sai

ЖД вокзал тоже на окраине находится. Что-то техническое там. Ну на данный момент поезд даже не пассажирский, а туристический. А хотят ли власти Владимирской и Ярославской областей за него как за пригород платить - вопрос.

Сейчас из Углича ходит лишь один пригородный поезд в сутки. На мой взгляд, для начала этот поезд можно было бы продлить до Москвы с минимумом остановок на участке Москва-Савелово. Вопрос - где и какой подвижной состав для этого поезда взять.

У Углича, в отличии от Переславля Залесского, раньше был собственный поезд, который потихоньку пал от бескормицы. Вначале его заменили на ВБС, а потом и их отменили. Наберутся ли пассажиры на два ежедневных поезда - большой вопрос. Особенно с учетом того, ход медленный, а между Калязиным и Угличем и 20-30 км/час ограничения могут быть. У Переславля Залесского раньше вообще поездов не было, автобусами вывозился. Если не застрять в пробке, автобус и за 2 часа доехать может, в то время как поезд идет больше трех. Ну и у поезда та же проблема скорости. От Берендеево до Переславля скорость низкая, и вряд ли кто будет капитально на этой малодеятельной ветке скорости увеличивать. И расстояние по железке несколько больше, чем по автодороге. Если бы эти два города были на магистральном ходу, ситуация была бы совершенно иная.

Если будет тур. поезд, то вполне естественно, что он будет заточен на Москву. Ибо его основные пассажиры - туристы.

Поживем - увидим, как все это реализуют. Или не реализуют. Осталось всего-то годик подождать.

Раньше были с посещением других городов. А здесь в планах чисто Москва-Углич.

Вчера посмотрел на сайте РЖД туристические поезда, планируют на следующий год тур. поезд в Углич. Посмотрим, реализуют ли, и как реализуют. Возможно, будет наподобие поезда в Переславль Залесский.

Стрелки в минус уходят. Как тройки - не знаю.

Ну его посадили на одну нитку с Астанинским, Бишкекским и Ташкентским. Из Москвы, конечно время идиотское, по Душанбе тоже. Будем надеяться, что может когда-нибудь подшаманят график. А вот с ценами вряд ли что можно сделать. Хотя где-то на полях интернета проскакивало, что пограничный и таможенный контроль в Таджикистане на вокзале в Душанбе проходит. С учетом этого может и не так критично ночное отправление/прибытие по Душанбе.

Вон сейчас на ЖД форуме новость написали, открывается маршрут с периодичностью раз в две недели. Москва-Душанбе. Тоже нафиг нужен такой? Ну я это и имел ввиду.

Ездят, но их меньше, и на поезд не хватает. С Великими Луками ситуация практически такая же. Такой же поезд выходного дня.

Почему не нужен? Он как раз под пиковые недельные потоки подстроен.

Т.е. маршруты для подвоза жителей области к объектам в чужом городе нужны, а для подвоза москвичей к объектам в чужом городе не нужны?

Опять приходим к тому, что если делать дневной поезд, он должен быть не вместо, а в дополнение к ночнику.

Ну вот во Внуково метро построили. Да, стало очень удобно. Но метро там воздух возит. И во Внуково, в отличии от Шереметьево, рядом есть поселок, который хоть какой-то поток дает.

121 - бывшая маршрутка. Когда маршрутки зарождались, у них была независимая от автобусов нумерация.

Только до остановки этого автобуса не всегда добраться можно. Эта Ласточка будет приходить поздно вечером, когда автобусы, идущие в сторону от железной дороги, уже не ходят. И в те же Мышкин и Брейтово уже не доберешься. В отличии от приходящего утром ночника.

Вопрос про МГТ был. Но принцип один. А по стрелке вроде и без последующих валидаций, если не приложить при выходе, сумма до конечной списывается.

Где-то писали, что при последующей валидации (в любом транспорте) спишется стоимость проезда до конечной. Видел в автобусах стикер с перечнем маршрутов, где указывалось, на каком маршруте какая стоимость и сколько раз прикладывать.

Зато под эту программу Пригород Лесное может попасть. Там кольцевое движение напрашивается.

Если посмотреть ответы МТДИ МО на доброделе, они там постоянно на эксплуатационные причины ссылаются. Водитель заболел, рейс сорвали.

А он такой с давних маршруточных времен, когда маршрутки имели свою независимую от автобусов нумерацию.

Нет. Есть льготный билет зоны Пригород, но для его покупки нужно или жить в Москве, а учиться в области, или наоборот. Значит как и раньше будешь каждую поездку оплачивать. Но уже без скидок на количество. В маршрутках так и раньше было.

Где-то давно читал, что в Питере строят метро глубокого заложения из-за особенностей геологии.

Только за эти 4450 кроме Долгопы можно по Москве ездить.