САС или автобусы-экспрессы

[Дон Корлеоне]

А что бы тогда импортный не купить? Или сильно дороже?

 

Что же касается поручней и завода "Каучук", думаю такую простую продукцию могут освоить на любом заводе резинотехнических изделий, например на Балаковском. Если речь конечно идет только о резиновой ленте.

[Varanas]

А что бы тогда импортный не купить?

 

Дык, поддержка отечественного производителя.

 

Потом, такие эскалаторы ни у кого на складе не лежат, чтобы вот пойти и купить. Это надо объявлять тендер, потом по его результатам заключать договор на проектирование и изготовление - все не быстро. То есть начинать шевелиться надо за пару лет до даты поставки как минимум. А сейчас поздно уже.

Изменено 2 марта, 2012 пользователем Varanas

[krepish]

А что бы тогда импортный не купить? Или сильно дороже?

 

Что же касается поручней и завода "Каучук", думаю такую простую продукцию могут освоить на любом заводе резинотехнических изделий, например на Балаковском. Если речь конечно идет только о резиновой ленте.

Импортный купить можно...но как правило это дороже в 2-3 раза + возможно там заказы на несколько лет вперед расписаны...

"Каучук" - это единственный завод в РФ, который их делал, у них есть специальное оборудование для сборки и вулканизации поручней (это резинокордная деталь)..

Сами эскалаторы они не делают...сами эскалаторы наверное делает какой нибудь лифтовой завод...

 

Ну а вообще у нас с промышленностью беда и своего уже практически ничего не осталось

[igla]

А сейчас поздно уже.

Да не поздно: станций-то в будущем ремонтировать придётся ещё больше, чем сейчас. Плюс, постройка новых...

[Varanas]

Вроде они сейчас с кем-то договариваются об организации где-то в Москве СП по производству эскалаторов.

Скорее всего "с кем и где" пока коммерческая тайна, поэтому ничего кроме домыслов найти не удалось.

 

А по-быстрому заказать можно было бы на Крюковском заводе, у них хотя бы проекты готовые есть под советские стандарты. Но тут, вероятно, мешает политика.

[Антон Чиграй]

А по-быстрому заказать можно было бы на Крюковском заводе

Да ну, несерьёзно. Они тут под новый год похвалялись, что за 10 лет эскалаторного производства сделали аж 27 штук, из которых 8 поэтажников. Итого в среднем два тоннельных эскалатора в год.

[Denis L.]

Блин. Открываю, как водится, последнее сообщение в топике "САС или автобусы-экспрессы" (вроде бы). Читаю - не пойму, ошибся дверью что ли? Оказалось - нет, не ошибся. Оказалось, что здесь жестокий оффтоп с самого утра стоит!

Изменено 2 марта, 2012 пользователем Denis L.

[Димон С.]

А если по теме, то

Введение новых остановок увеличило пассажиропоток на скоростных маршрутах

 

02.03.2012

 

В связи с введением с 29 февраля с.г. новых остановок на всех скоростных полуэкспрессных маршрутах ГУП «Мосгортранс», отмечается значительное увеличение пассажиропотока.

Так, на маршруте № 901 число пассажиров выросло практически на четверть, на маршруте № 902 – на 29 процентов, на маршруте № 903 – на 38 процентов. На маршруте № 904 отмечено самое высокое увеличение пассажиропотока – более чем на 45 процентов.

Напомним, что на маршруте № 901 введены дополнительные остановки:«Липецкая улица, 46», «6-я Радиальная улица, 10», «Управа района Москворечье-Сабурово», на маршруте № 902 – «Новопеределкинская улица», «Чоботы», «Улица Главмосстроя», «Винницкая улица», «Патентное ведомство», на маршруте № 903– «Детская поликлиника», «Федоскинская улица», «Полиграфический колледж», «Метро «Алексеевская», на маршруте № 904 – «Дубравная улица», «Улица Панфилова (от центра)», «МАДИ – Финансовый университет (от центра)».

http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/vvedenie-novykh-ostanovok-uvelichilo-passazhiropotok-na/

[S1mon]

Сегодня в 22-20 - 22-30 народу на 902ой была толпа. Не полез в первый, в котором человек 7 стоя уехало. Во второй стоял пятым. Он тоже хорошо забитым уехал, хоть и время позднее.

Заметил, что 34 и 17 троллейбусы перестали пользоваться большой популярностью - народ довольно массово переходит на 902.

 

И высылаю лучи поноса тому "умному" водителю, которой закрыл раньше времени среднюю дверь на Винницкой - стоял около нее, на остановке вышел выпустить народ..

 

Почему все думают, что люди перемещаются исключительно в пределах 1 маршрута автобуса и сравнивают машину со скоростью автобуса на конкретном маршруте, а не в комплексе от оподъезда до подъезда со всеми ожиданиями переходами, а для машины прогревами и сметаниями снега? У меня машина значительно выигрывает у автобуса и по цене, и по скорости и примерно равна метро...А при поездке на другую работу выигрывает и у метро тоже Причём, увеличения выигрыша во времени увеличивает разницу в стоимости в сторону победы метро Но тут 1 фактор - в метро я не люблю ни на кого падать и по-этому после поездок у меня спина болит...

Ну вот я по работе обычно езжу на Арбат, или в район Бауманской. Если на Арбат доехать на машине не составляет такой уж большой проблемы - то к Бауманской и не суюсь. И еще на прошлой неделе уехать на автобусе до Киевской было проще - не нужно заводить и греть машину, не нужно идти с 1ой Бородинской до метро. Но теперь возникают сомнения.

[Дон Корлеоне]

А в чем проблема днем доехать до Бауманской на машине? Пока вечерние пробки не начались, через Маросейку-Покровку-Басманную вполне нормально можно проехать. Вот на третье кольцо соваться однозначно не надо, это да.

[rvu]

на всех скоростных полуэкспрессных маршрутах ГУП «Мосгортранс», отмечается значительное увеличение пассажиропотока.

 

Заметил, что 34 и 17 троллейбусы перестали пользоваться большой популярностью - народ довольно массово переходит на 902.

 

Что естественно. Сделать 902 вообще со всеми остановками, народу в нем будет еще больше, а 17 троллейбус можно будет просто снимать.

[NikOl]

Сделать 902 вообще со всеми остановками, народу в нем будет еще больше, а 17 троллейбус можно будет просто снимать.

 

Не стоит забывать, что 902-й автобус и 17-й троллейбус идут немного разными дорогами: первый с Бережковской наб. через ул.Косыгина попадает сразу на Мичуринский проспект, а второй идет по Мосфильмовской ул. Так что 17-й троллейбус можно будет снимать только есть 902-й пустить по Мосфильмовской.

[igla]

А в чем проблема днем доехать до Бауманской на машине?

Доехать-то может и не проблема. Проблемой станет попытка припарковаться там.

[Хлорка]

а 17 троллейбус можно будет просто снимать.

из 17 троллейбуса сделать СТС - скоростную троллейбусную систему

[NikOl]

а 17 троллейбус можно будет просто снимать.

из 17 троллейбуса сделать СТС - скоростную троллейбусную систему

 

Вот только скоростной троллейбус, в отличии от автобуса, не сможет обогнать впередиидущий нескоростной троллейбус, поэтому толку от этого будет ноль целых хрен десятых - будет останавливаться на остановках без открытия дверей. На кой он нужен? Еще скоростную трамвайную систему предложите (естественно, на обычных рельсах, а не на специально для этого созданных).

[krepish]

а 17 троллейбус можно будет просто снимать.

из 17 троллейбуса сделать СТС - скоростную троллейбусную систему

 

Вот только скоростной троллейбус, в отличии от автобуса, не сможет обогнать впередиидущий нескоростной троллейбус, поэтому толку от этого будет ноль целых хрен десятых - будет останавливаться на остановках без открытия дверей. На кой он нужен? Еще скоростную трамвайную систему предложите (естественно, на обычных рельсах, а не на специально для этого созданных).

А почему нет...сделать стрелки на встречку в районах остановок и все...так же можно и с троллем поступить

[awdeew]

А почему нет...сделать стрелки на встречку в районах остановок и все...так же можно и с троллем поступить

А зачем?

[S1mon]

А в чем проблема днем доехать до Бауманской на машине? Пока вечерние пробки не начались, через Маросейку-Покровку-Басманную вполне нормально можно проехать. Вот на третье кольцо соваться однозначно не надо, это да.

 

Проблема в том, что по Маросейке и Покровке уходит больше времени, чем на метро

Ну и не стоит забывать про любовь ментов перекрывать Новый Арбат.

Ну и машину часто просто негде воткнуть - в нашем трехэтажном здании шесть разных контор - а около нас и жилые дома.

[Димон С.]

Сегодня проехался на 902 и скажу, что время в пути от конца до конца увеличилось не более, чем на 5-10 минут.

[awdeew]

Сегодня проехался на 902 и скажу, что время в пути от конца до конца увеличилось не более, чем на 5-10 минут.

Другими словами на 10-20%. Так и по расчетам должно быть.

[Zverr]

на маршруте № 902 – на 29 процентов

Заметил, что 34 и 17 троллейбусы перестали пользоваться большой популярностью - народ довольно массово переходит на 902.

Вот и проблема - вместо ходящих каждые 5 минут троллейбусов народ забивает дальнобойный "экспресс". Да здравствует давка и километровые очереди. У них кроме троллейбусов еще и МГТ-шные маршрутки есть, тоже 17 и 34. Которые вечно мешают посадке в 902.

Сегодня проехался на 902 и скажу, что время в пути от конца до конца увеличилось не более, чем на 5-10 минут.

Как я уже писал, 810 + метро до центра было всего на 15 минут быстрее 902. Сейчас ехать от конца до конца именно на нем смысл чуть более, чем никакой. Разве что по принципу - сел на то, что первое пришло.

Изменено 3 марта, 2012 пользователем Zverr

[FIPS]

Вот и проблема - вместо ходящих каждые 5 минут троллейбусов народ забивает дальнобойный "экспресс". Да здравствует давка и километровые очереди. У них кроме троллейбусов еще и МГТ-шные маршрутки есть, тоже 17 и 34. Которые вечно мешают посадке в 902.

На маршрутке "на халяву" не проедешь! Платить надо и более чем в автобусе. А троллейбусы разбитые в хлам возят в основном льготников и социалов!

Как я уже писал, 810 + метро до центра было всего на 15 минут быстрее 902. Сейчас ехать от конца до конца именно на нем смысл чуть более, чем никакой. Разве что по принципу - сел на то, что первое пришло.

Метро+автобус=двойная оплата проезда. Пока оплата проезда в Москве не будет повременной, без учета пересадок с транспорта на транспорт, толку не будет! ИХМО я не учитываю льготников и социалов - им все равно (бабулька сегодня на 904 ехала до Белорусского, затем обратно до Сокола - не хочет через переход - поедем по кругу на 82 троллейбусе)! Будет либо личное авто, либо то, что дешевле от конца до конца, но сидя! Иных вариантов я не вижу.

 

904 неплохо до Белорусской стал заполняться. В выходной день человек 15!

Изменено 3 марта, 2012 пользователем FIPS

[NikOl]

Вот и проблема - вместо ходящих каждые 5 минут троллейбусов народ забивает дальнобойный "экспресс". Да здравствует давка и километровые очереди. У них кроме троллейбусов еще и МГТ-шные маршрутки есть, тоже 17 и 34. Которые вечно мешают посадке в 902.

На маршрутке "на халяву" не проедешь! Платить надо и более чем в автобусе.

 

Хватит жить 1990-ми. Маршрутки теперь на такой мизер дороже автобусов, что им большинство людей готово пренебречь.

 

А троллейбусы разбитые в хлам возят в основном льготников и социалов!

 

Что за бред? На 17-м и 34-м маршрутах сейчас такие троллейбусы, что в большинстве на них приятно ехать. И уж тем более в них не пахнет бензином и прочими "прелестями".

 

Пока оплата проезда в Москве не будет повременной, без учета пересадок с транспорта на транспорт, толку не будет!

 

Тем не менее уже неоднократно было отмечено про массовый выход с 902-го на Попутной, чтобы пойти на электричку. О чем это говорит?

[Димон С.]

На маршрутке "на халяву" не проедешь!

На укоротах 17(Киевский-Винницкая) и 34(Киевский - м.Университет) работают вполне себе МГТшные микроавтобусы FIAT Ducato

 

На 17-м и 34-м маршрутах сейчас такие троллейбусы, что в большинстве на них приятно ехать.

Из новья там в массе своей только гармони, которые по выходным стоят в парке. Да и некоторые низкопольные троллейбусы-гармони у ФАТПа уже доведены до неприличного состояния (хотя-бы 3674 и 3690 - вибростенды еще те)...

[FIPS]

Хватит жить 1990-ми. Маршрутки теперь на такой мизер дороже автобусов, что им большинство людей готово пренебречь.

Советую накопить денег и посетить крупные города Европы. МАршрутного транспорта а-ля "Газель" я там не заметил, потому как неудобно буквой "зю" ездить за свои же деньги! Проще тогда уж на машине в пробке постоять!

Тем не менее уже неоднократно было отмечено про массовый выход с 902-го на Попутной, чтобы пойти на электричку. О чем это говорит?

О российской действительности и безалаберности это говорит! Жить у черта на куличках и работать в центре города без жизненных потерь невозможно!

[NikOl]

Хватит жить 1990-ми. Маршрутки теперь на такой мизер дороже автобусов, что им большинство людей готово пренебречь.

Советую накопить денег и посетить крупные города Европы. МАршрутного транспорта а-ля "Газель" я там не заметил, потому как неудобно буквой "зю" ездить за свои же деньги!

 

И что дальше? Может, там нормальный общественный транспорт так хорошо развит, что нет в этом необходимости? Если бы у нас так было - маршрутки были бы не нужны, не спорю. Но поскольку у нас такого нет, то и без маршруток - никуда.

 

Проще тогда уж на машине в пробке постоять!

 

Ну опять за свое... Давайте автомобили обсуждать в соответствующей теме раздела "А вот не подеретесь"...

 

Тем не менее уже неоднократно было отмечено про массовый выход с 902-го на Попутной, чтобы пойти на электричку. О чем это говорит?

О российской действительности и безалаберности это говорит! Жить у черта на куличках и работать в центре города без жизненных потерь невозможно!

 

Расскажите это жителям какого-нибудь Нью-Йорка, у которых очень модно жить за городом в провинциальных городах типа Пушкино, а на работу ездить в сам Нью-Йорк. Причем там общественный транспорт развит куда хуже нашего.

[А.Я.Дурак]

Хватит жить 1990-ми. Маршрутки теперь на такой мизер дороже автобусов, что им большинство людей готово пренебречь.

При постоянных поездках маршрутка будет дороже МГТ более чем в два раза

[NikOl]

Хватит жить 1990-ми. Маршрутки теперь на такой мизер дороже автобусов, что им большинство людей готово пренебречь.

При постоянных поездках маршрутка будет дороже МГТ более чем в два раза

 

Смотря какая и где. Билет у водителя - 28 руб, а маршрутки за 25 руб. еще не перевелись.

[А.Я.Дурак]

Смотря какая и где. Билет у водителя - 28 руб, а маршрутки за 25 руб. еще не перевелись.

Я же сказал "при постоянных поездках". Не, ну есть дятлы, которые не в состоянии купить себе билет хотя бы на 60 поездок, но всё таки 12,5 против 25 - это как раз ровно в два раза

[igla]

Я же сказал "при постоянных поездках". Не, ну есть дятлы, которые не в состоянии купить себе билет хотя бы на 60 поездок, но всё таки 12,5 против 25 - это как раз ровно в два раза

так-то оно так, вот тока полно народу у нас не признают никаких билетов, кроме как разовые на одну поездку. Часто это бывает оправдано, когда МГТ ходит плохо, и поэтому, ездить приходится на том, что раньше подойдёт.