sai

Как пример - ехать на ВДНХ из домов, находящихся в пешей доступности от Тимирязевской.

Монорельс удобен, если начальная и конечная точка маршрута находятся по разные стороны Октябрьской жд рядом со станцией этого монорельса.

Да хотя бы половину Голутвинских.

Да много чего. Новомосковск, Богородицк, Венев, Ефремов, Тула, Липецк, Белев, Арсеньево, Алексин и т.д.

Там сделали такой бред, что в Янтарном Щелчек 3+3, а перед и после него - 2+2 Там дублер особе негде вести. С одной стороны Лосиный остров, с другой - Горенский лесопарк. И если расширить шоссе только до Янтарного, то пробка просто переместится туда от МКАДа.

А назови способ решения проблемы. Щитниково снести?

А если водитель будет продавать только карточки, которые потом нужно будет валидировать?

Почему? Наличка пока остается законным платежным средством. А количество точек по продаже билетов в Москве заметно сократилось.

Но продажу карточек водителем с их последующей вадидацией, как это до ковида было, лучше было бы вернуть.

Это прописано в ПДД, что через каждые 3-4 часа автобус должен делать остановку. Ну а выбор вида транспорта - личное дело каждого. Здесь с Фывой согласен полностью.

У него и интервалы почти как в метро. И народу в каждом вагоне полно.

Однако 856 не пустует.

Там свои автобусы до МЦД есть. Нафига им еще 372?

Или тарифы на проезд поднимать.

А где-то проскакивало, что они будут маршруты постепенно в течение 2-х месяцев передавать.

Они сместятся. Водителю можно и сверхурочку заплатить.

Запрет укоротов - это не абсурд. Абсурд - это то, как его реализовали. Если автобус опоздал, то он должен ждать не следующего Своего круга, а должен отправляться в рейс по ближайшему незакрытому выходу (а может и просто по ближайшему выходу, тогда остальные машины просто немного позже поедут). Все-таки опаздывает обычно не отдельная машина, а весь маршрут.

Причина как раз понятна. Обычная электричка проехать не может. А на ласточку потока нет. В начале года ездил на утреннем 1289 из Москвы (в субботу). Вояж примерно на половину заполнен был.

Так я же написал выше. С некоторыми исключениями.

Таких автобусов нет (официальных, нелегалы из-за угла может и есть). Есть рейсы Москва-Углич-Рыбинск. Как-то я про наше сообщение в других областях сказал (это было еще в конце 80-х): нормальное сообщение - это отсутствие всякого сообщения. К сожалению, такова реальность. Конечно хотелось бы, чтобы это изменилось.

А чем оно странное? То, что местные автобусы не способны пересечь границу регионов - вполне нормально (точнее так оно всегда и везде было, с некоторыми исключениями)

А чем оно странное? В Ярославль автобусы есть, по деревням вроде как-то ходят, на левый берег ходят. Даже в Рыбинск, вроде, есть

Ну это да, области разные. В Калязин и с Ярославля ничего нет.

Интересно. И информация, если вдруг когда потребуется. В Переславле автостанция находится при въезде в город со стороны Москвы. До Ярославля есть местные автобусы, а есть проходящие из Москвы. На местные билеты заранее продаются, а на проходящие по прибытию при наличии свободных мест (может сейчас и раньше стали давать, но точно уже после отправления автобуса из Москвы, возможно, водитель теперь звонит и сообщает количество мест). Ну и из личного опыта. В Переславле из московских автобусов всегда видел высадку.

А там по любому к вокзалу через пол города ехать Но тем не менее в Болшево много народу в электричку садится.