Сапсаны: с 30 июля- в Нижний Новгород!

[Elektroborman]

А народ если припереть, то и там начинается мракобесие, посмотрите на недавние события в Греции.

337821[/snapback]

Не сравнивайте (|) с пальцем. Там глобальный экономический кризис, а не ввод сапсана.

Вы в Тверской области бывали? Зарплаты по 4-8 тыс - это не глобальный экономический кризис? Электрички и поезда предоставляли одну из немногих возможностей зарабатывать хоть какие-то деньги.

[Ngregory]

Да и вообще всем любителям Сапсана: вы подумайте, почему в других странах, где тоже порой высокоскоростные поезда ходят по тем же рельсам, что и обычные, первые не забрасывают камнями

 

Потому что там за это можно очень серьезно получить, а у нас в лучшем случае дадут условный срок какой-нить - за мелкое хулиганство.

Если бы присудили этим кидальщикам штраф с пол-ляма хотя бы - желание бы быстро исчезло.

 

 

 

Ну зачем на линии Москва-СПб 5 Сапсанов в день?

 

Пассажиров возить, зачем же еще? Заметь, что они отнюдь не пустуют, эти 5 Сапсанов.

Пускали когда по 6-7 (включая Невский) пар в день - и тогда все разбиралось очень неплохо.

 

Если б воздух они возили - тогда еще можно было бы спросить: зачем 5? Но ведь не возят.

[NikOl]

Ну зачем на линии Москва-СПб 5 Сапсанов в день?

 

Пассажиров возить, зачем же еще? Заметь, что они отнюдь не пустуют, эти 5 Сапсанов.

Пускали когда по 6-7 (включая Невский) пар в день - и тогда все разбиралось очень неплохо.

 

Если б воздух они возили - тогда еще можно было бы спросить: зачем 5? Но ведь не возят.

 

По-моему, мы тут уже обсуждали, почему они не возят воздух - альтернативы им нет. Восстановили бы дешевую "Юность" - и остались бы многие из них без пассажиров. А так что остается из дневного... Только поезд СПб-Кисловодск, на который придерживают продажу билетов до Москвы.

 

И, кстати, утренние и вечерние сапсаны заполнены далеко не так хорошо, как дневной, который вместо "Юности"

[Elektroborman]

Если б воздух они возили - тогда еще можно было бы спросить: зачем 5? Но ведь не возят.

Ну, вот на сегодня в 15.00 из Питера раскуплены только 200 мест. "Невский" и сейчас в ходу, на сегодня из Москвы свободно 150 (при сниженной цене 1700), дальше свободно на 16.30 - 108, на 16.45 - 221, на 19.15 - 354, на 19.45, правда, 34 (ну ранне-утренний и поздне-вечерние всегда нормально наполнялись).

 

Ну зачем на линии Москва-СПб 5 Сапсанов в день?

На самом деле, есть потребность в гораздо большем количестве, особенно если сделать тарифную сетку, похожую на ICE, и утренние и вечерние поезда с остановками, задействовать также и Чудово. С минимальными тарифами если не от 29 Евро, как у немцев, то хотя бы от 2000-2500 руб на любой рейс. Сейчас 4 точки отправления в сутки (7, 13, 15/16 и 19.хх), для двух столиц это ничтожное количество, но большее не пролезет из-за пропускной способности. А те, что имеются, иногда либо идут под завязку, так, что не купить билет в день отправления, либо идут с кучей свободных мест. Т.е. задачу скоростного сообщения так и не решили (в этом году уже 47 пар самолетов в сутки), а испоганили при этом очень многое.

[kazadoev]

Т.е. задачу скоростного сообщения так и не решили (в этом году уже 47 пар самолетов в сутки), а испоганили при этом очень многое.

А не было такой задачи.

Я абсолютно согласен с мнением, что это чистой воды зарабатывание бабла любой ценой.

Ну сколько можно хапать..., всё равно здоровье ни за какие деньги не купишь, ни себе, ни своим близким.

А народ никогда не простит.

Так что ценнее - ежеминутное довольство своим состоянием или добрая память людей о себе?

Подумайте, граждане руководители РЖД, и не забывайте божьи заповеди, это не пустые слова.

[seregathebest]

Если б воздух они возили - тогда еще можно было бы спросить: зачем 5? Но ведь не возят.

Ну, вот на сегодня в 15.00 из Питера раскуплены только 200 мест. "Невский" и сейчас в ходу, на сегодня из Москвы свободно 150 (при сниженной цене 1700), дальше свободно на 16.30 - 108, на 16.45 - 221, на 19.15 - 354, на 19.45, правда, 34 (ну ранне-утренний и поздне-вечерние всегда нормально наполнялись).

+1. Только небольшое кол-во рейсов Сапсанов хорошо заполняется. В остальном же они как раз идут полупустыми

 

Кол-во свободных мест перед отправлением поезда тут уже где-то я приводил

[Антон Чиграй]

Утренние рейсы будут останавливаться в Дзержинске:

http://www.rian.ru/economy/20100920/277416872.html

[Зеркало]

Утренние рейсы будут останавливаться в Дзержинске:

http://www.rian.ru/economy/20100920/277416872.html

338941[/snapback]

жаль что не в ДзержинскОМ )))))

[seregathebest]

http://www.yapfiles.ru/show/127465/51590ee...2fb531.flv.html

страшные приключения Сапсанчика

[gss]

http://www.yapfiles.ru/show/127465/51590ee...2fb531.flv.html

страшные приключения Сапсанчика

339314[/snapback]

Это в "Юмор", однозначно!

[Sprinter515CDI]

Они б еще их на Киев пустили бы через Брянск. А я бы посмеялся. Громко-громко так и от души.

337535[/snapback]

а скоро так и будет .

[starr2009]

И все-таки высокоростное железнодорожное движение необходимо развивать, а когда , если не сейчас? Еще 100 лет, ждать, пока построят выделенную линию? Уж лучше так начать, чем никак. Ведь это в первую очередь престиж страны. К тому же среди пассажиров Сапсан пользуется популярностью, посмотрите хотя бы на статистику по веревозке пассажиров - С 17 декабря 2009 года по 31 августа 2010 года поездами "Сапсан" совершили поездки более 1 млн 118 тыс. пассажиров.

[seregathebest]

посмотрите хотя бы на статистику по веревозке пассажиров - С 17 декабря 2009 года по 31 августа 2010 года поездами "Сапсан" совершили поездки более 1 млн 118 тыс. пассажиров.

откуда данные?

Путем несложных математических действий можно посчитать,что такое кол-во пассажиров можно перевезти,имея в наличии 8 составов. При этом не стоит забывать о том,что сначала ходило всего 3 поезда. Чтобы получить такие цифры нужно иметь на данном маршруте большую сменяемость пассажиров (и это при том,что некоторые поезда едут от Мск до СПб вообще без остановок ),имея при этом заполняемость,близкую к 100%.

 

Давайте посмотрим наполняемость на завтрашний день.

Итак,утренние рейсы из СПб заполнены почти полностью,ок.

Дневной,13.00-133 эконома свободно,57 бизнесов,т.е. заполняемость 65%

Дневной,15.00-335 эконома свободно,75 бизнесов,т.е. заполняемость 25%

Дневной,15.15-126 эконома свободно,36 бизнесов,т.е. заполняемость 70%

Вечерний заполнен почти полностью.

Из Мск ситуация аналогичная,разве что с дневными чуть получше.

 

И все-таки высокоростное железнодорожное движение необходимо развивать, а когда , если не сейчас?

смотря что понимать под развитием. Купить такой поезд для РЖД и раньше не было проблемой в финансовом плане. На полотно тоже деньги были.

 

Приведенные выше цифры показывают,что Сапсан востребован только утром и вечером,что понятно,ибо деловым людям посреди дня не до того,чтобы на поездах разьезжать. Так и поставили бы 2 состава в сутки. И противников в таком количестве бы не было

[Cypok]

Дневной,15.00-335 эконома свободно,75 бизнесов,т.е. заполняемость 25%

Та же Авианова летает практически с полной заполняемостью в любое время суток.

[seregathebest]

Та же Авианова летает практически с полной заполняемостью в любое время суток.

Ну не сказал бы. 2 раза летал утренним СПб-Москва (8.30). Один раз летел в среду,другой-в субботу. Наполняемость была %60. А вот вчера летел вечерним рейсом из Мск (18.55). Там да,летело 177человек из 180 возможных

[starr2009]

посмотрите хотя бы на статистику по веревозке пассажиров - С 17 декабря 2009 года по 31 августа 2010 года поездами "Сапсан" совершили поездки более 1 млн 118 тыс. пассажиров.

откуда данные?

Путем несложных математических действий можно посчитать,что такое кол-во пассажиров можно перевезти,имея в наличии 8 составов. При этом не стоит забывать о том,что сначала ходило всего 3 поезда. Чтобы получить такие цифры нужно иметь на данном маршруте большую сменяемость пассажиров (и это при том,что некоторые поезда едут от Мск до СПб вообще без остановок ),имея при этом заполняемость,близкую к 100%.

 

Данные с сайта РЖД http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRU...amp;date_begin=

[seregathebest]

Данные с сайта РЖД http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRU...amp;date_begin=

я бы не стал им верить

[Фыва Цукен]

И все-таки высокоростное железнодорожное движение необходимо развивать

340009[/snapback]

 

кому необходимо и почему?

 

Уж лучше так начать, чем никак.

340009[/snapback]

 

у меня диаметрально противоположное мнение по этому поводу. не умеешь - не берись.

 

Ведь это в первую очередь престиж страны.

340009[/snapback]

 

это не престиж страны, а понты в чистом виде.

 

Данные с сайта РЖД

340076[/snapback]

 

угу. они там несколько месяцев назад ляпнули, что, дескать, баклан окупился уже на 80%. учитывая то, что затраты только на сами электрички и капремонт полотна и контактной сети составили примерно 40 гигарублей, нетрудно посчитать, что примерная стоимость билета на баклана должна была составлять 50-60 тысяч рублей (причём все имеющиеся бакланы ездили заполненными на 100%) и что баклан не потребляет электричества, не нуждается в ремонте, а обслуживающий его персонал не получает заработной платы.

 

так что я бы им особо не доверял. соврут - недорого возьмут...

[GrUser]

Господа, подтвердите или опровергните мои догадки, пожалуйста.

На "Сапсаны" не действуют общеПИДовские сезонные коэффициенты - применяются свои собственные.

При этом точной стоимости проезда на 1 января 2011 года пока узнать нельзя - станет ясно, что с ней, к моменту начала продажи билетов.

[Elektroborman]

Господа, подтвердите или опровергните мои догадки, пожалуйста.

Зачем строить догадки, когда в инете легко находится официальная информация.

Правда, они еще не проапдейтили цифры после ввода нового тарифного руководства (цены немного увеличились), но самой сути это не меняет.

[igla]

При этом точной стоимости проезда на 1 января 2011 года пока узнать нельзя

341134[/snapback]

Это ни на что нельзя: просто ещё не решили, насколько повысят цены с нового года.

[GrUser]

Зачем строить догадки, когда в инете легко находится официальная информация.

341162[/snapback]

Хотя бы поэтому:

Правда, они еще не проапдейтили цифры после ввода нового тарифного руководства

341162[/snapback]

 

Плюс новое расписание на зиму, плюс некоторая неочевидность применения коэффициентов. Хотелось бы разобраться окончательно.

 

 

ещё не решили, насколько повысят цены с нового года.

341193[/snapback]

Когда решают обычно? К моменту продажи - за 45 суток?

[igla]

Когда решают обычно? К моменту продажи - за 45 суток?

341221[/snapback]

Был какой-то год, когда 22 декабря решили. Но продажу начали - проводили по "прошлогоднему" коэффициенту 1,0. Как решили - цены задним числом подняли.

.

[Elektroborman]

По сабжевому направлению после запуска динамических цен от ФПК очень часто Сапсан стал оказываться дешевле Буревестника, который теперь продают по 1400-1800-2400 руб на полный маршрут. Разница в количестве свободных мест на тот и другой поезд на ближайшие дни впечатляет. Вчера и сегодня "Буревестник" успешно перевез по 300-350 пустых кресел в каждом из рейсов. Меняемся для вас!

[igla]

Гы Я тут прикупил билеты на утренний баклан 8 марта из Москвы в Горький по 1081 рубль за штуку (минус 10% за туда-обратно), в то время, как плацкарт в "Нижегородце" в ночь с 7 на 8 стоил 1400 с копейками При том, что на бакланы ценообразование тоже вроде как динамическое.

[Elektroborman]

По сабжевому направлению после запуска динамических цен от ФПК очень часто Сапсан стал оказываться дешевле Буревестника, который теперь продают по 1400-1800-2400 руб на полный маршрут. Разница в количестве свободных мест на тот и другой поезд на ближайшие дни впечатляет. Вчера и сегодня "Буревестник" успешно перевез по 300-350 пустых кресел в каждом из рейсов. Меняемся для вас!

Сегодня все то же самое. Утро понедельника, 6-часовой Баклан из Нижнего ушел с несколькими свободными местами в бизнес-классе, эконом-класс закончился за несколько дней, в 9-часовом Буревестнике 329 мест ушло пустыми.

[VladimiRsam]

При этом число людей уехавших автобусами постоянно растёт. То что появились микроавтобусы между Москвой и Санкт Петербургом за 750 рублей и пользующиеся популярностью однозначно намекает, что цены на поезда стали завышены.

[Maxx]

Надо просто вернуть частную электричку Москва - Петербург 7 часов в пути 800-ых номеров с ЭД4Мку, и теми же ценами от 1500 до 2000 и не нужны будут эти автобусы, но тока вот Сапсаны потеряют немало.

[igla]

Надо просто вернуть частную электричку Москва - Петербург 7 часов в пути 800-ых номеров с ЭД4Мку, и теми же ценами от 1500 до 2000 и не нужны будут эти автобусы

Электрички эти уже в Крюкове, но к увозвращению не готовы (проблемы с финансированием ремонта). Запустить их хотели вмес то "Авроры" (267/268) с 1 марта, но не срослось. И с ценами вы почти угадали: 1200 рваных за проезд от Москвы до Питера 2-м классом, правда, время в пути увеличится: 40 минут под обгоном никто не отменит. Правда, в отменяемой "Авроре" сейчас сидячка от Москвы до Питера стоит 450 рваных.

[Жмурик]

Гы Я тут прикупил билеты на утренний баклан 8 марта из Москвы в Горький по 1081 рубль за штуку (минус 10% за туда-обратно), в то время, как плацкарт в "Нижегородце" в ночь с 7 на 8 стоил 1400 с копейками При том, что на бакланы ценообразование тоже вроде как динамическое.

Город еще оказывается Горикий называется а не Нижний Новгород по вашему