sai

Может лучше сервисы доставки поприжать? А то они слишком много трудовых рессурсов жрут, и на тротуарах здоровью пешеходов угрожают.

Ну вот в МТА за 100000(если верить объявлениям) предлагают баранку крутить. Мало предлагают? Или в бобикоконторе больше предлагают?

Только у Ярославки сейчас такая конфигурация съездов на МЦК, что к платформе Ростокино электричка подходить не будет.

Не все так просто, нужно будет проход над территорией жд предприятий новый строить. Как это получится с учетом стоящих там зданий - не знаю.

Не даст это ничего, ибо прямая электричка до метро - это одно, а пересадка на автобус, чтобы до того же метро доехать - другое.

М3 обслуживает в основном ЖД предприятия, расположенные рядом. Удобно ли будет сдвижка платформы работникам этих предприятий?

Видимо решили на Рижской крупный ТПУ сделать, ведь там МЦД 2 и МЦД 4(как платформу построят) проходят. С этой точки зрения вполне логичное решение.

А много желающих будет такими кругами кататься?

Проблема Ярославки в том, что микрорайон узкой полосой тянется между железной дорогой и Лосиным островом. Не хватит там пассажиров для метро. И расширение застройки там может быть разве что точечным.

Из Москвы до Новосибирска 4 часа, до Иркутска - 5 (5,5) часа. Вряд ли Новосибирск оптимален.

Раньше даже по Советскому Союзу можно было купить один билет между любыми станциями по тарифу общего вагона пассажирского поезда. Если человек ехал в вагоне более высокой категории, то на билет ставился компостер и оформлялась доплата (или посадочный талон), предоставляющая пассажиру место в поезде. В пригородных поездах никаких доплат и компостеров не требовалось.

Вроде даже не в Ханое, а на границе Китая и Вьетнама. Была статья (давно уже), где рассказывалось про вагон Пекин-Ханой уже в наши дни. Так вот, вьетнамский вагон идет до границы, и там пассажиры в китайский вагон пересаживаются.

Там летный отряд Россия. Возможно, еще что-то. В часы пик туда 911 автобус продлевается.

Когда же нормальные автобусы поступать начнут.

Насколько я помню, одновременно с сокращением 84 до Рижского пустили 669 Савеловский-Сокольники, и 265 от Сокольников до Рижского продлили.

С учетом того, что Владивосток был закрытым, такого по определению быть не могло. А самым длинным прицепным вагоном наверно Москва-Ханой был.

Скорее не не ездят, а ездят в малом количестве. А в таком случае транспорт уже нужен, пусть и не часто ездящий по расписанию. Но нужно, чтобы по этому расписанию он ездил, а не закосы устраивал.

Может, связи с райцентром? Ведь если что, в Мытищи ехать нужно, а туда только с двумя пересадками доберешься.

Там еще маршрутка 1098 есть

Ну значит с перенумерацией нужно заканчивать.Что не успели перенумеровать - то не успели.

Если руководство Дептранса не может объяснить уважаемым застройщикам, что они не правы, нужно менять это руководство.

Лучше до Бульвара Дмитрия Донского дотянуть и соединить с СТЛ. В Потапово и Коммунарку по СТЛ быстрее получится.

Оба номера исторические, поэтому лучше 524 вернуть 24, а т24 оставить как есть с буквой Т.

Не помню. Но где-то в 90-х их отменили.

Они, по-моему, до 91 года сохранялись.