О МЦК и малом кольце МЖД

[rvu]

 

Быстрее чем на Дубровке

(Заинтригованно) А где там переход?

 

 

 

По улице. От выхода к входу. Или о чем вопрос?

[art_b]

Это конечно, лучше, чем ничего, но во-первых, северная часть станции оч короткая, во-вторых, чтобы пройти с южной части, нужно будет большим толпам протискиваться по узкой платформе под переходом.

Для южной части можно оставить существующий переход, перекрыв спуск на северную часть. Плюс появится возможность заходить на Севастопольскую с одноимённой площади, а не через Каховскую.

[Dmitri]

 

 

По улице. От выхода к входу

А ничего, что там пилить с километр ?

[Shanin]

Не знаю, связано ли это с сегодняшним сбоем, но сегодня днем на ветке Серебряный Бор - Подмосковная стоял состав ЭС2Г-035 (с Серебряного Бора) с поднятыми пантографами (!), в голове тепловоз ТЭП70БС-102. Похоже, что тепловоз подошел с Подмосковной.

Изменено 9 ноября, 2016 пользователем Shanin

[gusakyur]

Рамки на западном входе кстати истошно гудят на каждого проходящего. Правда, слава Б-гу, охрана (пока?) не зверствовала, даже устройство для унижения пассажиров (пока?) стоит в стороне.

 

Всё просто... Я тоже думал, что они бесполезны, но когда в рюкзаке оказалось вместо нормального набора всякой хрени два больших набора ключей - чётко определили в достаточно плотном потоке и при равномерно громко пищащих рамках.

[Irbiss]

не знаю насчёт Ростокина, но на Северянине надо бы делать второй выход с платформы на Москву. хрен бы с ней, с издевательски неудобной пересадкой - пару дней вижу, что там происходит в утренний пик - толпа, не помещающаяся на платформе до линии безопасности, еле-еле рассасывается до прихода следующей электрички. не удивлюсь, если вскоре кто-нить таки грохнется.

 

да и тот факт, что через забор перелезть получается раза в два быстрее, тож не особо вдохновляет в толпе толкаться :/

[Серп]

не знаю насчёт Ростокина, но на Северянине надо бы делать второй выход с платформы на Москву. хрен бы с ней, с издевательски неудобной пересадкой - пару дней вижу, что там происходит в утренний пик - толпа, не помещающаяся на платформе до линии безопасности, еле-еле рассасывается до прихода следующей электрички. не удивлюсь, если вскоре кто-нить таки грохнется.

 

да и тот факт, что через забор перелезть получается раза в два быстрее, тож не особо вдохновляет в толпе толкаться :/

Сегодня в утренний пик был сбой в движении в сторону Бульвара Рокоссовского, сегодняшняя заполняемость в утренний пик станции Ростокино-не показатель. А по уму бы действительно две платформы в Ростокино нужны, это все таки станция с путевым развитием.

[Irbiss]

 

 

Сегодня в утренний пик был сбой в движении в сторону Бульвара Рокоссовского, сегодняшняя заполняемость в утренний пик станции Ростокино-не показатель.  

я про Северянин же

[rvu]

 

По улице. От выхода к входу

А ничего, что там пилить с километр ?

 

А кому сейчас легко? Там хотя бы поверхность ровная, не в горку.

 

чётко определили в достаточно плотном потоке и при равномерно громко пищащих рамках.

 

Там индикаторы есть.

[Серп]

 

я про Северянин же

 

На платформе  "Северянин" большой выходящий поток в утренний пик?  

Изменено 9 ноября, 2016 пользователем Серп

[Irbiss]

 

 

На платформе  "Северянин" большой выходящий поток в утренний пик?  

ну вот вчера в 8:45 из электрички там где-то в районе сотни, я б даже сказал, с лишним, человек вывалилось.

[М.Е.]

Когда строили открытым способом линии и станции метро, пересекающие МОЖД (БС, Владыкино и т.п.), её перекрывали в этом месте на какое-то время?

Изменено 10 ноября, 2016 пользователем М.Е.

[Антон Чиграй]

 

 

Когда строили открытым способом линии и станции метро, пересекающие МОЖД (БС, Владыкино и т.п.), её перекрывали в этом месте на какое-то время?

БотСад:

http://russos.livejournal.com/1299951.html

По первоначальному проекту станцию собирались строить в «монолите». И с размещением центра станционной платформы как раз между путей МКЖД. Потом проект переделали. Всю станцию разместили южнее МКЖД и только выходную часть оставили на северной стороне. А под путями сделали всего три прокола. И обошлись совсем без остановки движения ЖД.

...

Путей МКЖД на месте пересечения с осями тоннелей в это время было только два. Под ними был сделан прокол из 3 стандартных тоннелей диаметра шесть метров. Два тоннелей для поездов и третий посредине для прохода на платформу станции. 

[Zverr]

 

 

Всё просто... Я тоже думал, что они бесполезны, но когда в рюкзаке оказалось вместо нормального набора всякой хрени два больших набора ключей - чётко определили в достаточно плотном потоке и при равномерно громко пищащих рамках.

 

Только какого они гудят, когда с собой кроме ключей и телефона ничего нет..

 

Кстати, побывал на Панфиловской - станция гораздо лучше по удобству. Там две платформы - боковая и условно-островная (между 2 и 3 путями). На островную вход такой же как на Зорге, т.е. с моста спуск в две стороны, в одну сторону - по эскалаторам, в другую - по лестнице, но рамки стоят перед турникетами, а не у входа в переход. Так почему на Зорге такое непотребство?

 

На боковую платформу на Панфиловской вообще шикарный вход - прямо из восточного вестибюля, без спусков/подъемов!

[rvu]

Только какого они гудят, когда с собой кроме ключей и телефона ничего нет..

Наверное там можно сигнал настраивать, но никому это не нужно.

Изменено 10 ноября, 2016 пользователем rvu

[Антон Чиграй]

 

 

Как же кривожопо пока сделана пересадка на "Кутузовской"...Поезд в двух метрах но все не так просто

Прям щас там ничего особо и не придумаешь. Если же совсем по-хорошему и совсем капитально делать, то можно попробовать воспользоваться S-кривой метро и перестроить весь комплекс так, чтобы были две кроссплатформы. Примерно вот так:

https://www.preussische-ostbahn.de/001/c/bhf/bf-wuhletal.gif

(синяя линия U5 - метро, зелёная линия S5 - ж/д).

Станция в работе:

https://www.youtube.com/watch?v=kpoEqnE0bvQ

[Серп]

 

Когда строили открытым способом линии и станции метро, пересекающие МОЖД (БС, Владыкино и т.п.), её перекрывали в этом месте на какое-то время?

БотСад:

http://russos.livejournal.com/1299951.html

По первоначальному проекту станцию собирались строить в «монолите». И с размещением центра станционной платформы как раз между путей МКЖД. Потом проект переделали. Всю станцию разместили южнее МКЖД и только выходную часть оставили на северной стороне. А под путями сделали всего три прокола. И обошлись совсем без остановки движения ЖД.

...

Путей МКЖД на месте пересечения с осями тоннелей в это время было только два. Под ними был сделан прокол из 3 стандартных тоннелей диаметра шесть метров. Два тоннелей для поездов и третий посредине для прохода на платформу станции. 

 

От себя лично могу сказать, что во время строительства станции метро Ботанический Сад движение по улице Докукина на какое-то время,было полностью перекрыто, а автобус 195 был разделен на два маршрута 195 ВДНХ(южная)-улица Леонова и 195к проезд Русанова - .....Но оговорюсь что в то время ул.Докукина не имела в то время такого транспортного значения, как сейчас,хордовой улицы. Сам не помню, но предполагаю что при строительстве участка Свиблово -Бабушкинская, на какое-то время, движение трамваев 5 и 17 также снималось.

Изменено 10 ноября, 2016 пользователем Серп

[rvu]

А возможная пересадка Деловой центр - Деловой центр платная?

[BeetleJuice]

Станция в работе:

 

Что поражает - так это низкая наполняемость поездов и пустынность пересадочной станции.

На МКЖД уже сейчас народу днем больше ездит, чем в на участке берлинского метро из ролика.

Изменено 10 ноября, 2016 пользователем BeetleJuice

[Антон Чиграй]

 

 

Что поражает - так это низкая наполняемость поездов и пустынность пересадочной станции.

Если смотреть СТТС, можно сделать вывод, что на трамвае и троллейбусе никто не ездит. Хотя на самом деле в самый злостный пик просто снимать неудобно.

Там бОльшая часть видео - работа станции при закрытии части линии метро. Может быть, ещё и в выходной (даты нет).

Вот здесь народу побольше, хорошо заснята именно кроссплатформенная пересадка:

Кстати, на 0:21..0:30 там справа по третьему пути S-Bahn проезжает пригородный дизель, у которого здесь остановки нет.

 

И ещё:

[abr]

 

Как же кривожопо пока сделана пересадка на "Кутузовской"...Поезд в двух метрах но все не так просто

Прям щас там ничего особо и не придумаешь. Если же совсем по-хорошему и совсем капитально делать, то можно попробовать воспользоваться S-кривой метро и перестроить весь комплекс так, чтобы были две кроссплатформы. Примерно вот так:

https://www.preussische-ostbahn.de/001/c/bhf/bf-wuhletal.gif

(синяя линия U5 - метро, зелёная линия S5 - ж/д).

Станция в работе:

https://www.youtube.com/watch?v=kpoEqnE0bvQ

 

На Кутузовской можно было построить короткую перемычку (без всяких там обходов), но только там турникеты было ставить негде.

Изменено 11 ноября, 2016 пользователем abr

[Zverr]

Особенно "радует" на Кутузовской пересечение потоков - при пересадке с МЦК на метро приходится продираться сквозь толпу выходящих из метро. Я так понимаю, проблема в том что принципиально важно при смене вида транспорта прогнать всех через рамки и турникеты?

[Igorr10]

Особенно "радует" на Кутузовской пересечение потоков - при пересадке с МЦК на метро приходится продираться сквозь толпу выходящих из метро. Я так понимаю, проблема в том что принципиально важно при смене вида транспорта прогнать всех через рамки и турникеты?

Там при входе на станцию МЦК тотальный досмотр. Но там ещё строят выход на чётную сторону Кутузовского проспекта, будет ли вторая пересадка на метро узнаем после реконструкции метро Кутузовская, её в октябре уже закрыть планировали, потом переиграли на соседние станции.

[rvu]

Там при входе на станцию МЦК тотальный досмотр.

 

В чем он заключается? Входил сегодня там с улицы, ничего не заметил.

[Ляксеич]

 

На Кутузовской можно было построить короткую перемычку (без всяких там обходов), но только там турникеты было ставить негде.

 

 

Так там и не нужны турникеты, раз пересадка между метро и МЦК бесплатная. Поэтому странно, что не сделали короткую перемычку, в самом деле. 

[Zverr]

 

 

Так там и не нужны турникеты, раз пересадка между метро и МЦК бесплатная. Поэтому странно, что не сделали короткую перемычку, в самом деле.

Зачем тогда на пересадке с Ленинского на Гагарина нужно аж два раза проходить через турникеты? Хорошо хоть вторая линия турникетов, перед платформой МЦК, отключена, но там и одна лишняя.

Наверное, есть какие-то юридические нестыковки - то что формально это железная дорога, а не метро, другое ведомство + пресловутая "транспортная безопасность". Иначе в единственном полностью изолированном переходе могли бы сделать по-нормальному.

[Varanas]

А интересно, не подушно ли РЖД от Москвы деньги получает за переведенных пассажиров? Если так, то желание их пересчитать на входе с пересадки вполне оправдано.

[BeetleJuice]

Странно от тебя слышать такой вопрос.

Ссылка на гос-закупки здесь публиковалась и там заказаны рейсы.

[Андрей87]

 

 

На Кутузовской можно было построить короткую перемычку (без всяких там обходов), но только там турникеты было ставить негде.

 

 

Так там и не нужны турникеты, раз пересадка между метро и МЦК бесплатная. Поэтому странно, что не сделали короткую перемычку, в самом деле. 

 

Есть 3 проблемы. Первая - есть ограничения по времени( 90 минут)

и числу (не более одной пересадки на мцк и не более одной с мцк) пересадок.

Вторая-федеральные льготники, имеющие право бесплатного или

льготного проезда на электричках( которое распространяется на мцк),

но не имеющие права льготного проезда на метро->для них пересадки

с льготной/бесплатнй электрички мцк на метро нет.

Третья- есть входящие сразу на метро/мцк с улицы,

а также выходящие из метро/мцк на улицу.

которым пересадка не нужна.

[Igorr10]

 

Там при входе на станцию МЦК тотальный досмотр.

В чем он заключается? Входил сегодня там с улицы, ничего не заметил.

Когда я заходил, сумки у всех проверяли как на вокзалах. Но не всегда.