Малодеятельные участки ж.д.

[ТГМ4А-0963]

Нефтекамск - Агидель: принято решение о проведении ремонта на давно неэксплуатируемом участке (от нефтебазы у пересечения с автодорогой Саклово - Ашит до собственно Агидели, около 15 км). Необходимость возникла в свете строительства в Агидели речного терминала по перевалке нефтепродуктов и судостроительного предприятия с цехом по переработке нефтешламов. Намечается "второе рождение" после прерванного строительства башкирской АЭС.

[ТГМ4А-0963]

https://www.mskagency.ru/materials/2895214 Что это вдруг за "внезапные путевые работы" на озерской ветке, о которых сообщается за... полчаса до компенсационного автобуса? Или на этот раз уже РА2 вышел из строя, и просто не хотят афишировать?

Изменено 1 июня, 2019 пользователем ТГМ4А-0963

[Lopasnensky]

2 часа назад, ТГМ4А-0963 сказал:

https://www.mskagency.ru/materials/2895214 Что это вдруг за "внезапные путевые работы" на озерской ветке, о которых сообщается за... полчаса до компенсационного автобуса? Или на этот раз уже РА2 вышел из строя, и просто не хотят афишировать?

Окна обычные. Наверняка.

[gusakyur]

Сегодня ДПМ катается... что удивительно, 4й автобус его ждать не стал, хотя тот прибыл вовремя

[Irbiss]

интересно, а оно там на платформах вообще как уменьшается? насколько мне помнится, по той линии платформы были подлиннее РАшника, но не на восемь вагонов явно...

 

и вообще, оно там нужно столько вагонов?

[Корзухин А.]

24 минуты назад, Irbiss сказал:

и вообще, оно там нужно столько вагонов?

Больше данный единичный экземпляр девать всё-равно некуда.

Тут если сломается, то уже все привыкли.

[igla]

30 минут назад, Irbiss сказал:

и вообще, оно там нужно столько вагонов?

Качура 15 лет назад летом о шести вагонах ходила. Сейчас, конечно, лето надо вагона четыре, зимой - три. Но этот девайс нерасцепляемый.

[Irbiss]

4 минуты назад, GrekOFF сказал:

30 минут назад, Irbiss сказал:

 

Больше данный единичный экземпляр девать всё-равно некуда.

Тут если сломается, то уже все привыкли.

так в том и проблема, что тут с заменой швах... катался бы он Ярославль-Рыбинск - я так понимаю, можно было бы тепловозом с парой-тройкой вагонов заменить, катался бы, не знаю, по чему-нибудь типа Луховицы-Зарайск - никто бы в жизни не заметил замены на автобус.

а тут и линия не параллельно дороге всё ж, и с ПС под замену беда, судя по той недавней отмене всего из-за поломки ДПМа...

 

4 минуты назад, igla сказал:

Качура 15 лет назад летом о шести вагонах ходила. Сейчас, конечно, лето надо вагона четыре, зимой - три. Но этот девайс нерасцепляемый.

ну четыре вагона - да, я даже в РА2 как-то стоя ехал разок некоторую часть пути. но такое длинное туда нафига? а потом жалуются, что убыточно это всё.

[житель москвы]

Тем временем на сайте ржд появились автобусы Бестях Бестях-2

[Фыва Цукен]

7 минут назад, житель москвы сказал:

Тем временем на сайте ржд появились автобусы Бестях Бестях-2

а где это?

 

нет, я понимаю, что речь о якутске. но детали неясны.

[житель москвы]

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

а где это?

 

нет, я понимаю, что речь о якутске. но детали неясны.

Автобус от вокзала до реки и паром до Якутска.

 

Я так понял, в 6:45 от вокзала, в 8:00 от Якутска.

 

 

[Фыва Цукен]

58 минут назад, житель москвы сказал:

от вокзала до реки

а где у них там вокзал?

[житель москвы]

8 минут назад, Фыва Цукен сказал:

а где у них там вокзал?

В Нижнем Бестяхе будет.

[Фыва Цукен]

15 минут назад, житель москвы сказал:

В Нижнем Бестяхе будет.

дык это я знаю. конкретно-то где?

[ТГМ4А-0963]

21 минуту назад, житель москвы сказал:

В Нижнем Бестяхе будет.

Ну он (вокзал) как бы не в Нижнем Бестяхе вовсе, а в 10 км южнее самого посёлка.

[ТГМ4А-0963]

В 20.12.2017 в 15:28, Yaroslav сказал:

Немного информации по малодеятельным РЖД-шным железнодорожным веткам Мурманской области.

1) Луостари - станция Печенга - пос. Печенга (22 км), с 1997 года подъездной путь МПС/РЖД "Печенга". С недавнего времени всякое движение прекращено.

04.06.2019

Проект глубоководного порта Печенга в Мурманской области, о поддержке которого просил президента РФ глава Федерации независимых профсоюзов России Михаил Шмаков, не получил одобрения. Глава Совета безопасности Николай Патрушев, ссылаясь на позицию профильных министерств и потенциальных грузоотправителей, в письме Владимиру Путину назвал проект нецелесообразным. Господин Шмаков заявил, что, несмотря на это, «проект продолжается». Однако аналитики тоже сомневаются, что инвесторы возьмутся за строительство с учетом присутствия военных, развития альтернативного порта Лавна и необходимостью практически заново создавать железнодорожную инфраструктуру.

Как стало известно, Совет безопасности РФ считает нецелесообразным реализацию проекта по созданию международного морского порта Печенга в Мурманской области. О поддержке проекта в конце февраля просил Владимира Путина председатель Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) Михаил Шмаков (https://www.kommersant.ru/doc/3903246). Речь шла о создании глубоководного порта грузооборотом 34 млн тонн, стоимостью 113,6 млрд руб., который создаст 10 тыс. рабочих мест. Отмечалось, что в кругу стратегических инвесторов — «крупнейшие китайские госкорпорации», а актуализацию концепции по рекомендации Росморречфлота ведет ФГБУ «Научный центр по комплексным транспортным проблемам Минтранса».

В своем письме президенту секретарь Совбеза Николай Патрушев напоминает, что реализация проекта «не предусмотрена документами стратегического планирования». Сам проект проработан лишь на уровне концепции, у него отсутствуют технико-экономическое обоснование и оценка необходимых бюджетных вложений. Представленные материалы не позволяют сделать вывод о целесообразности проекта, пишет господин Патрушев, ссылаясь на выводы Минтранса, Минэнерго, Минэкономики и ОАО РЖД. Он добавляет, что крупнейшие российские компании, работающие в Арктике,— НОВАТЭК, «Роснефть», «Газпром нефть» и «Газпром»,— заинтересованность в проекте не выразили. Наконец, уже реализуется проект развития Мурманского транспортного узла, в рамках которого строится глубоководный порт Лавна.

Есть и другие возражения: согласно позиции Минобороны, пишет Николай Патрушев, акватория губы Печенга и инфраструктура на ее побережье используются Северным флотом.

Строительство порта Печенга значительно ограничит действия сил Северного флота, а военное присутствие, в свою очередь, наложит ограничения на работу порта.

На письме стоит виза президента от 22 мая. Данная позиция также направлена в конце месяца первым заместителем секретаря Совбеза РФ Юрием Аверьяновым вице-премьеру Максиму Акимову. Михаил Шмаков сообщил, что в курсе резолюции, но назвал ее «частным мнением». Проект продолжается, заверил он.

Сам проект порта в 210 км от Мурманска существует со времен СССР. Его пытались реализовать в 1990-е годы и реанимировать в 2007 и 2012 годах. Семь лет назад проект лоббировал двоюродный брат Владимира Путина Игорь Путин (https://www.kommersant.ru/doc/1864305). В частности, велись переговоры с инвесторами из Омана. Но, согласно выводам Морской коллегии, у проекта отсутствовала грузовая база — была лишь декларации о намерениях. Тогда же в Минтрансе отмечали, что, несмотря на благоприятные показатели по глубинам и защищенности от волнений, необходимо практически заново строить железную дорогу. В начале марта в правительстве Мурманской области сообщали, что с учетом развития Мурманского транспортного узла создание альтернативного проекта в обозримом будущем «не видится целесообразным».

Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский добавляет, что Печенга, а вернее, Лиинахамари находится слишком близко к границе. Иностранные инвесторы сталкиваются и будут сталкиваться с административными барьерами при развитии портовой инфраструктуры с учетом присутствия в районе военных и пограничников, говорит аналитик. При наличии альтернативных портов в регионе, не обремененных столь же высокой стратегической важностью, например порта Лавна, полагает он, никакого смысла развивать Печенгу нет.

https://www.kommersant.ru/doc/3990910

[FRV]

Не планируют ли повесить провод на участке Кострома-Новая — Галич? И где лучше стык делать — в Костроме или Галиче?

[Фыва Цукен]

7 минут назад, FRV сказал:

Не планируют ли повесить провод на участке Кострома-Новая — Галич?

не слышал.

 

8 минут назад, FRV сказал:

где лучше стык делать — в Костроме или Галиче?

с точки зрения пассажиров и с точки зрения перспектив - в костроме. с точки зрения удобства строительства - где-то посередине (в судиславле, скажем).

 

но вообще я слышал о проекте перевода участка данилов-ярославль-кострома на переменку (с тем, чтобы тянуть переменку от нерехты на новки и от ярославля на запад). но подробностей не знаю.

[Yaroslav]

В 08.06.2019 в 11:06, FRV сказал:

Не планируют ли повесить провод на участке Кострома-Новая — Галич?

Нет.

[ТГМ4А-0963]

https://rulaws.ru/acts/Prikaz-Roszheldora-ot-21.06.2019-N-261/

>"в связи с организацией пассажирских перевозок в международном сообщении по участку Клястица - Новохованск - Невель"

Какой-нибудь Псков - Полоцк собрались что ли запускать или хотят вернуть пригород через границу... В любом случае, неожиданно...

Изменено 26 июня, 2019 пользователем ТГМ4А-0963

[igla]

Может всего-навсего калининградский там решили пропустить, дабы подускорить его (в чем особенно остро назрела необходимость после введения заезда в Новгород) и не менять лишний раз направление движения в Витебске (а если пропустить ходом Полоцк - то и в Полоцке)?

[Фыва Цукен]

7 часов назад, igla сказал:

Может всего-навсего калининградский там решили пропустить

и перевести участок невель-клястица на круглосуточный режим? из-за одного поезда?

 

хз, что-то мне не верится.

 

а если калининградскому капитально менять график (чтобы он этот участок днём проходил), тогда и теплоласте, под которую он подвязан, надо будет менять (и у неё график тогда совсем странный получится)...

[Yaroslav]

2 часа назад, Фыва Цукен сказал:

и перевести участок невель-клястица на круглосуточный режим? из-за одного поезда?

Из-за одного? А грузовых там нет разве?

[Фыва Цукен]

37 минут назад, Yaroslav сказал:

грузовых там нет разве?

по данным пятилетней давности - нет. то есть вообще. не знаю, может быть что-то изменилось...

[Yaroslav]

В 31.07.2018 в 10:23, ТГМ4А-0963 сказал:

После перешивки колеи Сахалин может лишиться нескольких железнодорожных веток. Под угрозой тупиковые линии в Быков, Николайчук и Новодеревенскую.

Власти Сахалинской области и «Российские железные дороги» обсуждают судьбу нескольких железнодорожных веток острова.  Линии от Южно-Сахалинска в Новодеревенскую длиной 18 километров, от Сокола в Быков (24 километра), а также из Холмска в Николайчук (8 километров) – тупиковые. В отличие от основной линии Корсаков – Ноглики, их перешивка на широкую колею еще не идет. Сейчас идет дискуссия, начинать ее или отказаться от поездов в этих направлениях, заменив их автобусами.

Оказывается, в феврале принято "судьбоносное" решение по ряду веток Сахалина (документ у меня есть).

Если кратко и в тему, то:

1) Вахрушев-Сахалинский - Вахрушев-Угольный будет закрыта;

2) Сокол - Быков-Сахалинский будет закрыта;

3) Холмск-Сортировочный - Николайчук - О.п. 77 км будет перешита на широкую колею (!!!), ИМХО, в следующем году;

4) Южно-Сахалинск - Новодеревенская... Вот тут самое интересное. В этом году она доработает до ноября месяца. Далее рекомендована к закрытию при условии приведения автодороги в нормативное состояние (это планируется не ранее 2020 года). Но у меня есть инфа, что её могут передать на баланс одной из компаний, которая после реконструкции организует туристическое движение до Чёртова моста от Южно-Сахалинска. Вопрос прорабатывается. Не исключена также перешивка на 1520, но может и оставят капскую колею. Название компании пока говорить не буду.

 

 

 

[М.Е.]

Существует ли какое-либо сообщение (грузовое) от Пскова в Эстонию (через Печоры) ?  Существует ли в Печорах около станции какая-либо инфраструктора, связанная с таможней, пограничным контролем и т.д. Хотя это и глушь, но несколько рейсов в день ПАЗик туда делает - вопрос, для кого?

[ТГМ4А-0963]

37 минут назад, М.Е. сказал:

Существует ли какое-либо сообщение (грузовое) от Пскова в Эстонию (через Печоры) ? 

Не особо активное, но до 5 пар в сутки станция стабильно пропускает.
 

48 минут назад, М.Е. сказал:

Существует ли в Печорах около станции какая-либо инфраструктура, связанная с таможней, пограничным контролем и т.д. 

Да, всё это функционирует.

[igla]

8 часов назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Не особо активное, но до 5 пар в сутки станция стабильно пропускает.

По-моему куда больше. Во всяком случае в Койдуле (в Печорах был на станции очень давно) из полутора десятка путей большинство заняты составами. За два часа, что я там пробыл, один поезд ушел в Печоры и один пришел оттуда.

Изменено 7 июля, 2019 пользователем igla

[М.Е.]

В 02.06.2019 в 23:04, igla сказал:

Качура 15 лет назад летом о шести вагонах ходила. Сейчас, конечно, лето надо вагона четыре, зимой - три. Но этот девайс нерасцепляемый.

Вот это новость ? Думал, что прицепных вагонов в середине состава там может быть любое вменяемое количество (как у Д1, ДР1), а не только ЧЕТЫРЕ

1 час назад, igla сказал:

По-моему куда больше. Во всяком случае в Койдуле (в Печорах был на станции очень давно) из полутора десятка путей большинство заняты составами. За два часа, что я там пробыл, один поезд ушел в Печоры и один пришел оттуда.

Не знал, что у нас с Эстонией существует такой заметный грузооборот, или они куда-то дальше идут?

В своё время удивили грузовые поезда раз в 10-15 минут (!) в Смоленске с контейнерами с китайскими иероглифами Т.е. имеют место массовые грузоперевозки из Китая в Европу через РФ и Беларусь. Как они Москву-то объезжают? Через Кубинку-Бекасово-Столбовую-Воскресенск-Рыбное-Рязань-Сасово?

[igla]

2 часа назад, М.Е. сказал:

Не знал, что у нас с Эстонией существует такой заметный грузооборот, или они куда-то дальше идут?

В Вентспилс скорее всего на перегрузку