Икарус-180

[ПАССАЖИР ИЗ МОСКВЫ (ВАО)]

Здравствуйте! Хочу задать такой вопрос, работают ли где на маршрутах (на территории бывшего СССР) по сей день автобусы Икарус-556 и Икарус-180? Да и интересно было бы узнать были ли в 10 АП (за время существования парка) даные машины? В каком году в г. Москве были списаны последние машины данных марок?

[Ilya_Petoushkoff]

Я бы даже охват побольше сделал - работают ли где они в мире?

[ПАССАЖИР ИЗ МОСКВЫ (ВАО)]

Нет, я думаю что в мире их нет, только возможно на территории бывшего СССР (типа Узбекистана, Таджикистана или Киргизии)?

[ГАЗ-31013]

На линейных маршрутах - нет

[Юрий А]

Нет, я думаю что в мире их нет, только возможно на территории бывшего СССР (типа Узбекистана, Таджикистана или Киргизии)?

66171[/snapback]

К твоему сведению, до момента развала СССР ОТ по всей стране обновлялся весьма регулярно и равномерно. Поэтому на просторах бывшего СССР из раритетов могли остаться только те машины, которые эксплуатировались в начале 90-х. То что "ушло" раньше 91-92 годов если сейчас где-то и найдешь, то только в виде сараев, кузовов и прочего металлолома.

[Аккорд1970]

К твоему сведению, до момента развала СССР ОТ по всей стране обновлялся весьма регулярно и равномерно. Поэтому на просторах бывшего СССР из раритетов могли остаться только те машины, которые эксплуатировались в начале 90-х. То что "ушло" раньше 91-92 годов если сейчас где-то и найдешь, то только в виде сараев, кузовов и прочего металлолома.

66198[/snapback]

Ну не скажи. Например, в пос. Витязево (что под Анапой) в чистом поле стоит ГАЗ-51, говорят, что ещё лет 5-6 назад он ездил. я его даже сфотографировал на память.

[Соскочивший с дороги]

Например, в пос. Витязево (что под Анапой) в чистом поле стоит ГАЗ-51,

66254[/snapback]

ГАЗ-51 - Общественный транспорт????

[Зеркало]

556-х в Москве по-моему не было вообще на маршрутах. По крайней мере я ни разу не видел.

180-е списали имхо в 1979 после страшных зимних морозов - не уберегли их тогда... а жаль, хорошие машины были, им бы еще работать и работать.

[Виталий Шамаров]

180-е списали имхо в 1979 после страшных зимних морозов

66377[/snapback]

Если и дожили 180-е до страшных морозов, то единичные экземпляры. Летом 1978 года не помню их в Москве. В отличие, к примеру. от Калуги.

556 на московских маршрутах не видел. Но до конца 1980-х были служебки и в аэропортах.

 

типа Узбекистана, Таджикистана

66171[/snapback]

В Узбекистане в 1992-1994 году не то что 180, 280-е еле живые были. Из-за не лучшей эксплуатации и совсем дохлой ремонтной базы. И началась их активная замена на корейские, а также турецкие "Belde". Последние. кстати, ох и капризными оказались...

[Валерий]

180-е списали имхо в 1979 после страшных зимних морозов

66377[/snapback]

Если и дожили 180-е до страшных морозов, то единичные экземпляры. Летом 1978 года не помню их в Москве. В отличие, к примеру. от Калуги.

556 на московских маршрутах не видел. Но до конца 1980-х были служебки и в аэропортах.

 

типа Узбекистана, Таджикистана

66171[/snapback]

В Узбекистане в 1992-1994 году не то что 180, 280-е еле живые были. Из-за не лучшей эксплуатации и совсем дохлой ремонтной базы. И началась их активная замена на корейские, а также турецкие "Belde". Последние. кстати, ох и капризными оказались...

66471[/snapback]

 

А в Калуге были 180-е? Может в Обнинске хотите сказать, там точно были. Есть точная инфа от ПАТП о количестве, госномерах...

Про 180-е в Калуге ничего неизвестно, может вы расскажете, было бы очень интересно

[Виталий Шамаров]

А в Калуге были 180-е?

66504[/snapback]

Я в Калуге был в августе 1978 года всего часа 3, но 180-е видел. Окраска - точно как в Москве. белые с красной полосой. За давностью лет и кратковременностью дополнительных подробностей уже не сообщу. Но обратил внимание, что в Калуге ходят, а в Москве уже исчезли.

[Олег Черников]

Икарусы-180 и -556 сняты с маршрутов до 1982 года. Причины: 1.слабость кузова по сравнению с 260 и 280. 2. В период 1975-1982 гг. СССР получил невероятно огромное количество новых 260 и 280, позволив полностью списать предыдущие модели.

К примеру, в Ставрополе последние Икарус-180 списали в 1979 году (не считая техпомощи, которая проработала до 1983 года.); 556-е и того ранее; в Волгограде 180-е и 556-е списали в 1980 году, в Нальчике в 1981 или 1982 г.

 

В Московские автобусные парки Икарус-556 не поставлялся никогда. В 1964 году была маленькая партия Ик-620, но их быстренько в другие города сплавили, возможно, они даже года не проработали. Ик-180 поставлялся в Москву с 1969 по 1972 гг. и если бы Ик-280 Москва начала получать не с 1977 года, а ранее, то скорей всего, 180-е тоже либо списали бы, либо спровадили в провинцию.

[Зеркало]

Ик-180 поставлялся в Москву с 1969 по 1972 гг.

67613[/snapback]

а не 1968 - 1973?

 

и если бы Ик-280 Москва начала получать не с 1977 года, а ранее,

67613[/snapback]

она и начала ранее... с 1976

[Олег Черников]

Ваша правда. Ошибся. Прошу прощения за введение в заблуждение. На память понадеялся

Первая поставка 180-х в Москву датирована 12 ноября 1968 года.

Ик-280 поставлялись с 24 января 1976 г. Но картины это не меняет. До 1978 года не так уж много их поставлено было, (в сравнении с 180-ми). А "драконы" уж очень хорошо разгружали пассажиропотоки.

Добавлено

У нас в Ставрополь Икарусы-180 поступали впремешку с 280-ми двумя партиями в 1973 году; даже гос. номера у них пересекались: 08-47 сса был Ик-280, а 08-52 сса - Ик-180. Но суть в том, что при острой необходимости в такого рода машинах, все 280-е дожили до следующей поставки 280-х в город, которая произошла аж в 1985 году, тогда как последний 180-й перевез пассажиров в сентябре 1979 года. То есть, 180-е проработали максимум 6 лет, а все 280-е - аж 12!

Ик-556 поставлялись в 1969 году; до 1978 года были все заменены 260-ми; срок службы - не более 9 лет, а 260-е первой поставки 1975 года дожили аж до 1989 года; срок службы - 13 лет!

[Виталий Шамаров]

В 180-х изрядно болтало прицеп и быстро выходила из строя "гармошка" - с 280-ми не сравнить. Наверное, это основная причина разницы в сроке службы.

[Олег Черников]

Скорей всего, определяющим фактором была другая недоработка: ведь на Ик-556 не было гармошки

Постараюсь со временем найти тех, кто эксплуатировал 180 и 556 и разузнать поподробнее о причинах быстрого списания.

[Зеркало]

В 180-х изрядно болтало прицеп и быстро выходила из строя "гармошка" - с 280-ми не сравнить.

67841[/snapback]

Интересно, а обрубки где-нибудь были?

[Bimbula]

Интересно, а обрубки где-нибудь были?

67913[/snapback]

Я так думаю, что нет, поскольку в то время таких проблем с поставками, как в середине 90х, не было.

[Олег Черников]

Интересно, а обрубки где-нибудь были?

 

Я так понял, имеется в виду Икарус-180 с оторванным прицепом и заделанной задней стенкой? У нас в Ставрополе машину техпомощи сделали именно подобным образом из Икаруса-180 гос номер 08-52 сса. Проработала в таком виде с 1979 по 1983 годы, после чего была заменена на пару аналогичных обрубков от Икарус-280. Вообще, до начала 21-го века в СПАТП-1 как технички и тягачи использовались именно обрубки от "драконов"

[Suntechnic]

Я так понял, имеется в виду Икарус-180 с оторванным прицепом и заделанной задней стенкой?

67969[/snapback]

не просто заделанной задней стенкой, а с отрезанным куском жо и приваренным на место гармошки. и для пассажиров.

[Валерий]

А в Калуге были 180-е?

66504[/snapback]

Я в Калуге был в августе 1978 года всего часа 3, но 180-е видел. Окраска - точно как в Москве. белые с красной полосой. За давностью лет и кратковременностью дополнительных подробностей уже не сообщу. Но обратил внимание, что в Калуге ходят, а в Москве уже исчезли.

66505[/snapback]

 

Да, переговорил со старыми водилами. Были действительно. Правда про 1978 не утверждают. Максимально слышал дату - конец 1976

[moskonst70]

Одна машина 556 ИК была в Москве, а конкретно в 11 АП. Правда там все стовосьмидесятые и 556 быстро убили (говорят парк угробил у всех этих машин движки, причем чуть ли не одновременно). Действительно с маршрутов 11АП 180-е исчезли очень быстро, тогда как эти же машины еще во всю ходили в Химках. Старожилы рассказывали, что некоторое время на территории 11АП стояло целое кладбище из 180-х, причем еще не старых. Говорят зрелище было жуткое. Тогда Икарусы временно заменили 677 ЛиАЗами, а затем и 280-ми Икарусами.

[Зеркало]

Одна машина 556 ИК была в Москве, а конкретно в 11 АП.

83164[/snapback]

Вот откуда эта инфа? Не в первый раз уже слышу.

 

Правда там все стовосьмидесятые и 556 быстро убили (говорят парк угробил у всех этих машин движки, причем чуть ли не одновременно). Действительно с маршрутов 11АП 180-е исчезли очень быстро

83164[/snapback]

Это действительно так, причем не только в 11-м. Движки были убиты в страшные морозы начала 1979. Вот узнать бы еще по какой конкретно причине (замерз антифриз и разорвало блок?). И почему при этом выжили 280-е, хотя и ни хрена не заводились? Странно что не попытались их заменить, ведь машины действительно былы еще вполне боеспособные. Не знаю насколько туда подходит 280 движок, но в музейном 1148 стоит именно он.

[Олег Черников]

В "За отличный рейс" за май 1964 года ( к сожалению, точной даты газеты не помню ) встречал такую ремарку:

весной 1964 года пятый автобусный парк получит новые венгерские автобусы Икарус-556 и Икарус-180

. Со 180-ми теперь ясно, не вышло (кстати, интересно, почему ? ) . А 556-е не могли быть следствием этой заметки? И опять же, почему они не попали в 5АП ? Или они все-таки там были? А потом, с открытием 11АП очутились там... Изменено 3 августа, 2006 пользователем Олег Черников

[Зеркало]

И опять же, почему они не попали в 5АП ? Или они все-таки там были?

83243[/snapback]

Не были. Только в 1,6,7,10,11АП. Почему - ХЗ.

Более того, первые несколько лет 280-ки получала та же компания (только вместо 6-го - 9-й).

[Олег Черников]

Не были. Только в 1,6,7,10,11АП. Почему - ХЗ.

Более того, первые несколько лет 280-ки получала та же компания (только вместо 6-го - 9-й).

83270[/snapback]

 

Я имею в виду именно Икарус-556. Про 180-й всё (или почти всё понятно). А о следах Ик-556 в Москве, приведенная мною выше цитата - единственное пока известное (мне) документальное свидетельство.

[moskonst70]

Одна машина 556 ИК была в Москве, а конкретно в 11 АП.

83164[/snapback]

Вот откуда эта инфа? Не в первый раз уже слышу.

Правда там все стовосьмидесятые и 556 быстро убили (говорят парк угробил у всех этих машин движки, причем чуть ли не одновременно). Действительно с маршрутов 11АП 180-е исчезли очень быстро

83164[/snapback]

Это действительно так, причем не только в 11-м. Движки были убиты в страшные морозы начала 1979. Вот узнать бы еще по какой конкретно причине (замерз антифриз и разорвало блок?). И почему при этом выжили 280-е, хотя и ни хрена не заводились? Странно что не попытались их заменить, ведь машины действительно былы еще вполне боеспособные. Не знаю насколько туда подходит 280 движок, но в музейном 1148 стоит именно он.

83205[/snapback]

 

О 556 у меня информация от человека, который всю свою жизнь (С начала 60-х)живет в районе речки и всю свою жизнь интерсуется городским транспортом. Этот человек очень хорошо разбирается в моделях, так что перепутать не мог.

 

В 11 АП убили раньше. В 1979 уже не одного не было. Не позже 1977 года. Почему и как убили? Тут у меня только слухи... Вроде как масла не было и вместо него заливали ради выпуска что не поападя, говорят, что солярку.

[Тутанхамон]

Есть сведения, что И-180 и И-556 ходили в подмосковном Орехово-Зуеве соответственно до 1982 и 1984 годов. Даже белые номера на них повесить успели.

 

Мой папа говорит,что И-556 в Орехово были и оригинальными, и обрубками. Но 180х было больше. Знаете , где был найден музейный экземпляр И-180?

 

В Новгороде от старой кондюшке инфу про 180/556 Икаров в городе.

Поступали в 1970 (556) и 1971 (180, 556) годах. Всего было порядка 35-ти 556-х и 20-ти 180-х. Небольшая партия 180-х (3 шт.) поступила в 1978 году б/у из Ленинграда.

Машины списаны в 1977-1983 годах.

Изменено 25 сентября, 2006 пользователем Дитер фон Куб

[abr]

По моим впечатлениям И-180 исчезли из 11 парка году в 1979-м, из Химок - в 1981-1982-м.

Году в 1975-м я видел в Горьком на линии обрубки И-180, и достаточно много, причем там просто заваривали зад тягача без добавления дверных элеменов прицепа.

[Дмитрий Рыбаков]

То, что 180-е ходили по Обнинску, это для меня новость. Лично у меня 180-е ассоциируются с Хабаровском. Они там ходили вперемежку с 260 и 280. Был год 1979 или 1980. Больше нигде и никогда их "живыми" не видел. И для меня новость, что кое где они дожили до начала 80-х. Хотя году в 1988 возле Одесского аэропорта стоял "неживой" 180-й, переоборудованный под помещение для детских игровых автоматов. Но вскоре его оттуда убрали.