Поезд Москва - Новомосковск

[Корзухин А.]

  В 12.04.2021 в 10:59, Зеркало сказал:

ты для начала посмотри какие автобусы в Новомосковск ездят))

Показать  

Китайские в основном, зачастую перемежаемые маршрутками типа "Транзит"

 

  В 12.04.2021 в 11:21, Krendel79 сказал:

Очень сомневаюсь что где то ещё такого уровня сейчас есть автобусная контора.

Показать  

А в стране похожего уровня конторы нигде и не было, тем более нет и не будет сейчас.

  В 12.04.2021 в 11:23, jd1721797 сказал:

ДТ-1 в Питере вполне себе работает.

Показать  

Не вполне и очень часто под ЧМУхой.

Что не отменяет необходимости разработки более удачной модели, чем кустарное производство Торжка.

[Касым]

  В 12.04.2021 в 11:34, Корзухин А. сказал:

 

Что не отменяет необходимости разработки более удачной модели, чем кустарное производство Торжка.

Показать  

Полностью поддерживаю. Скрестить весьма удачные РА-3 и ЭП2Д мне не видится дико сложным.

[Зеркало]

  В 12.04.2021 в 11:34, Корзухин А. сказал:

Китайские в основном, зачастую перемежаемые маршрутками типа "Транзит"

Показать  

там их примерно 50 на 50 по-моему))

 

  В 12.04.2021 в 11:45, jd1721797 сказал:

Скрестить весьма удачные РА-3 и ЭП2Д мне не видится дико сложным.

Показать  

скрестить-то можно, только эксплуатировать сложнее чем по отдельности

ибо если один из движков заглючил - снимай весь состав... а если заглючил тепловоз - саму Ласточку снимать не надо, к ней просто другой прицепят

Изменено 12 апреля, 2021 пользователем Зеркало

[Касым]

  В 12.04.2021 в 11:55, Зеркало сказал:

 

скрестить-то можно, только эксплуатировать сложнее чем по отдельности

ибо если один из движков заглючил - снимай весь состав... а если заглючил тепловоз - саму Ласточку снимать не надо, к ней просто другой прицепят

Показать  

Я всё это понимаю. Но так хочется помечтать об удачном поезде с задублированными движками на случай какого-нибудь ахтунга.

[Зеркало]

  В 12.04.2021 в 11:58, jd1721797 сказал:

Я всё это понимаю. Но так хочется помечтать об удачном поезде с задублированными движками на случай какого-нибудь ахтунга.

Показать  

я думаю для этого достаточно придумать компактные и надежные аккумуляторы

[Касым]

  В 12.04.2021 в 12:01, Зеркало сказал:

я думаю для этого достаточно придумать компактные и надежные аккумуляторы

Показать  

Вместо дизеля? И подзаряжать когда под проводами?

[Димон С.]

  В 12.04.2021 в 11:34, Корзухин А. сказал:

Китайские в основном

Показать  

Часть оных это - Финвал, заведение близкородственное Автолайну, а не местные ИПшники. Часть маршруток тоже.

[Зеркало]

  В 12.04.2021 в 12:03, jd1721797 сказал:

Вместо дизеля? И подзаряжать когда под проводами?

Показать  

конечно

[Касым]

  В 12.04.2021 в 12:09, Зеркало сказал:

конечно

Показать  

Это было бы идеально. Но существуют ли такие поезда? И есть ли такие батареи, что могут обспечить тяжелому поезду запас хода минимум километров сто, а в идеале много больше?

[Зеркало]

  В 12.04.2021 в 12:14, jd1721797 сказал:

И есть ли такие батареи, что могут обспечить тяжелому поезду запас хода минимум километров сто, а в идеале много больше?

Показать  

если нет, то рано или поздно придумают

[Касым]

  В 12.04.2021 в 12:17, Зеркало сказал:

если нет, то рано или поздно придумают

Показать  

В общем, в обозримой перспективе создание такого поезда невозможно... Гибрид рашки и эпедвадешки более осязаем.

[Зеркало]

  В 12.04.2021 в 12:24, jd1721797 сказал:

Гибрид рашки и эпедвадешки более осязаем.

Показать  

теплоласточки еще более осязаемы))

[Касым]

  В 12.04.2021 в 12:38, Зеркало сказал:

теплоласточки еще более осязаемы))

Показать  

Там есть куда сунуть дизель?

[igla]

  В 12.04.2021 в 10:30, jd1721797 сказал:

Я вот давно размышляю, неужели так не нужен двухсистемный поезд? Неужели нельзя на базе Рашки сделать дизель с пантографом.

Показать  

Дятел уже делали, получилось не очень. проще оказалось контактный провод коптить

[Фыва Цукен]

  В 12.04.2021 в 12:40, igla сказал:

Дятел уже делали, получилось не очень. проще оказалось контактный провод коптить

Показать  

а, собственно говоря, чего б и не коптить? насколько я знаю, сейчас электротяга и теплотяга примерно одинаковы по стоимости.

[Касым]

  В 12.04.2021 в 12:42, Фыва Цукен сказал:

а, собственно говоря, чего б и не коптить? насколько я знаю, сейчас электротяга и теплотяга примерно одинаковы по стоимости.

Показать  

Если они одинаковы, почему бы и не сделать нормальный поезд вместо очень неудачного дт?

[Зеркало]

  В 12.04.2021 в 12:39, jd1721797 сказал:

Там есть куда сунуть дизель?

Показать  

там есть куда прицепить тепловоз))

[Elektroborman]

  В 12.04.2021 в 07:47, 03142 сказал:

А запустить один поезд под двумя согласованными номерами нельзя?

Показать  

Служба доступа к инфраструктуре у РЖД скорее всего такие экспрессы не согласует.

[igla]

  В 12.04.2021 в 12:44, jd1721797 сказал:

почему бы и не сделать нормальный поезд вместо очень неудачного дт?

Показать  

Ну вот и сделали - РА3 называется. Как дятлы своё отъездят, их отставят, продлевать срок работы не будут

 

[Elektroborman]

  В 12.04.2021 в 10:56, sai сказал:

На соседнем форуме было мнение, что очень дорого одним поездом два двигателя возить. Что Ласточка под тепловозом дешевле получается.

Показать  

Ключевое здесь, что перевозчик ДОСС, экономика там весьма условная, сделали, как им было проще. Перевозчики, которые не являются с РЖД одним юрлицом, такую схему не используют.

[Касым]

  В 12.04.2021 в 12:48, igla сказал:

Ну вот и сделали - РА3 называется. Как дятлы своё отъездят, их отставят, продлевать срок работы не будут

 

Показать  

Да я как раз с этого и начал, что не надо коптить провода. Ра3 их накоптит. Поэтому я и напираю на нужность более современного дт на базе рашки.

  В 12.04.2021 в 12:46, Зеркало сказал:

там есть куда прицепить тепловоз))

Показать  

Не смешно даже )))

[Elektroborman]

  В 12.04.2021 в 11:12, Krendel79 сказал:

Оно будет уже в том что поезд (даже если по графику будет идти дольше) прибудет с 99/ вероятностью во время. Для многих - особенно тех кому во время надо куда то попасть или пересесть потом на другой транспорт это важнее того что автобус даже возможно будет быстрее. 

Показать  

Да не будет этого, там действительно нужно серьезно бороться за время пути, меньшее, чем у автобуса, как от Новомосковска, так и от Узловой. И подвижной состав ожидается дорогой, поэтому, результат в 100-150 пассажиров на рейс, который был бы приемлемым для электрички, здесь не прокатит.

  В 12.04.2021 в 12:54, jd1721797 сказал:

Да я как раз с этого и начал, что не надо коптить провода. Ра3 их накоптит.

Показать  

А что такое "коптить провода", как это отражается на экономике рейса?

[sai]

За время в пути РЖД нужно бороться везде. Не нормально, когда на маршрутах Москва-Северный Кавказ поезд проигрывает автобусу пол суток.

[Фыва Цукен]

  В 12.04.2021 в 12:44, jd1721797 сказал:

почему бы и не сделать нормальный поезд вместо очень неудачного дт?

Показать  

дык чем рельбус не устраивает?

 

  В 12.04.2021 в 12:54, jd1721797 сказал:

Ра3 их накоптит.

Показать  

да и наплевать сто раз.

[Старый_брюзга]

  В 12.04.2021 в 12:58, Elektroborman сказал:

А что такое "коптить провода", как это отражается на экономике рейса?

Показать  

Это отражается на износе токоприемников у электровозов, которые поедут следом.

[Фыва Цукен]

  В 12.04.2021 в 13:25, Старый_брюзга сказал:

Это отражается на износе токоприемников у электровозов, которые поедут следом.

Показать  

и как оно конкретно выражается? количественно, в смысле?

[Зеркало]

  В 12.04.2021 в 13:06, sai сказал:

Не нормально, когда на маршрутах Москва-Северный Кавказ поезд проигрывает автобусу пол суток.

Показать  

для этого надо отдельные пути, чтобы грузы не мешались... кстати на других направлениях, где и автобусам мешаются фуры, не факт что будет такая огромная разница))

[Старый_брюзга]

  В 12.04.2021 в 13:49, Фыва Цукен сказал:

и как оно конкретно выражается? количественно, в смысле?

Показать  

В смысле, что на поверхности контактного провода оседает не мазут и не угольная пыль, которые бы работали, как смазка, а сажа, которая представляет собой мелкие кристаллики с абразивными свойствами. Эти кристаллики сокращают срок службы токоприемника. Когда поездов с дизелями в общем потоке немного, с этим мирятся, но увлекаться этим все-таки нежелательно. Точные цифры, на сколько месяцев раньше приходится менять медные или графитовые элементы токоприемника, нужно спрашивать в тех депо, в зоне работы которых есть массовое использование тепловозов на перегонах. Но физика процесса понятна и без этого.

[Фыва Цукен]

  В 12.04.2021 в 14:31, Старый_брюзга сказал:

физика процесса понятна и без этого.

Показать  

я не о физике процесса. я о том, стоит ли овчинка выделки. то есть - стоит ли начинать разрабатывать новую модель пс (при том, что предыдущие попытки оказались не особо-то удачными) ради того, чтобы уменьшить износ токоприёмников? на мой взгляд, не стоит.

[Касым]

  В 12.04.2021 в 14:48, Фыва Цукен сказал:

я не о физике процесса. я о том, стоит ли овчинка выделки. то есть - стоит ли начинать разрабатывать новую модель пс (при том, что предыдущие попытки оказались не особо-то удачными) ради того, чтобы уменьшить износ токоприёмников? на мой взгляд, не стоит.

Показать  

Возможно и не стОит, но разве не разумно использовать электричество, там где оно есть, и переключаться на дизель там, где его нет?