Москва пересядет с троллейбусов на гибриды

[Макарыч]

Этот экземпляр очень прилично, современно и необычно смотрится.

372256[/snapback]

Да смотрится он классно=)))

Вот кста в Питере такой есть

http://www.gazeta.spb.ru/56538-0/

 

 

 

ЗИУ-9 и поделки на его базе - вот это настоящие гробы.

372256[/snapback]

Полностью согласен. ЗиУ-9 и прочие модели построенные на его базе, это самые настоящие гробы, внешний (да и внутренний вообщем тоже) вид которых на протяжении четверти века принципиально не изменялся. Видать у нашего машиностроения все же традиция такая. По 40-к лет одно и тоже выпускать.

[Димон С.]

Вот кста в Питере такой есть

372294[/snapback]

Его там уже давно нет...

[Макарыч]

Его там уже давно нет...

А почему нету?

[Володя13401]

Повторные пуски на электронной машине уже не так критичны - потерь в пусковых резисторов нет -в этом плане удивляет Бауманское депо, выпускающее РКСУ вагоны на пробочные маршруты, а электронные на менее пробочные.

 

Вообще, в тексте прямо написано -когда встаёт в пробку -водителю холодно, когда едет быстро - вроде , ничего. Здравый человек будет работать в холоде?

 

Почему не отдали в ФАТП для меня тоже загадка. Возможно, нет газовой заправки.

 

Интересно, какой подъём невозможно преодолеть за 30 секунд тяги? так, чтобы батарея разряжалась и машина переходила на питание от штатного аккумулятора - 5 км/ч это скорость от 24 В бортовой сети.

[Димон С.]

А кому-нибудь известно емкость накопителей Экобуса?

[Серега]

Вообще, в тексте прямо написано -когда встаёт в пробку -водителю холодно, когда едет быстро - вроде , ничего. Здравый человек будет работать в холоде?

 

Написано, что под нагрузкой боле менее тепло. Гонять турбину на высоких оборотах стоя в пробке так же бесполезно, как и дизель, эффект от этого чуть меньше, чем никакой. Так что увеличенный расход газа для того что б согреться это не более, чем досужий домысел.

 

 

Интересно, какой подъём невозможно преодолеть за 30 секунд тяги?

 

На самом деле таких подъемов полно.

[Степан Нихто]

Хотя может быть его так быстро и ловко в объезд троллейбусной пробки КРаЗ тащил, а я его не заметил

Об том и речь.

Ибо об АХ на ЗИУ-9(682) науке до сих пор неизвестно ничего (включая сам завод-производитель).

 

Блин когда же до Москвы это чудо доберется то??

С АКСП - никогда.

[Димон С.]

Гонять турбину на высоких оборотах стоя в пробке так же бесполезно, как и дизель, эффект от этого чуть меньше, чем никакой.

372355[/snapback]

Не факт - у турбин Capstone есть специальные версии для отопления/энергонабжения зданий...

http://www.capstoneturbine.com/prodsol/solutions/chp.asp

[Макарыч]

С АКСП - никогда.

 

372392[/snapback]

Эпоха АСКП близится к завершению и думаю, что у таких троллей есть все шансы появиться на наших улицах=)

[Димон С.]

, а после организации его производства в России, планируемого с конца 2012-начала 2013 года, разница в цене будет и вовсе в полтора раза! Ну вы представьте - новый низкопольный МАН и это корыто с кучей косяков впридачу.

371947[/snapback]

Что-ли сборка будет происходить на заводе, который откроется в Питере?

http://www.mr7.ru/news/city/story_41223.html

[Димон С.]

А у "нового" гибридного 5292 случайно не такой задний мост стоит?

http://www.zf.com/zfXmlServlet?sessionAttr...rtcut=#menuArea

Просто, на сайте РА упоминаются два ТЭДа...

[Виталий Шамаров]

Выпускайся и вперед, в парк, работать

372087[/snapback]

Ну... Если в парке 60 килорублей, а в ОАО НИИ Ни-к-Чему 18 кр., то почему бы и нет?

[ГАЗ-31013]

А у "нового" гибридного 5292 случайно не такой задний мост стоит?

373454[/snapback]

Вряд ли, т.к. это девайс для т.н. классических гибридов а-ля Мерседес Сито, где ДВС и электромотор работают параллельно, и ценность которых, как показала практика, довольно сомнительна.

Просто, на сайте РА упоминаются два ТЭДа...

373454[/snapback]

Думаю, что они стоят последовательно, а не параллельно - в последнем смысла не видится. Хотя, конечно, здесь могу ошибаться.

[Димон С.]

Оказывается, в Нью-Йорке газотурбинные гибриды не прошли испытания и тамошний перевозчик отказался от дальнейших закупок и вернул пилотную партию оных производителю...

http://fotobus.msk.ru/photo/389032/

Видимо, газовые турбины и сейчас малосовместимы с автотранспортом...

http://gothamist.com/2011/02/04/designline...not_good_en.php

http://secondavenuesagas.com/2011/02/03/en...-for-new-buses/

 

Будем надеятся, что до Тролзы тоже дойдет, что стоит заменить дорогущую и неэффективную турбину на мелкий дизель...

[Серега]

Будем надеятся, что до Тролзы тоже дойдет, что стоит заменить дорогущую и неэффективную турбину на мелкий дизель...

 

Будем надеяться, что до Тролзы дойдет, что им не стоит лезть туда где они профаны и будут заниматься исключительно троллейбусами.

[Cypok]

будут заниматься исключительно троллейбусами.

Да и те у них плохонькие.

[Антон Чиграй]

http://www.rian.ru/moscow/20110527/380644051.html

 

МОСКВА, 27 мая - РИА Новости.

Экобусы будут ездить по одному из маршрутов в Москве уже в текущем году, сообщил журналистам в пятницу заммэра столицы по транспортным вопросам Николай Лямов.

"Мы сделали заказ на 15 экобусов, чтобы к концу года на один из маршрутов поставить эти машины", - сказал Лямов.

По его словам, этот вид транспорта является экологически чистым.

"Экобусы существуют с газовыми установками и электродвигателями", - добавил заммэра.

Он заявил, что этот вид транспорта поможет частично заменить троллейбусы, которые, в случае перебоев с электричеством, затрудняют движение на дорогах.

[Степан Нихто]

Ну, пробили-таки 15 "чудищ". Ну, помучаются с ними. Очередные деньги на ветер (или, что более вероятно, в карман кое-кому) выкинут.

Вряд ли этой афере удастся придать масштабы более значимые, чем экспериментальная закупка (с предсказумым, впрочем, итогом).

[ГАЗ-31013]

Он заявил, что этот вид транспорта поможет частично заменить троллейбусы, которые, в случае перебоев с электричеством, затрудняют движение на дорогах.

377774[/snapback]

Как он надоел чушь нести, не краснея

Ну насколько часто у нас бывает обесточка? От силы раз в месяц по Москве. Дебилы-дорожники, начинающие свои ковырялки не за полночь, как раньше, а в районе 10 вечера, затрудняют движение на несколько порядков больше - у них, видишь ли, сжатые сроки (хотя куда в авральном режиме торопиться - непонятно).

[Володя13401]

Ну вот троллейбусы 24 маршрута теперь видимо часто будут затруднять движение "У меня разметка и КС не совпадают! Не поеду по разметке - штанга на крестовине сойдёт, башмак улетит - я виноват буду! Буду ждать эвакуатор, который увезёт машину с островка безопасности!" По разметке с отклонением полтора метра проехать ничего не мешает. Красноворотский проезд -> Новая Басманная улица.

[abr]

Ибо об АХ на ЗИУ-9(682) науке до сих пор неизвестно ничего (включая сам завод-производитель).

 

Да нет, заводу-производителю известно. Афинский заказ выполняли. Или туда ЗиУ-5 поставляли?

[Володя13401]

АХ на ЗИУ-9 вполне может быть в последней асинхронной партии(не помню куда пришли) на СТТСе были фотки...

[Димон С.]

Нашел коротенький отрывочек за декабрь прошлого года (зато с фото) про новые гибриды от Группы ГАЗ (гибридный ПАЗ-3237 и ЛиАЗ-5292)

http://www.iacenter.ru/news/73

и на еще один документец про них-же

http://zakupki.gov.ru/pgz/documentdownload...umentId=4061917

[Степан Нихто]

Ну вот троллейбусы 24 маршрута теперь видимо часто будут затруднять движение "У меня разметка и КС не совпадают! Не поеду по разметке - штанга на крестовине сойдёт, башмак улетит - я виноват буду! Буду ждать эвакуатор, который увезёт машину с островка безопасности!" По разметке с отклонением полтора метра проехать ничего не мешает. Красноворотский проезд -> Новая Басманная улица.

Я так понимаю, вы шутите?

Ибо троллейбусы издавна на разметку клали, кладут и класть будут, угу (если, конечно, разметку по-человечески хоть кто-нибудь нарисовать не догадается).

Они как бы по проводам ездят, а не по разметке.

 

Да нет, заводу-производителю известно. Афинский заказ выполняли. Или туда ЗиУ-5 поставляли?

Туда поставляли ЗИУ-9.

Но кто сказал, что с АХ?

НАСТОЯТЕЛЬНО ТРЕБУЮ подтверждения ваших бредовых бредней.

 

АХ на ЗИУ-9 вполне может быть в последней асинхронной партии(не помню куда пришли) на СТТСе были фотки...

Может, может - только это уже не ЗИУ-9 (само по себе понятие ЗИУ-9 некорректно, но так-то по-людски его еще можно применить к ЗИУ-682В или 682Г - но уж к современным моделям...)

 

Нашел коротенький отрывочек за декабрь прошлого года (зато с фото) про новые гибриды от Группы ГАЗ (гибридный ПАЗ-3237 и ЛиАЗ-5292)

http://www.iacenter.ru/news/73

и на еще один документец про них-же

http://zakupki.gov.ru/pgz/documentdownload...umentId=4061917

Забейте!

Дизельный ЗИЛ тоже, помнится, с 68-го года разрабатывали...

Ниачем, короче!

"Перспективные разработки - перспективные образцы - усовершенствованные перспективные разработки - усовершенствованные перспективные образцы - суперусовершенствованные перспективные разработки... (и так далее до бесконечности)"

 

Не, ну, епть, ну как вам объяснить, что обещать - это не жениться?

[Димон С.]

Ну, как минимум есть некие ТС, которые даже способны самостоятельно передвигаться...

[Степан Нихто]

Ну, как минимум есть некие ТС, которые даже способны самостоятельно передвигаться...

Есть, конечно.

Я здесь за ЗИУ-9 только спорил (те которые еще Б, В, Г).

[Pilot]

Интересный репортаж о перспективах развития ОТ и в частности введения в экплуатацию гибридных эко-троллейбусов: http://www.tvc.ru/AllNews.aspx?id=4492fa38...date=01.03.2011

[Димон С.]

Тут кстати они на ликинском гибриде в окрестностях 10:30 катаются и дальше до 13:02 показывают его испытания. Первый раз он в "ящике" мелькнул.

[Антон Чиграй]

Новая мысль: долой гибриды, даёшь аккумуляторы. Электро-ГАЗель - светлое будущее городского транспорта.

 

http://rnd.cnews.ru/tech/news/top/index_sc...11/06/21/444757

 

В рамках Международного Экономического Форума в Санкт-Петербурге был официально представлен проект "Лиотех" - первое в России производство современных литий-ионных аккумуляторов большой емкости.

"Лиотех" является совместным проектом "Роснано" и китайской компании Thunder Sky. В настоящее время строится первый завод в Новосибирске, который будет запущен к концу 2011 года. Он будет выпускать самые современные батареи, включая литий-железофосфатные, для электротранспорта и энергетики.

Уже подписаны соглашения о сотрудничестве с "ГК ГАЗ", "КАМАЗ", "НЕФАЗ" по разработке электрического автобуса, который первоначально будет использоваться при проведении международных мероприятий, в частности Олимпиады Сочи-2014. Компания "АВТОВАЗ" заинтересована в поставках аккумуляторных батарей производства "Лиотеха" для электромобиля на базе "Лады Калины". Также существует договоренность с "Соллерс" о разработке электромобиля на базе микроавтобуса "Форд Транзит".

Кроме того, компания "Лиотех" будет принимать участие во внедрении электротранспорта в Москве: Тушинский машиностроительный завод планирует изготовить с применением лиотеховских аккумуляторов электрический автобус на базе ЛИАЗ 5292. До конца 2011 года первый электроавтобус появится и в Санкт-Петербурге. В течение первой половины 2012 года его будут испытывать и, в случае успеха, в 2012-2013 годах электроавтобусы заменят 600 питерских троллейбусов.

Подобные проекты реализуются и в других регионах России: в Башкортостане начата работа по разработке прототипа электроавтобуса на базе "НЕФАЗ"; запуск пилотного проекта в троллейбусном парке планируется в Ростове-на-Дону; ведутся переговоры с представителями Краснодарского края, Калининградской, Калужской, Томской, Кемеровской, Волгоградской, Липецкой, Свердловской, Воронежской и Пензенской областей.

Электротранспорт имеет большие перспективы в сфере пассажирских и грузовых перевозок, максимально реализуя свои преимущества в условиях города. Электрические автобусы и грузовики не загрязняют воздух, создают меньше шума, они просты и недороги в обслуживании и используют вместо дорогого бензина дешевое электричество. Так, прототип электрической "Газели" имеет длинные межсервисные интервалы (100 тыс. км), низкий износ тормозов. Комплект батарей для электрической "Газели" стоит немало - 400 тыс. руб., однако при соответствующих субсидиях машина в итоге будет стоить всего на 1000 долл. дороже обычной бензиновой модели. При запасе хода 110—130 км, максимальной скорости 80 км/ч и быстрой зарядке за два часа, электрическая "Газель" может стать отличным городским транспортом.

[Володя13401]

Политическая хрень...Лиотех - противные торгаши...