Нелегальные маршруты

[BeetleJuice]

 

 

Но ведь гораздо проще с этим не париться, а отстегнуть в карман нелегалу и довольствоваться тем, что ты самый умный.

 

Все как всегда свелось к "люди плохие".

[Юрий А]

 

Но ведь гораздо проще с этим не париться, а отстегнуть в карман нелегалу и довольствоваться тем, что ты самый умный.

Все как всегда свелось к "люди плохие".

До меня только сейчас дошла вся глубина его мысли. Оказывается если тебя не устроило качество НОТ и ты решил поехать на такси, то ты лентяй и самый умный

[Mazzy]

ты... самый умный

Ты написал так, как будто в этом есть что-то плохое...

[Dmitri]

Фикс Такси и подобные нелегалы решают проблему по-быстрому здесь и сейчас

 

Всё правильно. Мне нужно ехать здесь и сейчас.

 

а не системную проблему: невывоз людей с Чугунных Ворот. А проблема системно не решается оттого, что нету массовых жалоб на невывоз людей

 

Во-первых, системную проблему должны решать специально обученные люди на зарплате. Во-вторых, жаловаться на госконторы - всё равно что плевать против ветра, о чём, кстати, говорит твой личный опыт:

 

А мне вот Мосгортранс на несоблюдение интервалов 196-го автобуса отвечал, что много пробкообразующих мест: поворот на Коньково, пересечение Ленинского пр-та, поворот на пл. Гагарина, у м. Профсоюзная, признавали факт, что маршрут не соблюдает практически никогда свои интервалы и что это проблема УДС (типа, Дептранс должен всем этим заниматься). Писали про наполняемость: половина салона в часы пик на участке от Профсоюзной до Коньково.

 

 

 

представьте, что ежедневно вас игнорирует водитель нужного вам маршрута. Вы ему махаете, чтобы он притормозил, а он как назло специально проезжает мимо вас. А вам ещё на работу. Ваш порядок действий

 

Уйду на другой маршрут. Для этого и нужна конкуренция.

 

вопрос, исправно ли платит Фикс Такси налоги, так и остаётся открытым

 

Мне всё равно, платит он налоги или нет. Если не платит, и поэтому возит дешевле, - пусть не платит .

 

Мосгортранс вообще считает машинами с АСМ-ПП и исходит из предположения об одинаковой наполняемости всех машин на линии.

 

Представляю, что намерит машина с АСМ-ПП, если она будет ехать последней в в тусовке из 3-4 штук...

[Старпёр]

 

Всё правильно. Мне нужно ехать здесь и сейчас.

 

 

Во-первых, системную проблему должны решать специально обученные люди на зарплате. Во-вторых, жаловаться на госконторы - всё равно что плевать против ветра, о чём, кстати, говорит твой личный опыт:

 

 

А мне вот Мосгортранс на несоблюдение интервалов 196-го автобуса отвечал, что много пробкообразующих мест: поворот на Коньково, пересечение Ленинского пр-та, поворот на пл. Гагарина, у м. Профсоюзная, признавали факт, что маршрут не соблюдает практически никогда свои интервалы и что это проблема УДС (типа, Дептранс должен всем этим заниматься). Писали про наполняемость: половина салона в часы пик на участке от Профсоюзной до Коньково.

 

 

представьте, что ежедневно вас игнорирует водитель нужного вам маршрута. Вы ему махаете, чтобы он притормозил, а он как назло специально проезжает мимо вас. А вам ещё на работу. Ваш порядок действий

 

Уйду на другой маршрут. Для этого и нужна конкуренция.

 

 

вопрос, исправно ли платит Фикс Такси налоги, так и остаётся открытым

Мне всё равно, платит он налоги или нет. Если не платит, и поэтому возит дешевле, - пусть не платит .

 

 

Мосгортранс вообще считает машинами с АСМ-ПП и исходит из предположения об одинаковой наполняемости всех машин на линии.

Представляю, что намерит машина с АСМ-ПП, если она будет ехать последней в в тусовке из 3-4 штук...

 

Моя позиция такова, что рядовому пассажиру плевать, кто там за специально обученный человек на зарплате сидит — а ведь именно он и решает судьбу транспортного обслуживания. Транспортное обслуживание оттого и хреновое, что тебе всё равно, кто решает судьбу транспорта в городе. Вот жалуются, что Дептранс постоянно пишет отписки, не соотв. реальности, но при этом никто не хочет банально провести контроль над чиновником и потом его наказать. Сейчас мне тут же напишут, что этим должны заниматься специально обученные люди. Специально обученные люди собирают налоги, специально обученные люди должны отвечать за дорожно-транспортную ситуацию, специально обученные люди должны контролировать чиновников и т.д. — уж не слишком ли много ты перекладываешь ответственности на других людей, отстраняясь вообще от проблемы, дескать, тебя не касается? А потом сам же будешь говорить, что без нас всё решают и опять во вред населению. Пока не придёт массовое сознание в обществе гражданской ответственности, у нас такое и будет в частности отношение чиновников из Дептранса к обслуживанию улицы Чугунные Ворота. Фикс такси к такому сознанию не прививает — наоборот, отучает, что можно и нужно жаловаться чиновникам и на чиновников. Потому и предлагает сиюминутное решение проблемы, к-ая от этого никуда не денется.

 

А если ты не видишь смысла в госконторах, то зачем они тогда существуют?

 

Конкуренция возможна там, где есть выбор. А если ты живёшь в транспортной жопе и, как во многих городах, маршрутные такси работают с 8 утра до 8 вечера, а работа у тебя заканчивается в 9 вечера? Если захочешь пересесть в личный транспорт — это ещё надо сравнить свои затраты и как быстро они окупятся. Причём не только финансовые…

[igla]

 

 

Транспортное обслуживание оттого и хреновое, что тебе всё равно, кто решает судьбу транспорта в городе.

Ну вот тебе не всё равно. И как успехи?

 

 

Вот жалуются, что Дептранс постоянно пишет отписки, не соотв. реальности, но при этом никто не хочет банально провести контроль над чиновником и потом его наказать.

Это как же интересно ты проведёшь контроль над чиновником, который тебе не подчиняется? Максимум на что ты способен - это выгнать начальника: вместо проигравшего выборы мэра Собакина придет условный Кошкин, который посадит в кресло начальника депвела вместо Ликсутова кого-то своего. Но сам-то депвел на 95% останется прежним!

 

Сейчас мне тут же напишут, что этим должны заниматься специально обученные люди. Специально обученные люди собирают налоги, специально обученные люди должны отвечать за дорожно-транспортную ситуацию, специально обученные люди должны контролировать чиновников и т.д. — уж не слишком ли много ты перекладываешь ответственности на других людей, отстраняясь вообще от проблемы, дескать, тебя не касается?

А шо простите? Собирать налоги должен я сам? Контролировать чиновников - тоже я? Разруливать дорожно-транспортную ситуацию - опять я, правильно? Ну есть у нас один такой "краб на галерах", он чуть ли ни единственный реально что-то делает, но результат - прямо скажу, так себе. Ну а нелегал на своих бобиках взял да и решил эту транспортную проблему, никого не спрашивая, хотя бы с восьми до восьми, не смотря ни на каких чиновников или ещё кого там! Ну и зачем после этого его трогать?

[Старпёр]

Успехи переменные, где-то получается, где-то нет. Если проблему постоянно озвучивают и она имеет громкий резонанс (хотя бы в районные СМИ попала, не говоря уж о фед. каналах), то практически всегда у тебя есть шанс добиться решения проблемы. Другой вариант — мотаться неск. лет по судам, долбиться, платить адвокату/юристу. Со 196-м автобусом пока всё в процессе идёт.

 

Реформировать надо Дептранс. Как ни странно, в этом может поучаствовать и лично каждый из нас. Это может быть как анкетирование на сайте mos.ru, опрос ВЦИОМа, так и непосредственно записаться на личный приём. Начать хотя бы с того, чтобы личный приём Ликсутов вёл не раз в квартал на 2 часа, куда к нему попадают не пойми кто, а чтобы ежедневно в опред. день с утра до вечера, пускай заведёт себе приёмную, секретаря. Почему-то в префектуре и совете депутатов так могут и закон это предписывает, а Ликсутов считает, что можно и нужно класть болт. Максимум, на что способен средний москвич — это посадить за решётку, только максимум бывает крайне редко выполним, и этому предшествует огромная работа, а если так размышлять «нафиг мне оно всё надо? зачем мне мотаться?», то вероятность доиться такого максимума стремительно падает.

 

Не сам, а выборочно в том месте, где тебе наиболее надоело. Кому-то это будет транспортная доступность улицы Чугунные Ворота, а кому продление очередного маршрута до метро Владыкино.

 

В одиночку, безусловно, ничего не добьёшься, но вон местные здесь граждане из probok.net собирали в своё время подписи за продление м9 до м. Владыкино — и получили результат. Поинтересуйтесь у них, как они смогли добиться таких успехов.

[Юрий А]

Ну вот мы некоторое время назад собрали список косяков и ляпов новой модели и через одну известную общественную организацию передали оный в ДепТранс. Чугунные ворота там среди прочего тоже были, кстати. И чего? Некоторую мелочёвку типа убрать отстой на псевдоконечных на закольцовках (типа как 660, 853 и т.п.) чтобы пассажиры могли проезжать через них транзитом, ещё местами сделали. Всё что посерьёзнее - воз и ныне там. Хотя вот 112э запустили, но там видимо сработало то, о чём ты говоришь - жалоб было слишком много.

 

Впрочем, чего я так за Чугунные ворота переживаю? Там была удобная маршрутка до ближайшего метро, ДепВел её тупо отменил, нечем не заменив. На проблему им указали, они её не то засунули в долгий ящик, не то вообще забили. Потом пришли хорошие люди и решили проблему, вернув людям возможность за небольшие деньги быстро и удобно добираться до ближайшего метро. Таким образом, после временного ухудшения произошёл откат к предыдущему, более лучшему, состоянию. И это не может не радовать

[Старпёр]

Мне понравилось всё до фразы «Потом пришли хорошие люди…». Вот как раз люди успокоились, жалобы перестали поступать и Дептранс забил на проблему. Я считаю, что все эти общественные организации надо слать в одно место, у них нет никакой ответственности ни перед кем. Я сколько раз писал Шумскому в пробок.нет, вообще никакой реакции ни на что не получал, поэтому забил на это дело. Пока у конторы по закону нет ответственности, она и не будет ни перед кем отвечать. А вот грамотное обращение в Дептранс — они по ФЗ-59 обязаны ответить по существу, а если нет ответа на твоё исходное письмо — сразу писать в прокуратуру, после пары таких запросов перестают валять дурака и сразу к тебе начинают проявлять внимание. Лучше заручиться поддержкой депутатов городского уровня, мне, например, Шувалова в своё время помогла, но вот тема с 4-м троллейбусным парком тупо затухла, когда состоялись торги с продажей сдачей в аренду территории, хотя там было как-то мутно с тендерной документацией, а разбирающихся в этом юристов у нас мало. Просто дальше никто не захотел идти, а Шувалова переключилась на другие задачи, её и так в МГД постоянно пресуют.

 

Радость быстро закончится, когда ГКУ АМПП начнёт эвакуировать все эти машины, благо предлог всегда найдётся для любителей обходить законы и пользоваться лазейками.

[Юрий А]

Было бы основание для эвакуации, уже давно бы эвакуировали. Тем более что таких такси-маршруток по Москве хватает и существуют они уже очень давно. Однако мне пока что случаев эвакуации оных неизвестно ни одного. Наоборот, таких маршрутов всё больше становится.

[Remr]

@Юрий А, кстати, а ведь из-за разрастания "нелегалов" муниципальный транспорт не начнёт умирать? Или Москве это не грозит?

[Юрий А]

Пока что в Москве нелегалы разрастаются там, где с муниципальным транспортом не очень. Исключения совсем единичные (типа 60 троллейбуса), но там нелегалы скорее отомрут, если уже не того...

[Remr]

@Юрий А, кстати, по 60 не видел. В последний раз в марте видел бобик. Благо он стал ходить немплохо, но может лучше.

[Юрий А]

Ну вот о том и речь. Причём конвейера аналогичного Кузьминкам или Марьино там и не было, были лишь отдельные машины. То есть если НГПТ ходит нормально, то они сами уходят, не выдержав конкуренции, а если оный ходит лишь раз в иногда, да ещё и в одну сторону, то тут без вариантов.

[Remr]

@Юрий А, согласен. В Кузьминках вообще полная задница, всё ходит редко, даже троллейбус. Уж задницы, торчащие из 471 говорят о многом?

[Юрий А]

Как раз троллейбус там по-моему едва ли не единственное что нормально ходит. Ну если Фикс Такси и Ранд-Транс не считать.

[Александр Конотопцев]

Здравствуйте! Предлагаю вашему вниманию сборник своих песен преимущественно на транспортную (метро, маршрутное такси, троллейбус) тематику.

01. Эффект Выхино

02. 311к

03. На Тверской заставе

04. Троллейбус-маршрутка

05. Б (по Садовому кольцу)

06. Тяжёлый профиль

07. Полигон Кучино

08. Ленинградское шоссе (Live)

09. Хорошо стоим - 2007 год

https://drive.google.com/open?id=1kon7HKCoAPjGFLm1S14kpts7BMBxuXL4

Изменено 24 ноября, 2017 пользователем Александр Конотопцев

[Remr]

@Юрий А, который по Окской едет?

[Юрий А]

@Юрий А, который по Окской едет?

Не понял вопроса. Если ты про Рандов, то да, там они тоже есть.

[Remr]

@Юрий А, да, забыл написать про Ранд-Транс.

[Михаил_123]

Появились Логаны в Матвеевском... Скорее всего, паразитируют 641к маршрут. Видел на Почте и у метро Славянский бульвар. Возят за 35₽. Пассажиров немного. ​

[Юрий А]

Логично, чёрт возьми. Пассажиры появятся, не переживай

[житель москвы]

Логично, чёрт возьми. Пассажиры появятся, не переживай

Нарисовал пока до Почты. А там проверим.

[Remr]

Кстати, на Каховской видел таксо за 50 рублей по 224 до пррэоспекта Вернадского.

[Старпёр]

Было бы основание для эвакуации, уже давно бы эвакуировали. Тем более что таких такси-маршруток по Москве хватает и существуют они уже очень давно. Однако мне пока что случаев эвакуации оных неизвестно ни одного. Наоборот, таких маршрутов всё больше становится.

Как писали тут выше: когда надо, у нас всегда прижмут за яйца кого угодно. А не эвакуировать могут и по той причине, что имеют высокую крышу, кому надо заносят.

[Юрий А]

Как писали тут выше: когда надо, у нас всегда прижмут за яйца кого угодно. А не эвакуировать могут и по той причине, что имеют высокую крышу, кому надо заносят.

Думаешь среди старых маршруточников не было желающих занести, дабы их не эвакуировали? Однако же всех разогнали, а этих никак. Значит всё-таки дело не в крыше и заносах, а в том, что не так уж оно и просто прижать за яйца тех, кто формально ничего не нарушает.

[житель москвы]

Слышал я даже от какого-то депвеловца, что с менее, чем восьмиместными маршрутами они официально ничего не сделают.

 

Хотя вот позавчера знакомая сообщила, говорит, по зомбоящику рассказывали, что планируют что-то придумать. Флаг им в руки.

[Mazzy]

Возят по автобусной цене уже на легковухах, а всё, млин "заносят", при этом МГТ напротив, из бюджета потребляет.

 

Оплата наземного транспорта превращается в очередной побор.

[Юрий А]

Хотя вот позавчера знакомая сообщила, говорит, по зомбоящику рассказывали, что планируют что-то придумать. Флаг им в руки.

А что ты тут сделаешь? Запретишь ездить на такси с попутчиками? Или вообще такси запретишь? Ведь формально получается что стояли мы на остановке вчетвером, всем в одном направлении, подъехало такси, мы скинулись и поехали.

 

Возят по автобусной цене уже на легковухах, а всё, млин "заносят", при этом МГТ напротив, из бюджета потребляет.

И ведь выгодно, раз таких такси всё больше.

[Антон Чиграй]

 

 

Ведь формально получается что стояли мы на остановке вчетвером, всем в одном направлении, подъехало такси, мы скинулись и поехали.

Такси обязано везти пассажира туда, куда он скажет (публичный договор фрахтования), а отказ возможен только по соображениям безопасности водителя и/или пассажира. Соответственно, если к стоящему на остановке типа-таксисту подходит некто и изъявляет желание ехать в другую сторону, а типа-таксисит говорит "а я только туда еду", это уже нарушение законодательства. Хотя и довольно муторное в плане привлечения к ответственности.