валдай и Крестцы имеет смысл. Может, люди еще появятся. Плюс кто-то с Валдая и Крестцов в Новгород поедет.
-
А я тут как-то посмотрел наличие мест в Новгород. За час до отправления оставалось свободно около 50 мест. Его бы по старой трассе в Новгородской области пустить и сделать заезды в Валдай и Крестцы. Время в пути увеличится, но появится связь с городами, у которых жд связь с Москвой отсутствует или очень неудобна. Ну и плюс местный поток в Новгород возьмет.
-
В Новгород 2 раза в неделю дневной рейс есть. А по поводу альтернативы Сапсанам - в 2 раза дольше альтернатива ехать будет. И пока еще обход Твери не достроен.
-
И в Ростов, и в Ставрополь, и в Крым, и в Минеральные воды, и в Грузию прекрасно ездят. Они существуют. По 2-3 рейса ежедневно Автобусы начинают делать заезды в города уже ближе к конечному пункту. А санитарные остановки у кафе на трассе делают. В Казань тоже рейсы есть. Правда по старой трассе.
-
Не остались они сейчас с межгородом. Да, Пруды от Красногвардейской отправляются, но не с автостанции. И кстати до закрытия Красногвардейской на реконструкцию Ступино, Кашира и Озеры вполне себе в кассах автостанции обилечивались. Для межгорода я считаю это вполне нормальным.
-
А из Быковки разве было что-то? Там вроде только на шоссе остановка 407,426,435. И эти маршруты уже после развала союза появились. Но раньше это не так активно в Московской области было.
-
Которые нынче стараются отменить
-
Да обсуждение началось с возможной обрезки 330 по Раменскому.
-
Разве? Дальняк на Ленинградке вроде в общем потоке с МЦД тащится.
-
А это уже вопрос к проектировщикам платформ. Не должен выход с пассажироемкой платформы одним игольным ушком ограничиваться.
-
Не думаю, что Зеленоград массово на него садиться будет, ибо Московские безлимиты в нем не действуют.
-
Эти дальнепригородные поезда будут приходить в Подольск уже заполненными, в отличии от поездов МЦД. И их количество значительно меньше. В такой ситуации выбор пассажиров в пользу МЦД очевиден.
-
Для этого поезда МЦД не должны доезжать до Подольска.
-
А что, НОТ в горку хуже ходит?
-
Здесь разговор про времена, когда МАПов еще не существовало. И тот же 960 появился гораздо позже.
-
Так можно.
-
Ну здесь по сути создали новый маршрут, не имеющий ничего общего, кроме номера, с 358. Пытались по этой трассе ранее в Москву маршрут запустить, но не пошло.
-
А зачем Дептрансу их понимать? А что там такого? Обычная подвозка к метро.
-
Что в данной ситуации не может не радовать. Может быть. Сидушки в НЕФАЗах не особо удобные. В дальние филиалы было бы логично Ютонги из Королева передать, которые по 392 маршруту ходят, чтобы они с окраин Московской области на Москву ездили. А взамен в Королев пригородные НЕФАЗы и Лиазы отдать. Все-таки 392 - это полугородской маршрут. Вот никак не могу понять, чем Дептрансу областные маршруты мешают. Ведь рессурсы Москвы они не жрут.
-
Много рейсов по 460 стало где-то в конце 90-х ходить, когда Мострансавто их для зарабатывания денег запустило. А до этого они были единичными. 333 Москва-Белоомут тогда Коломной обслуживался. Ну и вполне возможно, что 330 Зарайск тоже коломенским тогда был (не буду на этом настаивать, возможно я здесь не прав).
-
В Ожерелье проблема. Чтобы к станции близко подъехать - кругами ехать нужно.
-
Ну у них и расстояние до Москвы, в отличии от Зарайска и Серебряных Прудов, поменьше. Хотя, конечно, ничего хорошего в таком решении нет.
-
С Богатищевом не нужно, ибо там электрички раз в иногда ходят, в отличии от Коломны. Будет то оно будет, но опять же, есть разница сидеть в кресле автобуса или на лавке в электричке.
-
Проще тогда просто отменить, ибо оттуда есть автобусы в Коломну, откуда они той же самой электричкой в Москву уехать могут. Вся эта резанина посреди маршрута - несусветный бред. Нужно или везти до ближайшей станции, или уже до Москвы. Ну и не забываем про то, что в автобусе, в отличии от электрички, сидячее место гарантировано (ибо маршрут междугородний, стоячих по ПДД быть не должно) До которых тоже транспорт раз в иногда ходит. Причем по времени электричка Узуново-Москва идет 3 часа, и автобус Серебряные Пруды-Москва тоже за 3 часа доезжает. А стыковки в Узуново не 10-минутные. Ну как компенсацию 318, Луховицам сделали заезд зарайского автобуса на автовокзал. Кстати, если вспомнить советское время, автобуса Москва-Луховицы не было, а Москва-Коломна делал 1-2 рейса в день. Зато 330 заезжал на автостанции в Коломне и Луховицах (правда в Луховицах автостанция тогда у Зарайского перекрестка была). А заодно в Коломне и Луховицах весь Рязанский межгород на автостанциях останавливался.