Строительство И Pеконструкции Трамвайных Линий В Москве

[Юрий А]

Вопрос в плане ликбеза: что ещё нужно сделать прежде чем начать строить?

[amo]

Наверное, провести конкурс на создание собственно проекта (ПСД), провести конкурс на исполнителя строительных работ. Ну и всего ничего - построить.

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем amo

[DM-1972]

<br />

Вопрос в плане ликбеза: что ещё нужно сделать прежде чем начать строить?<br />

 

Этапы работ

1. Формирование требований

1.1. Обследование объекта и обоснование необходимости создания.

1.2. Формирование требований пользователя.

1.3. Оформление отчёта о выполненной работе и заявки на разработку технического задания

2. Разработка концепции.

2.1. Изучение объекта.

2.2. Проведение необходимых научно-исследовательских работ.

2.3. Разработка вариантов концепции, удовлетворяющего требованиям пользователя.

2.4. Оформление отчёта о выполненной работе.

3. Техническое задание.

Разработка и утверждение технического задания на создание.

4. Эскизный проект.

4.1. Разработка предварительных проектных решений по системе и её частям.

4.2. Разработка документации.

5. Технический проект.

5.1. Разработка проектных решений по системе и её частям.

5.2. Разработка документации на систему и её части.

5.3. Разработка и оформление документации на поставку изделий для комплектования системы.

5.4. Разработка заданий на проектирование в смежных частях других объектов.

6. Рабочая документация.

6.1. Разработка рабочей документации на систему и её части.

7. Ввод в действие.

7.1. Подготовка объекта к вводу в действие.

7.2. Подготовка персонала.

7.3. Комплектация системы поставляемыми изделиями.

7.4. Строительно-монтажные работы.

7.5. Пусконаладочные работы.>

7.6. Проведение предварительных испытаний.

7.7. Проведение опытной эксплуатации.

7.8. Проведение приёмочных испытаний.

8. Сопровождение

8.1. Выполнение работ в соответствии с гарантийными обязательствами.

Изменено 17 апреля, 2012 пользователем DM-1972

[Феофилакт]

Да и в глобальном плане цель - со временем продлить линию до "Левобережной"

Так это уже рисовалки Левобережной линии метро получаются (а если совсем в перспективе - то и дальше на Осокорки). Которая планировалась как раз на базе троещинского СТ.

Более того, четвертая линия метро все-таки видимо пойдет, как вначале и планировали, под улицей Маяковского. ТО есть на Троещине будет и СТ и метро.

Откуда сведения такие? Что-то сомневаюсь я, чтобы по двум параллельным проспектам, отстоящим друг от друга на квартал, строили И СТ, И метро. Больно дорогая для Киева роскошь.

Да, и Левобережная линия - всё-таки пятая. Чётвёртая - это ПВЛ.

[artkoder]

Эх, жалко что 11 сразу и перебросили в Сокольники и укоротили до Партизанки. Хотелось чтобы он хотя бы несеколько дней просуществовал в "удлинённом" виде)

[Хлорка]

11 - ещё ладно. но вот как испохабили 34 - ужас.

[amo]

А что должны были с ним (34) сделать?

[Хлорка]

логично-очевидно его должны были укоротить до партизанской. но его отправили до детского санатория по неизвестной нам причине

[Дмитрий Касаткин]

логично-очевидно его должны были укоротить до партизанской. но его отправили до детского санатория по неизвестной нам причине

Чтобы высвободившиеся вагоны и водителей "под забор" не ставить. Ну и плюс на Партизанской трём маршрутам было бы тесно.

Изменено 18 апреля, 2012 пользователем Дмитрий Касаткин

[Антон Чиграй]

Чтобы высвободившиеся вагоны и водителей "под забор" не ставить.

Т.е. гонять вагоны впустую, выполняя план по вагонокилометрам.

В приличных местах вагоны именно что под забор ставят (чтобы не тратиться на их обслуживание), а для водителей с учётом ремонтов составляют график отпусков.

[А.Я.Дурак]

а для водителей с учётом ремонтов составляют график отпусков.

То есть фактически выгнать водителя в отпуск не когда ему нужно, а когда ремонты путей? А если водитель хочет не в апреле идти в отпуск, а в июле?

[Дмитрий Касаткин]

Т.е. гонять вагоны впустую, выполняя план по вагонокилометрам.

Так они выручку же везут. Это главное.

 

В приличных местах вагоны именно что под забор ставят (чтобы не тратиться на их обслуживание), а для водителей с учётом ремонтов составляют график отпусков.

К сожалению в наших реалиях такое вряд ли возможно. Срок ремонта и отпуска можно планировать и синхронизировать сколько угодно, а вот ордер на выполнение строительно-монтажных работ Префектура может открыть совершенно на другое время. И им там на твои отпуска плевать с высокой колокольни.

[Антон Чиграй]

фактически выгнать водителя в отпуск не когда ему нужно, а когда ремонты путей?

Именно.

 

А если водитель хочет не в апреле идти в отпуск, а в июле?

Вот пусть и договариваются между собой, кто когда пойдёт. Взаимозависимость отпусков в любом случае существует.

А в промышленности и вовсе есть практика отправления в отпуск всех рабочих одновременно, дабы за это время провести полное обслуживание всего оборудования, ремонт зданий и всё прочее необходимое, что сложно сделать одновременно с основной деятельностью.

 

они выручку же везут. Это главное.

Суммарная выручка МГТ от перевыпуска вряд ли увеличится.

 

им там на твои отпуска плевать с высокой колокольни.

Кроме отпусков на правильные плановые сроки завязана куча всего - начиная с увеличения выпуска автобусов и заканчивая заказами на всевозможное благоустройство и сопутствующие работы. Поэтому ордера надо бы подписывать не за день, а хотя бы за полгода до начала работ.

Хотя в Москве таки да, не могут даже синхронизировать капремонт путей с капремонтом самой улицы. Особенно сейчас при Собянине, когда никто нигде не знает, кому что в голову придёт делать завтра.

[А.Я.Дурак]

Именно.

Водители не рабы.

Вот пусть и договариваются между собой, кто когда пойдёт. Взаимозависимость отпусков в любом случае существует.

Существует, но только от самих водителей и договорённости между собой, а не от желания чьей-то левой пятки внезапно начать чинить пути. То, что Вы предлагаете, это свинство по отношению к водителям трамваев.

А в промышленности и вовсе есть практика отправления в отпуск всех рабочих одновременно, дабы за это время провести полное обслуживание всего оборудования, ремонт зданий и всё прочее необходимое, что сложно сделать одновременно с основной деятельностью.

Там уходят не на месяц, плюс обслуживание стараются делать летом, чтобы рабочие летом как раз отдохнули.

[Антон Чиграй]

но только от самих водителей и договорённости между собой

Если "только от самих", то все могут захотеть в отпуск в июле и весь трамвай встанет. Посему размазывать по всему году всё равно приходится.

 

обслуживание стараются делать летом, чтобы рабочие летом как раз отдохнули.

Ну так и ремонт путей зимой редко делают.

 

не от желания чьей-то левой пятки внезапно начать чинить пути.

А должно быть - по плану.

[А.Я.Дурак]

Если "только от самих", то все могут захотеть в отпуск в июле и весь трамвай встанет. Посему размазывать по всему году всё равно приходится.

Если водители договариваются между собой, то они заранее планируют. А планы по ремонту трамвайных путей не зависят от водителей и могут измениться в любой момент.

Ну так и ремонт путей зимой редко делают.

Ну и сейчас ещё не лето, а уже делают.

А должно быть - по плану.

Если бы в стране всё было по плану, то мы бы жили хорошо

[igla]

Чтобы высвободившиеся вагоны и водителей "под забор" не ставить. Ну и плюс на Партизанской трём маршрутам было бы тесно.

2 года назад было не тесно,а сейчас тесно? Никто, впрочем, не мешал часть п/с с укороченного до Измайловского парка 34-го перекинуть на тот же 36-й, или 46-й, а на самом 34-м оставить действовавшие до укорочения интервалы.

[Любезный]

11 - ещё ладно. но вот как испохабили 34 - ужас.

 

Это не так уж и плохо. Во всяком случае, теперь он, хотя и наполовину дублирует 36, улучшает транспортную ситуацию на Семёнке-Подбельского, ибо 36 сейчас в час пик сильно затыкается на м. Шоссе Энтузиастов в сторону Семеновской.

[Иван Садовский]

А в промышленности и вовсе есть практика отправления в отпуск всех рабочих одновременно, дабы за это время провести полное обслуживание всего оборудования, ремонт зданий и всё прочее необходимое, что сложно сделать одновременно с основной деятельностью.

Там уходят не на месяц, плюс обслуживание стараются делать летом, чтобы рабочие летом как раз отдохнули.

Ну, например, НИИ "Субмикрон" уходит в августе как раз на месяц. Всем институтом поголовно.

 

А вообще, график отпусков составляется заранее как раз в том числе для того, чтобы время предполагаемого отпуска было взаимоприемлемым как для работника, так и для работодателя.

[Елси Р.]

Суммарная выручка МГТ от перевыпуска вряд ли увеличится.

Вообще-то увеличится (за счет некоторого отъема у маршруток).

Но вы правы - увеличение будет меньше затрат на выпуск дополнительной единицы.

 

Существует, но только от самих водителей и договорённости между собой, а не от желания чьей-то левой пятки внезапно начать чинить пути.

На самом деле не так. Конечно, в период "с мая по сентябрь" идут в отпуска примерно в два раза больше среднемесячного - но всё равно половине работников так или иначе придется идти в отпуск в несезон.

Тут вам не обувная фабрика - где можно цех целиком в отпуск отправить.

[rs-basique]

Чёрт возьми, люди, не сравнивайте какое-либо предприятие с транспортным. У транспортного предприятия при составлении графика отпусков есть одна чёткая цель - стабильное количество работников в отпуске и в работе. И нужно это именно для того, чтобы, например, в марте у всего депо/парка не было жестокой недоработки, а в июле было кому вести именно ваш трамвай.

[Иван Садовский]

И нужно это именно для того, чтобы, например, в марте у всего депо/парка не было жестокой недоработки, а в июле было кому вести именно ваш трамвай.

А это значит, что можно отправить побольше народу в отпуска на время массовых ремонтов пути и сокращения выпуска, а автобусников, например, в это время попридержать, чтобы обеспечить работу компенсирующих маршрутов.

[А.Я.Дурак]

А это значит, что можно отправить побольше народу в отпуска на время массовых ремонтов пути и сокращения выпуска, а автобусников, например, в это время попридержать, чтобы обеспечить работу компенсирующих маршрутов.

То есть водители трамваев у нас люди низкосортные, а водители автобусов - короли?

[леха282]

Сегодня прочитал в ЗБ что к концу 2012 года ТМ 17 сделают скоростным. Интересно что это будет?

[Димон С.]

Сегодня прочитал в ЗБ что к концу 2012 года ТМ 17 сделают скоростным. Интересно что это будет?

ИМХО +- то-же самое. Благо 17 и так почти весь на выделенке и с платформами.

[Антон Чиграй]

То есть водители трамваев у нас люди низкосортные, а водители автобусов - короли?

То есть у каждой профессии свои особенности. Ну вот так исторически сложилось, что автобусами все дырки затыкают.

[А.Я.Дурак]

То есть у каждой профессии свои особенности. Ну вот так исторически сложилось, что автобусами все дырки затыкают.

Это тут не причём. Водитель трамвая не виноват в том, что он водитель трамвая.

[Chek]

Про трамваи на Трифоновской http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=166420&cid=15

[Mr.Tr@innn]

кстати было бы неплохо сохранить нынешний временный маршрут 11 через сокольники под номером 25 и оставить после ремонта по краснобогатырской. а 29 было бы неплохо частично продлить от Богородского до комбината Лира.

[awdeew]

(Сдерживаю радость, чтоб не сглазить).

Пришел ответ из ДТиРДТИ. Цитирую:

По вопросу светофорного регулирования дорожного движения на маршруте трамвая №17 сообщаю, что проведен анализ дорожно-транспортной обстановки по маршруту следования трамвая №17 на участке от улицы Широкая до улицы Бориса Галушкина. По результатам обследования подготовлены технические задания для изменения режимов работы светофорных объектов на следующих пересечениях: Полярная ул. - ул. Молодцова, Дежнева пр-д - Полярная ул., Енисейская ул. - Печорская ул., Енисейская ул. - Радужная ул., Енисейская ул. - Нов. Берингов пр-д. Оптимизированный режим работы светофора и новая схема пофазного разъезда обеспечивает приоритет в движении трамвайного маршрута.

 

Кроме того, упоминается, что прорабатывается вопрос обустройстве выделенных полос разделительным бордюрным камнем.