sai

Эта перемена мест приведет к исчезновению с т41 гармошек.

Изначально 97/98 в Сергаче обслуживался. При оптимизации резерв в Сергаче закрыли, а поезд в Казань передали.

Большая проблема, что диспетчер, вместо того, чтобы работать на выполнение графика маршрута, работает на выполнение графика водителя, плевав на маршрут.

Ну это не могу сказать.

Я вижу, что на Комсомольской довольно много народу из 14 не выходит. Значит поток есть, и сквозной маршрут нужен. А кто и зачем не все ли равно?

Тм7 уже больше 20 лет к Рижской не ходит.

Но были т14 и тм7, которые шли дальше к Преображенке.

А ведь когда-то от Комсы до Рижки ходил тм7, были еще А19 и А85. А сейчас Грохольский вообще без транспорта оставили

Нужны не только локальные, но и межрайонные маршруты.

А лишние 5-10 минут так критичны?

Но ведь с604 будет идти дальше Электрозаводского моста, куда т14 не доходит. Возможно, эта связь нужна жителям Электрозаводской улицы. Пусть как есть ходит. У каждого маршрута свои потоки. А лишний маршрут на улице ее жителям точно не повредит.

А ведь там еще, о ужас, 86 ходит.

А я сейчас периодически до вокзалов с района ВДНХ на нем езжу. И что-то не наблюдаю, чтобы там все выходили.

Это смотря к чему. Если к МЦК - с трудом соглашусь. Если к платформе ярославского направления - от проспекта Мира сейчас с открытием прохода ближе будет.

А с участка Рижская-Комсомольская на Стромынку никто не едет? Что-то не наблюдал по Комсомольской близкую к 100% смену пассажиров.

Отдел кадров и руководство нужно дрючить, чтобы водители шли. А не маршруты оптимизировать.

А кроме ТЦ там платформа Ростокино ярославского направления, к которой после ликвидации Северянина исчез нормальный подвоз.

Т14 один из двух поостановочных маршрутов, которые по проспекту Мира со стороны области идут дальше ВДНХ. 33-й по выходным - скорее призрак. Так что на проспекте Мира т14 нужен.

Не вижу в указанном ничего хорошего. Вообще все версии маршрута должны быть утверждены (желательно иметь свой номер), а укороты должны быть только в случаях ЧП (нулевые рейсы не являются укоротами). А всякие постановки водителей в их личный график должны уйти в прошлое. Давно уже пора диспетчеру дать право вертеть водителем в пределах смены так, чтобы максимально минимизировать срывы рейсов.

Если маршрут не меняется десятилетиями, значит он на своем месте и для его изменения нужен значительный повод. Отменять маршрут можно, если его недавно ввели и заполняемость на нем стремится к нулю.

Лучше бы запретили навсегда.

Изначально в Берещено резерв был. Потом вроде Казань обслуживала.

Если едешь на поезд, то по любому нужен запас времени, и не 5-10 минут, а значительно больше. Я один раз так чуть в загранпоездку не опоздал из-за сбоя в метро.

Задам такой вопрос. Имеет ли смысл спускаться в метро, если оно даст выигрыш 5-10 минут, если начальная и конечная точка маршрута находятся не у станции метро, и между этими точками есть прямой маршрут НОТ

А по мне бы вообще ничего не обрезали. Весь дальняк с Курского до Нахабино, с Рижского - до Подольска.