Лучшая наземная станция

[неспящий пассажир]

если Воробьи не наземная, то бутовская и монорельс тоже

[Kaiser]

если Воробьи не наземная, то бутовская и монорельс тоже

277991[/snapback]

Почему?

[Виталий Шамаров]

Рамирез в силу возраста не был на старой ст. Ленинские горы. Хотя смею заверить, она мало чем отличалась от нынешних Воробьёвых гор.

277078[/snapback]

Конструктивно точно такой же была. Но отделана была совершенно иначе.

[Независимый эксперт]

Конструктивно точно такой же была. Но отделана была совершенно иначе.

Ну по сути было примерно тоже самое, согласись...

Конечно же Измайловская! Там лес рядом, свежий воздух, всё-таки!

Ну тогда точно "Днепр"...

[Прол Смит]

Причём сев в поезд как раз на "Воробьёвых горах" - я в Лужниках работаю.

257103[/snapback]

А вот я как раз работаю с другой стороны. И вхожу со стороны ул.Косыгина. Вечером нормально, а вот утром... нет, утренней зарядки я не боюсь, просто зимой, когда скользко, - на...вернуться можно. Ладно зскалатор - в эпоху развитого капитализма это, похоже, роскошь, - лестницу хотя б сделали. В Филёвском парке с берега наверх полно лестниц, хоть там внизу и нет станции метро.

Бунинская Аллея, Улица Горчакова.

277371[/snapback]

БЛЛМ я тут не считаю. Всё же это не совсем метро, строго говоря.

[Kaiser]

БЛЛМ я тут не считаю. Всё же это не совсем метро, строго говоря.

278121[/snapback]

Почему? Открытый участок Филевской линии это тоже не совсем метро?

[неспящий пассажир]

если Воробьи не наземная, то бутовская и монорельс тоже

 

Почему?

 

потому, что они тоже на мостах

[Pilot Volkov]

Здесь ключевой фактор не расположение на чем-то, а расположение относительно поверхности земли. "Воробьевы горы" именно на воде мосту, но никак не наземная. Бутовская линия же полностью на поверхности земли.

[Georg]

Станция "Днепр" как раз уникальна тем, что это пожалуй единственная станция в СНГ, полностью открытая, как платформа электрички. Единственная станция, где промокнуть под дождём - вполне реально Интересно, что следующая после неё станция тоже уникальная, но уже по совсем обратной причине..

[Гастроль]

Измайловская и Воробьевы горы.

[Феофилакт]

Здесь ключевой фактор не расположение на чем-то, а расположение относительно поверхности земли. "Воробьевы горы" именно на воде мосту, но никак не наземная. Бутовская линия же полностью на поверхности земли.

Обалдеть рассуждения конечно. Это как в старом анекдоте:

-Снаряд летит над землёй по кривой, которая называется траектория.

-А если снаряд летит над водой?

-Дела корабельной артиллерии нас не касаются.

 

Эдак и 59 автобус с 87 троллейбусом конечной не имеют, потому что остановка "Электрозаводский мост", строго говоря, на тротуаре, который потом над водой пойдёт, размещается? И у 8 троллейбуса с 25 автобусом ситуация такая же в точности.

 

Наземные станции (равно как и участки) метро особенны как раз потому, что располагаются не в закрытом подземном пространстве, а в открытом. И архитектура их потому отличается от "дворцов", с которыми так любят сравнивать станции метрополитена.

[Сергей Фролов]

Конструкция станций Бутовской линии, в принципе, красива, конечно, такой современный хайтек, так сказать, я всё понимаю, но метрошному начальству вообще когда-нибудь приходило в голову, что на станции должна быть табличка с её названием?

Даже на многострадальном Монорельсе и то есть таблички.

[Аккорд1970]

Воробьёвы Горы и Кунцевская, остальные просто никакие.

[igla]

Лучшая назамная, на май взгляд - "Давида Сасунского" в Ереване.

[Georg]

И чего же в ней такого хорошего? Горцаранаин и то интереснее, на мой взгляд.

[Cypok]

Наземные станции уже хороши тем, что чтобы в них попасть нужно максимум 30 секунд.

[Марио]

"Кунцевская", "Воробьёвы горы" и "Измайловская".

[Виталий Шамаров]

"Печатники". Наземная, хоть и полностью закрытая.

[igla]

И чего же в ней такого хорошего? Горцаранаин и то интереснее, на мой взгляд.

361424[/snapback]

Колоннами оригинальной формы. А Горцаранаин, на мой взгляд - бетонная коробка, обитая изнутри гранитом.

[Виталий Шамаров]

Вопрос: "Волжская" строилась на земле и зарыта после (тоннели в сторону "Люблина" точно строились поверху) или всё же в котловане?

[Georg]

А Мякинино, кстати, считается наземной?

[Irbiss]

А Мякинино, кстати, считается наземной?

361618[/snapback]

По идее, да, так же, как и, например, Девяткино в Петербурге.

[СергоФан]

Честно говоря, на мой взгляд наземные станции менее симпатичные, более однообразные и простые. Из всей филёвской линии могу выделить только Кунцевскую - удачно совместили старую и новую линии и неплохо отремонтировали. На втором месте - Выхино, так же за удачное решение с пересадкой (на ж/д), но здесь наоборот стало хуже в последнее время, как уже заметили в этой теме. И уже на третьем месте - Измайловская: близость к природе.

"Воробьёвы горы" несомненно лучше их всех, но на мой взгляд она не имеет отношения к другим, т. к. она наДземная, даже надводная.

[portenos]

Мне лучшими кажутся три ближайшие к центру станции Филёвской линии - Студенческая, Кутузовская, Фили. Они в отличие от позже построенных наземных станций отличаются своими индивидуальными проектами, типичными для времени "борьбы с архитектурными излишествами"

[ВАЗ 21053]

Выхино! Последняя наземная станция с Ежами

[Феофилакт]

Станция "Днепр" как раз уникальна тем, что это пожалуй единственная станция в СНГ, полностью открытая, как платформа электрички. Единственная станция, где промокнуть под дождём - вполне реально Интересно, что следующая после неё станция тоже уникальная, но уже по совсем обратной причине..

Строго говоря, на станции "Днепр" есть кусочек под навесом. Небольшой, метров в 7-10, но всё же имеется. Так что, от дождя есть где спрятаться.

Но конструкция станции довольно любопытна - имевшимся некогда трансбордером, по которому новые вагоны поступали в метро.

[Виталий Шамаров]

Выхино! Последняя наземная станция с Ежами

362751[/snapback]

Настоящих ежей уже не осталось. Разве что ждут порезки в резерве. А на "Выхине" их нет больше трёх десятилетий.

[Georg]

Строго говоря, на станции "Днепр" есть кусочек под навесом. Небольшой, метров в 7-10, но всё же имеется. Так что, от дождя есть где спрятаться.

Но конструкция станции довольно любопытна - имевшимся некогда трансбордером, по которому новые вагоны поступали в метро.

363965[/snapback]

 

Это да. А вот "Электродепо" в Тбилиси открытая чуть более чем полностью! Прямо как платформа электрички

[Виталий Шамаров]

Почему табло на турецком языке?

[portenos]

Может быть, Грузию уже турки скупают. А вагоны метро чьи в Тбилиси - корпус ещё от Е-подобных и номерных, но лобовое стекло уже не такое, как в московских вагонах. Но вагоны, аналогичные московским, по всему бывшему Союзу работали