ДТП и аварии с участием НОТ

[sai]

Заехать на кольцо, остановить следующий вагон около заезда на кольцо, и организованно пересадить в него пассажиров.

[art_b]

1 час назад, sai сказал:

Заехать на кольцо, остановить следующий вагон около заезда на кольцо, и организованно пересадить в него пассажиров.

Это если вагон сошёл с линии по неисправности. 

[sai]

А какая разница, из-за чего сошел вагон с линии. Здесь ведь еще возникает вопрос оплаты проезда пассажирами сошедшего с линии вагона. Как водитель и контролеры в следующем вагоне будут знать о таких пассажирах.

[Хлорка]

По идее можно и не платить.

Вот только как контрам доказать…?

[Володя13401]

Думаю, проблема может возникнуть разве что на маршруте через весь город у человека, которому нечего делать и который поехал от конечной до конечной. В других случаях таких пассажиров с оплатой в другом вагоне будет больше одного на салон.

Изменено 4 февраля, 2019 пользователем Володя13401

[workweek]

2 минуты назад, Володя13401 сказал:

А как доказать? Словами.

А поверят?

Хотя, вероятно, контролёры своими проверяллками могут посмотреть, что ты платил в другом конкретном трамвае.

[Любезный]

1 минуту назад, workweek сказал:

Хотя, вероятно, контролёры своими проверяллками могут посмотреть, что ты платил в другом конкретном трамвае.

Спорно. Даже сомнительно. Не верю, что диспетчера передают контролерам инфу о сходе вагонов или об оперативных укоротах.

[Корзухин А.]

1 минуту назад, workweek сказал:

А поверят?

А не пофиг?

Это их проблемы.

[workweek]

41 минуту назад, Любезный сказал:

Не верю, что диспетчера передают контролерам инфу

Зачем передавать?

Водитель скажет.

41 минуту назад, GrekOFF сказал:

А не пофиг?

Мне с соцкартой точно пофиг))

[art_b]

2 часа назад, sai сказал:

А какая разница, из-за чего сошел вагон с линии

Оперативный укорот - это не сход с линии. 

[workweek]

6 минут назад, art_b сказал:

Оперативный укорот - это не сход с линии. 

Для пассажира, который хочет ехать дальше, какая разница?

Точнее, для его кошелька.

[sai]

А если оперативный укорот - это не сход с линии, то пассажира необходимо информировать уже при посадке, т.е. при выезде с конечной у водителя должна быть информация об оперативном укороте.

[workweek]

28 минут назад, sai сказал:

пассажира необходимо информировать уже при посадке

Пассажир может не услышать.

И пассажир не обязан знать названия всех остановок маршрута.

[sai]

Повесить на лобовом стекле табличку с указанием остановки, до которой следует трамвай (троллейбус, автобус), и на каждой остановке объявлять об изменении маршрута. Тогда с большой долей вероятности пассажир обратит на это внимание.

[igla]

36 минут назад, sai сказал:

при выезде с конечной у водителя должна быть информация об оперативном укороте.

По факту эта информация у водителя может появиться непосредственно перед заездом на разворотный круг - диспетчер ему звонит по мобильнику и всё...

Сам на такое попадал в 7-м трамвае, который объявил, что едет до Сокольнической заставы после того, как отъехал от клуба Русакова. Написал жалобу в мосгортранс с требованием наказать диспетчера - эти красавцы через две недели позвонили и рассказали, как наказали водителя. Вот так.

[sai]

Правильно водителя наказали. Выполнив указание диспетчера, водитель нарвался на вполне обоснованную жалобу пассажира. А если впереди на линии была авария, то водитель при оперативном изменении маршрута обязан проинформировать пассажиров о причине такого изменения.

[Корзухин А.]

7 минут назад, sai сказал:

Правильно водителя наказали. Выполнив указание диспетчера, водитель нарвался на вполне обоснованную жалобу пассажира.

Логика на десять баллов

У водителя был выбор?

[art_b]

1 час назад, workweek сказал:

Для пассажира, который хочет ехать дальше, какая разница?

Точнее, для его кошелька.

Такая, что если высадили по неисправности, он имеет право не оплачивать проезд в следующем транспортном средстве по маршруту. Если же это укорот, то данный пункт правил не действует. 

 

12 минут назад, sai сказал:

Правильно водителя наказали. Выполнив указание диспетчера, водитель нарвался на вполне обоснованную жалобу пассажира. А если впереди на линии была авария, то водитель при оперативном изменении маршрута обязан проинформировать пассажиров о причине такого изменения.

За что правильно? За то, что выполнил указание диспетчера? За отказ могут посерьёзней наказать. 

Водитель и проинформировал, как только поступила информация. 

 

19 минут назад, igla сказал:

Написал жалобу в мосгортранс с требованием наказать диспетчера

Было б лучше, если вагон поехал вперёд и встал в простой? 

[workweek]

23 минуты назад, sai сказал:

Повесить на лобовом стекле табличку с указанием остановки, до которой следует трамвай

В Самаре дело было, когда я туда впервые не на машине приехал.

мне сказали номер трамвайного маршрута, который идёт до вокзала.

Увидел подходящий к остановке трамвай, догнал и в последний момент вошёл через заднюю дверь. Купил у кондуктора билет.

На полпути всех высадили. Да, на лобовом была бумажка, что трамвай едет до такой-то остановки. Но её название мне ни о чём не говорило: до вокзала она или после, кто её знает.

И вошёл я сзади.

2 минуты назад, art_b сказал:

Такая, что если высадили по неисправности, он имеет право не оплачивать проезд в следующем транспортном средстве по маршруту. Если же это укорот, то данный пункт правил не действует. 

Почему? Чем пассажир виноват в каком-то там укороте? Он и слова такого не знает.

Он знает, что пятый трамвай идёт от Бауманской до Саларьева. Ему сказали, что на этом трамвае он до своего Загорья доедет. Он сел в пятый трамвай. А откуда ему знать, что Митино будет раньше, чем Загорье, даже если и увидит бумажку?

Изменено 4 февраля, 2019 пользователем workweek

[art_b]

2 минуты назад, workweek сказал:

Почему? Чем пассажир виноват в каком-то там укороте? Он и слова такого не знает.

Потому что первый случай в правилах пользования НГПТ прописан, а второй - нет.

[workweek]

3 минуты назад, art_b сказал:

второй - нет.

А термин укорот в правилах есть?

Кстати, дарю идею: половину ПС оборачивать раньше конечной и сообщать об этом только перед оборотом.

А в следующий трамвай нагонять контролёров.

МГТ озолотится)))

Изменено 4 февраля, 2019 пользователем workweek

[art_b]

3 минуты назад, workweek сказал:

А термин укорот в правилах есть?

Нет. Поэтому я и говорю, что компенсация ничем не обоснована. 

 

3 минуты назад, workweek сказал:

Кстати, дарю идею: половину ПС оборачивать раньше конечной и сообщать об этом только перед оборотом.

А в следующий трамвай нагонять контролёров.

МГТ озолотится)))

Зря ёрничаете, это всё же больше исключение, чем правило. 

[igla]

16 минут назад, art_b сказал:

Было б лучше, если вагон поехал вперёд и встал в простой? 

Для меня лучше, т.к. мне надо было на Красносельскую, а авария была на Каланчёвке под мостом.

[workweek]

9 минут назад, art_b сказал:

Поэтому я и говорю, что компенсация ничем не обоснована. 

Надо в МГТ спросить не полениться.

Но я всё равно считаю, что пассажиру без разницы, по какой причине с него денег взяли и не довезли туда, куда должны были.

 

9 минут назад, art_b сказал:

это всё же больше исключение,

Ой ли? 35-й днём частенько по Новодалиновскому крутят. 

Точнее, крутили, пока Витязей не было. Сейчас не знаю, давно не ездил.

Изменено 4 февраля, 2019 пользователем workweek

[sai]

Был. Не выполнить указание диспетчера. С мотивировкий, что это указание должно было быть выдано до выезда с конечной. Или диспетчер должен указать обоснованную для пассажира причину изменения маршрута

[Любезный]

3 часа назад, workweek сказал:

Зачем передавать?

Водитель скажет.

А ему откуда знать, докуда поехал предыдущий рейс, и какой у него был борт?

[Антон Чиграй]

11 минут назад, Любезный сказал:

А ему откуда знать, докуда поехал предыдущий рейс, и какой у него был борт?

От водителя предыдущего рейса.

 

53. В случае прекращения поездки в предоставленном транспортном средстве в связи с его неисправностью, аварией или другими причинами пассажиры вправе воспользоваться приобретенным билетом для проезда в другом транспортном средстве, указанном перевозчиком. Пересадка пассажиров в другое транспортное средство организуется кондуктором или водителем того транспортного средства, на проезд в котором были приобретены билеты.

[Mirage]

43 минуты назад, workweek сказал:

В Самаре дело было, когда я туда впервые не на машине приехал.

мне сказали номер трамвайного маршрута, который идёт до вокзала.

Увидел подходящий к остановке трамвай, догнал и в последний момент вошёл через заднюю дверь. Купил у кондуктора билет.

На полпути всех высадили. Да, на лобовом была бумажка, что трамвай едет до такой-то остановки. Но её название мне ни о чём не говорило: до вокзала она или после, кто её знает.

И вошёл я сзади.

 

Когда я был в Нижнем Новгороде и садился в трамвай до вокзала, то сразу у кондуктора поинтересовался  - доедем-ли мы до вокзала? Причём там трамвай шел с остановкой на конечной без высадки пассажиров. Постоял минут 5 , водитель за водой в диспетчерскую сбегала и дальше поехали. Маршрут 417.

40 минут назад, art_b сказал:

 

 

Зря ёрничаете, это всё же больше исключение, чем правило. 

маршруты "к"  постоянно ездят.

[igla]

6 минут назад, Антон Чиграй сказал:

От водителя предыдущего рейса.

Водитель предыдущего рейса сможет только одним способом сказать, что он уехал на Сокольническую заставу: встав перед стрелкой на Стромынке и дождавшись следующего трамвая 7-го маршрута, но всё это время подошедшие сзади 4-е и 13-е вынуждены будут стоять за ним.

Изменено 4 февраля, 2019 пользователем igla

[sai]

А отсюда вывод: диспетчер не должен посреди рейса давать указаний водителю об укороте (кроме аварий, когда движение по маршруту невозможно). А если диспетчер даст такое указание, то ответственность должны нести и диспетчер (за дачу указания), и водитель (в случае выполнения этого указания)