Недостатки и оптимизация маршрутной сети 5ап

[Александр З.]

 

 

десяток полутрупных маршрутов - тоже не нужно.

Можно 132-му отменить заезд к Киевскому вокзалу и немного усилить.

 

 

 

МФЦ Арбата вообще на Сивцевом Вражеке  - тоже будут пускать маршруты?

Может и не нужно, но если мимо уже проходит маршрут - зачем его оттуда убирать?

[portenos]

64, также 6 и 39 автобусы связывают районы по северо-западу ТКЛ со Смоленской. Метро для этой связи не очень удобно. Но 64 всё же можно изменить, полностью под связь Смоленская - СЗ ТКЛ. Для этого 64 нужно от Песчаной площади продлить на Ходыское поле, где диспетчерская, тогда его же вместо Лужников можно укоротить до Смоленской. И усилить 132. Только 64 от такого изменения вряд ли получится более частоходящим

[Moskovitov]

64, также 6 и 39 автобусы связывают районы по северо-западу ТКЛ со Смоленской. Метро для этой связи не очень удобно. Но 64 всё же можно изменить, полностью под связь Смоленская - СЗ ТКЛ. Для этого 64 нужно от Песчаной площади продлить на Ходыское поле, где диспетчерская, тогда его же вместо Лужников можно укоротить до Смоленской. И усилить 132. Только 64 от такого изменения вряд ли получится более частоходящим

Где взять разворот в районе станции метро "Смоленская" - его нет. В таком случае предлагаю следующий вариант - с одной стороны продлеваем на Ходынское поле, где диспетчерская, а с другой укорачиваем до станции метро Смоленская и направляем до Киевского вокзала (с разворотом по трассе 132-го). Другого варианта просто нет...

[Александр З.]

 

 

с одной стороны продлеваем на Ходынское поле, где диспетчерская, а с другой укорачиваем до станции метро Смоленская и направляем до Киевского вокзала (с разворотом по трассе 132-го). Другого варианта просто нет...

Есть - если направить на разворот под Крымским мостом. Или же, в самом крайнем случае, по кольцу Ружейный пер. - Плющиха - Смоленская ул.

Картами иногда тоже полезно пользоваться

[abr]

Там можно более интересный разворот придумать. После м.Смоленская выезд на набережную и обратно по набережным до ул. 1905 года

[Некиш]

Можно 132-му отменить заезд к Киевскому вокзалу и немного усилить.

 

 

Может и не нужно, но если мимо уже проходит маршрут - зачем его оттуда убирать?

Туда вообще со стороны метро "Каховская" притянуть бы 57 (метро "Каховская" - Университетский проспект - метромост - Хамовнический вал -Большая Пироговская улица - Плющиха -метро "Смоленская"). И эти все обрубки - особо не кому не нужны.  Была бы более разветвлённая уличная сеть, то пожалуйста. Для прямых связей - практически везде нужны оттянутые развороты. Маневров мало - если пускать полностью по Плющихе - уменьшиться поток на Садовом кольце. На Смоленском бульваре большинство маршрутов дублирующих. И была бы двухсторонняя связь. 

 

Там можно более интересный разворот придумать. После м.Смоленская выезд на набережную и обратно по набережным до ул. 1905 года

можно через Конюшковскую и Заморенова. Учитывая это оттянутый разворот к Триумфальной площади, то связь Смоленки и Пресни не лучшем образом осуществляется.  По хорошему нужна связь Плющихи с центром - хотя бы до метро "Кропоткинская". Если 64 пропустить двухстороннее движение по всей Плющихи (со стороны Ходынки через Ружейный переулок) и далее по проезду Девичьего Поля и Пречистенке к метро "Кропоткинская"

 

У нас трамваи как перестали ходить с 49 года в центр со стороны Плющихи, так больше ничего и не ходит. А уже снятые позднее линии, по той же самой Плющихе - маршруты автобусов пускали по сложившимся маршрутам трамваев.

[Александр З.]

 

 

И эти все обрубки - особо не кому не нужны.  Была бы более разветвлённая уличная сеть, то пожалуйста. Для прямых связей - практически везде нужны оттянутые развороты.

Скажу одно, в нынешнем виде этот заезд к Киевскому вокзалу никому не нужен - наоборот, почти невозможно уехать со Смоленской площади к Пироговке, т.к. некоторые водители "выгоняют" на остановке сразу после бородинского моста. Этот заезд либо убирать совсем, либо продлять куда-то дальше по Б. Дорогомиловской и Кутузовскому в сторону области, тогда поток увеличится.

[Moskovitov]

 

И эти все обрубки - особо не кому не нужны.  Была бы более разветвлённая уличная сеть, то пожалуйста. Для прямых связей - практически везде нужны оттянутые развороты.

Скажу одно, в нынешнем виде этот заезд к Киевскому вокзалу никому не нужен - наоборот, почти невозможно уехать со Смоленской площади к Пироговке, т.к. некоторые водители "выгоняют" на остановке сразу после бородинского моста. Этот заезд либо убирать совсем, либо продлять куда-то дальше по Б. Дорогомиловской и Кутузовскому в сторону области, тогда поток увеличится.

 

+1. Вновь пустить 132-й к Филям, как в старые добрые советские времена, ввести двухоборотные заезды к метро Смоленская и поставить снизу соответствующие трафареты. Тогда будет толк и помощь 39-му троллейбусу, который в последнее время очень плохо ходит.

[неспящий пассажир]

 

 

Туда вообще со стороны метро "Каховская" притянуть бы 57 (метро "Каховская" - Университетский проспект - метромост - Хамовнический вал -Большая Пироговская улица - Плющиха -метро "Смоленская")

пипец маршрут 57 бы с нынешней трассой справлялся без сбоев, а вы хотите черти куда в центр в пробки загнать.

 

Остановку ул. Дорохова надо ввести в сторону Рябиновой. Для этого можно убрать парковку с треугольника и сделать заезд на треугольник и остановку на нем, туда же перенести посадку по 103 и 781, поставить светофор на пересечение выезда с круга-заезда на треугольник с Верейской - там сейчас вечные затыки, запретить левые повороты: круг - Верейская и Верейская - круг. Ещё бы пару-тройку спецвыходов 732 сделать, чтоб в 18-00, 18-15 и 18-30 отправлялся с остановки Верейская ул. до Слав буля.(для этого с рейсов от Слав буля дергать машины с достаточным лагом по времени на короткий рейс Слав. буль- завод КИМ, разворот через Дорогобужскую). А то 732 длинный безнадежно застревает на Рябиновой и Можайке и интервал до 30-40 минут доходит.

[Moskovitov]

У меня есть идея по 64-му маршруту - разделить его на два, как иногда делается во время каких-то мероприятий:

64-й продлеваем до Ходынского поля и заворачиваем к Киевскому вокзалу (как я уже писал ранее).

132-й укорачиваем до "Улицы Новый Арбат" (без заезда к Киевскому вокзалу).

 

С целью оптимизации маршрутной сети нужно ввести и продлевать маршруты 5-го АП:

6к - Силикатный з-д - метро Краснопресненская.

27 - продлить до Савёловского вокзала.

[New-Express]

+1. Вновь пустить 132-й к Филям, как в старые добрые советские времена, ввести двухоборотные заезды к метро Смоленская и поставить снизу соответствующие трафареты. Тогда будет толк и помощь 39-му троллейбусу, который в последнее время очень плохо ходит.

тб39 нуждается в помощи?

 

У меня есть идея по 64-му маршруту - разделить его на два, как иногда делается во время каких-то мероприятий: 64-й продлеваем до Ходынского поля и заворачиваем к Киевскому вокзалу (как я уже писал ранее). 132-й укорачиваем до "Улицы Новый Арбат" (без заезда к Киевскому вокзалу).

Час от часу не легче.

Плющиху и Бол. Пироговскую "отцепляем" от Киевского вокзала совсем?

[Касым]

Один из пары 64/132 нужно просто по саввинской набережной...

[Александр З.]

 

 

Вновь пустить 132-й к Филям

Почему именно к Филям? Можно до Матвеевского, или до Кунцевской, или до Гер. Курина. Вариантов море...

[abr]

Вот да. На Герасима Курина точно маршрутов не хватает. Особенно тех, которые подъезжали бы непосредственно к выходу из метро Славянский бульвар

[art_b]

На Герасима Курина точно маршрутов не хватает.

Там на конечке мало места, вот построят Кастанаевскую, тогда можно будет пару маршрутов перекинуть.

[Moskovitov]

 

На Герасима Курина точно маршрутов не хватает.

Там на конечке мало места, вот построят Кастанаевскую, тогда можно будет пару маршрутов перекинуть.

 

Не знаю, хватит ли места там, но приоритетом будущей к/ст станет САСовский маршрут № 908 от Кастанаевской улицы до метро Варшавская.

[mishel]

Там на конечке мало места

В былые времена хватало места для 89 маршрута с очень большим выпуском и практически полностью на ОБВ плюс 109-го. Или с тех пор там ОРП урезали?

[New-Express]

 

 

В былые времена хватало места для 89 маршрута с очень большим выпуском и практически полностью на ОБВ плюс 109-го. Или с тех пор там ОРП урезали?

Тогда на Герасима Курина не было 11 (Очаково), 612 и 867 (95-й квартал).

[Moskovitov]

 

Там на конечке мало места

В былые времена хватало места для 89 маршрута с очень большим выпуском и практически полностью на ОБВ плюс 109-го. Или с тех пор там ОРП урезали?

 

Тогда там отмечались только 89 и 109, и места хватало всем.

[abr]

Кстати до м. Славянский бульвар можно продлить 135. Ему отметка на кс Герасима Курина не нужна.

[Moskovitov]

Кстати до м. Славянский бульвар можно продлить 135. Ему отметка на кс Герасима Курина не нужна.

Этим никто заниматься не будет - 135-й маршрут следует по нынешней трассе около 50 лет. От метро Молодёжная до метро Славянский бульвар уже ходит 58-й. Что можно сделать со 135-м, так это увеличить его выпуск до 10-12 машин, а то жилых домов по Рублёвскому шоссе понастроили, жителей прибавляется, а 135-й с несколькими выходами становится неактуальным. Или же можно поменяться трассами с 660-м маршрутом в сторону Молодогвардейской улицы - по Рублёвскому шоссе пустить 660-й, а по Ельнинской - 135-й (в сторону метро Молодёжная 135-й пойдёт по Рублёвке).

[Касым]

Я так понял, что предлагалось 135 пустить именно по курина, к выходу из метро, что на другой стороне железки. Небольшой заезд. Или вообще по курина всей и через ромена ролана и кастанаевку обратно к пионерской. Пробочно тока по вечерам будет. Так он по утрам и так застревает на м.филёвской.

[abr]

Да, по Курина, далее по Тарутинской и Кастанаевской, далее своим маршрутом.

[mishel]

Тогда на Герасима Курина не было 11 (Очаково), 612 и 867 (95-й квартал).

Что-то мне подсказывает, что на 89 выпуск был существенно выше, чем суммарный на этих трёх маршрутах. К тому же там сейчас практически не бывает "гармошек". На снимке данной станции конца 80-х видно 7 Икарусов и вероятно есть ещё оставшиеся за кадром.