Пресса про ОТ

[Higre]

1 час назад, Касым сказал:

Так это ж памятник. Его покупать бессмысленно, ибо даже ни подо что не переделать.

Если кто-то серьёзно решит купить, то офисы в этом памятнике ничем не будут отличаться от офисов в исторических зданиях в центре, которые сдаются за бешеные бабки, а тут мегакрупный транспортный узел вообще собирается.

 

1 час назад, Серп сказал:

А как мы будем использовать это помещение? Там будет офис "Форума общественного транспорта"?

ФОТ по мелочам не разменивается🤣

 

1 час назад, Kirusha сказал:

Стратегический центр креативных идей по развитию общественного транспорта Москвы. Главой назначим Фи...

Его в целях удешевления лучше открыть в Ка...

[igla]

37 минут назад, Higre сказал:

Если кто-то серьёзно решит купить, то офисы в этом памятнике ничем не будут отличаться от офисов в исторических зданиях в центре,

Вот тока офисы там не нажбякать, поскольку перепланировка запрещена. А три зала ожидания сгодятся разве что для проведения каких-нибудь выставок

[Higre]

Только что, igla сказал:

Вот тока офисы там не нажбякать, поскольку перепланировка запрещена.

А перепланировка и не обязательна, офисы разные бывают.

 

1 минуту назад, igla сказал:

для проведения каких-нибудь выставок

Это тоже вариант.

[igla]

Ну как видишь, ни то, ни другое нафиг никому не надо. Собсна даже сам ПИД почему-то предпочел выстроить турникетные павильоны из профнастила, а не использовать для этого имеющийся вокзал

[Higre]

1 минуту назад, igla сказал:

Ну как видишь, ни то, ни другое нафиг никому не надо.

Жуткое дупло ©

[Серп]

15 часов назад, igla сказал:

Вот тока офисы там не нажбякать, поскольку перепланировка запрещена. А три зала ожидания сгодятся разве что для проведения каких-нибудь выставок

А неужели залы ожидания в офисы типа опенспейнс не сгодятся? В зданиях в центре какие только помещения под опенспейс не приспасабливают🤣

[Серп]

16 часов назад, sai сказал:

А это уже вопрос лицензирования деятельности перевозчика. Если условно говоря ТС не отвечает требованиям безопасности, оно не должно выезжать из гаража. Вообще никуда. А если все условия соблюдены, никакой областной Минтранс не должен иметь возможность препятствовать открытию межрегионального маршрута.

Меня смущает количество. Решит дядя Вася открыть маршрут 172  ВДНХ -Холмогорская улица. И выставит на него 1000 единиц ТС. Они заполнят  на отстойе все возможное свободное  пространство у ВДНХ и на пересечении Ярославки и МКАД. И что делать? Хотябы ограничивать выпуск имеющимися ресурсами для отстоя дептранс должен.

[sai]

3 минуты назад, Серп сказал:

Меня смущает количество. Решит дядя Вася открыть маршрут 172  ВДНХ -Холмогорская улица. И выставит на него 1000 единиц ТС.

Речь идет о дальних межрегиональных маршрутах. Какие 1000 единиц ТС? Откуда столько пассажиров наберется?

[Серп]

12 минут назад, sai сказал:

Речь идет о дальних межрегиональных маршрутах. Какие 1000 единиц ТС? Откуда столько пассажиров наберется?

Условно говоря тот же Дядя Вася решит открыть маршрут ВДНХ-Александров и заставит своими ТС всю площадь рядом с метро. 

[sai]

3 минуты назад, Серп сказал:

словно говоря тот же Дядя Вася решит открыть маршрут ВДНХ-Александров и заставит своими ТС всю площадь рядом с метро. 

Опять вопрос. Где он столько пассажиров наберет? Или предполагается, что ТС ездить не будут, а будут отстаиваться? Тогда зачем дяде Васе открывать маршрут? Он и без открытия маршрута может всю площадь заставить.

[Михаил К]

В 15.04.2026 в 15:46, Ulis сказал:

 

Здесь правило, что маршрут между разными субъектами Федерации должен быть согласован на федеральном уровне. Исключения - "Москва-Область", "Петербург-Область", "Севастополь-Крым" и маршруты из Сириуса, где тоже ситуация такая, что одна сторона улицы в Сириусе как федеральной территории, а другая в городе Сочи Краснодарского края.

 

Также Кранодарский край и Адыгея - тоже исключение уже давно

В 15.04.2026 в 20:53, igla сказал:

А вообще, 220- ФЗ скорее вредный, чем полезный. Без него было лучше, чем стало с ним

Нет, ФЗ-220 - очень полезный и без него было много хуже, чем стало с ним. Хотя бы потому что ряд городов перешли с нерега на рег тариф

[sai]

Как и везде, у закона есть свои плюсы и минусы. 

[Антон Чиграй]

https://riamo.ru/news/politika/mosoblduma-soglasovala-artura-garibjana-na-post-zampreda-pravitelstva-regiona/

 

06 мая 2026 13:23

Во время 135-го заседания Мособлдума согласовала кандидатуру министра правительства Подмосковья по государственному надзору в строительстве Артура Гарибяна на должность заместителя председателя правительства региона, передает корреспондент РИАМО.

На этой позиции Гарибян будет отвечать за транспортный комплекс: дорожную деятельность, транспортное обслуживание, организацию дорожного движения, использование автодорог и парковочную деятельность

«Я готов реализовывать эти направления с максимальной отдачей. И буду отчитываться перед вами, как делал это все десять лет, работая с депутатским корпусом достаточно активно», — сказал Гарибян в ходе заседания регионального парламента.

Гарибян занимает должность министра правительства Подмосковья по госнадзору в строительстве с 2021 года. До этого, с 2018 года, он был начальником Главного управления государственного строительного надзора региона — главным государственным строительным инспектором области.

Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев сообщал, что сфере железнодорожных и автобусных перевозок в Подмосковье нужно уделить отдельное внимание.

«Все, что касается транспорта, в том числе железнодорожного транспорта: ЦППК, МЦД, — требует очень подробного сопровождения. Это связано не только с подвижным составом, расписанием, а также с программой модернизации, дополнительными ресурсами, которые направляем туда. Это касается и пересадочных пунктов», — сказал губернатор.